[發(fā)明專利]通氣裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310052663.3
• 申請(qǐng)日: 2013-02-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103291990A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 會(huì)田圭;鈴木透;高橋大樹(shù)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 富士重工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16K24/04
• 分類號(hào): F16K24/04;F16H57/027;F02M37/00
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 張華卿;鄭霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種通氣裝置，其例如用于通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)或自動(dòng)變速器的外殼的內(nèi)部的空氣向外部排出，或者使外部的空氣流入外殼的內(nèi)部，來(lái)均一地保持外殼內(nèi)的壓力和外殼外的壓力。

背景技術(shù)

目前，作為通氣裝置，已知有具備基端連接于外殼的通氣管和隔開(kāi)間隔而包圍通氣管的前端的開(kāi)口及前端側(cè)的外周部的通氣蓋的通氣裝置(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。上述通氣裝置在通氣管的外周面和通氣蓋的內(nèi)面之間形成連通通氣管的前端開(kāi)口和通氣蓋的開(kāi)口的連通路。

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)平08-14367號(hào)公報(bào)

上述通氣裝置在車輛進(jìn)入水洼處時(shí)等，飛散的水從通氣蓋的開(kāi)口侵入，在連通路中流通，有可能會(huì)侵入通氣管內(nèi)。在上述通氣裝置中，當(dāng)水從通氣管的前端開(kāi)口進(jìn)入時(shí)，由于水會(huì)通過(guò)通氣管流入外殼內(nèi)，因此有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)或自動(dòng)變速器等設(shè)備的性能降低或故障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種通氣裝置，其能夠通過(guò)防止水向通氣管內(nèi)的浸入，從而防止設(shè)備的性能的下降或故障。

為了實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明的通氣裝置包括：通氣管，其基端側(cè)連接于外殼，并且其前端側(cè)的開(kāi)口朝向上方；通氣蓋，其包圍通氣管的前端側(cè)的開(kāi)口的上部及前端側(cè)的外周部，其中通氣蓋以上部側(cè)為中心相對(duì)于通氣管擺動(dòng)自由。

由此，在通氣蓋內(nèi)浸入水的情況下，水就會(huì)沖擊通氣蓋的內(nèi)壁，由此，可以使通氣蓋擺動(dòng)，因此附著在通氣蓋的內(nèi)壁的水向通氣蓋的擺動(dòng)方向流通，并從通氣蓋的開(kāi)口排出。

在根據(jù)本發(fā)明的通氣裝置中，還具備遮蔽部，所述遮蔽部從通氣蓋的下端向下方隔開(kāi)間隔，并且遮蔽通氣蓋的下端側(cè)的開(kāi)口。

在根據(jù)本發(fā)明的通氣裝置中，在通氣管的前端側(cè)的外周面和通氣蓋的內(nèi)面之間設(shè)有連通通氣管的前端側(cè)的開(kāi)口和通氣蓋的下端側(cè)的開(kāi)口的連通路，連通路具有使連通路向通氣管的徑向彎曲的彎曲部。

在根據(jù)本發(fā)明的通氣裝置中，所述通氣管具有凸緣部，所述凸緣部設(shè)置在所述通氣管的前端且遍及周向從外周面向徑向外側(cè)突出。

在根據(jù)本發(fā)明的通氣裝置中，在所述通氣蓋的內(nèi)面的上部設(shè)有內(nèi)徑尺寸形成為比所述凸緣部稍大且能夠容納所述凸緣部的容納部，在所述通氣蓋的所述容納部的下方設(shè)有內(nèi)徑尺寸形成為比所述凸緣部的外徑尺寸稍小的縮徑部。

在根據(jù)本發(fā)明的通氣裝置中，所述凸緣部設(shè)有沿徑向延伸的槽狀的缺口部，經(jīng)由所述缺口部使所述通氣管的內(nèi)周部和外周部連通。

在根據(jù)本發(fā)明的通氣裝置中，所述通氣管包括通氣軟管和連接管，所述通氣軟管的基端側(cè)連接于外殼，所述連接管連接于所述通氣軟管的前端。

在根據(jù)本發(fā)明的通氣裝置中，在所述連接管的基端側(cè)的外周面，沿空氣的流通方向設(shè)有防止所述通氣軟管脫落用的多個(gè)突起。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠使附著在通氣蓋的內(nèi)壁的水向通氣蓋的擺動(dòng)方向流通，并從通氣蓋的開(kāi)口排出，因而，可以防止水向通氣管內(nèi)的浸入，從而防止具備通氣裝置的設(shè)備的性能下降或故障。

附圖說(shuō)明

圖1是表示體現(xiàn)本發(fā)明的一實(shí)施方式的通氣裝置的立體圖；

圖2是通氣裝置的側(cè)面剖面圖；

圖3是表示通氣裝置的動(dòng)作的圖。

符號(hào)說(shuō)明

10：通氣裝置、11：通氣軟管、12：連接管、12a：第一凸緣部、

12c：第二凸緣部、13：通氣蓋、13b：縮徑部、13c：連通路、

13d：彎曲部、14：托架、14b：遮蔽部。

具體實(shí)施方式

圖1至圖3表示本發(fā)明一實(shí)施方式。

本發(fā)明的通氣裝置10設(shè)于車輛的自動(dòng)變速器1的上部。

如圖1及圖2所示，該通氣裝置10具備：通氣軟管11，其構(gòu)成連接于構(gòu)成自動(dòng)變速器1的外殼1a的通氣管；連接管12，其構(gòu)成連結(jié)于通氣軟管11的前端的通氣管；通氣蓋13，其包圍連接管12的前端開(kāi)口的上部以及連接管12的前端側(cè)的外周部；托架14，其用于將通氣軟管11的前端側(cè)固定于外殼1a。

通氣軟管11例如為具有耐油性的合成橡膠等的柔性的管狀部件。通氣軟管11的基端側(cè)在外殼1a的上部連接于連通外殼1a的內(nèi)外的連通部1b。連通部1b形成從外殼1a向上方延伸的筒狀，在內(nèi)周面形成有內(nèi)螺紋。在連通部1b通過(guò)螺紋接合接頭11a而進(jìn)行連接，該接頭11a由金屬或者合成樹(shù)脂等構(gòu)成，且以流路彎曲成大致90°的方式形成。接頭11a通過(guò)將前端側(cè)壓入通氣軟管11的基端而與通氣軟管11連接。