[發(fā)明專利]通氣裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310052663.3
• 申請日: 2013-02-18
• 公開（公告）號(hào): CN103291990A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 會(huì)田圭;鈴木透;高橋大樹
• 申請（專利權(quán)）人: 富士重工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16K24/04
• 分類號(hào): F16K24/04;F16H57/027;F02M37/00
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 張華卿;鄭霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種通氣裝置，其例如用于通過將發(fā)動(dòng)機(jī)或自動(dòng)變速器的外殼的內(nèi)部的空氣向外部排出，或者使外部的空氣流入外殼的內(nèi)部，來均一地保持外殼內(nèi)的壓力和外殼外的壓力。

背景技術(shù)

目前，作為通氣裝置，已知有具備基端連接于外殼的通氣管和隔開間隔而包圍通氣管的前端的開口及前端側(cè)的外周部的通氣蓋的通氣裝置(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。上述通氣裝置在通氣管的外周面和通氣蓋的內(nèi)面之間形成連通通氣管的前端開口和通氣蓋的開口的連通路。

專利文獻(xiàn)1：日本特開平08-14367號(hào)公報(bào)

上述通氣裝置在車輛進(jìn)入水洼處時(shí)等，飛散的水從通氣蓋的開口侵入，在連通路中流通，有可能會(huì)侵入通氣管內(nèi)。在上述通氣裝置中，當(dāng)水從通氣管的前端開口進(jìn)入時(shí)，由于水會(huì)通過通氣管流入外殼內(nèi)，因此有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)或自動(dòng)變速器等設(shè)備的性能降低或故障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種通氣裝置，其能夠通過防止水向通氣管內(nèi)的浸入，從而防止設(shè)備的性能的下降或故障。

為了實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明的通氣裝置包括：通氣管，其基端側(cè)連接于外殼，并且其前端側(cè)的開口朝向上方；通氣蓋，其包圍通氣管的前端側(cè)的開口的上部及前端側(cè)的外周部，其中通氣蓋以上部側(cè)為中心相對于通氣管擺動(dòng)自由。

由此，在通氣蓋內(nèi)浸入水的情況下，水就會(huì)沖擊通氣蓋的內(nèi)壁，由此，可以使通氣蓋擺動(dòng)，因此附著在通氣蓋的內(nèi)壁的水向通氣蓋的擺動(dòng)方向流通，并從通氣蓋的開口排出。

在根據(jù)本發(fā)明的通氣裝置中，還具備遮蔽部，所述遮蔽部從通氣蓋的下端向下方隔開間隔，并且遮蔽通氣蓋的下端側(cè)的開口。

在根據(jù)本發(fā)明的通氣裝置中，在通氣管的前端側(cè)的外周面和通氣蓋的內(nèi)面之間設(shè)有連通通氣管的前端側(cè)的開口和通氣蓋的下端側(cè)的開口的連通路，連通路具有使連通路向通氣管的徑向彎曲的彎曲部。

在根據(jù)本發(fā)明的通氣裝置中，所述通氣管具有凸緣部，所述凸緣部設(shè)置在所述通氣管的前端且遍及周向從外周面向徑向外側(cè)突出。

在根據(jù)本發(fā)明的通氣裝置中，在所述通氣蓋的內(nèi)面的上部設(shè)有內(nèi)徑尺寸形成為比所述凸緣部稍大且能夠容納所述凸緣部的容納部，在所述通氣蓋的所述容納部的下方設(shè)有內(nèi)徑尺寸形成為比所述凸緣部的外徑尺寸稍小的縮徑部。

在根據(jù)本發(fā)明的通氣裝置中，所述凸緣部設(shè)有沿徑向延伸的槽狀的缺口部，經(jīng)由所述缺口部使所述通氣管的內(nèi)周部和外周部連通。

在根據(jù)本發(fā)明的通氣裝置中，所述通氣管包括通氣軟管和連接管，所述通氣軟管的基端側(cè)連接于外殼，所述連接管連接于所述通氣軟管的前端。

在根據(jù)本發(fā)明的通氣裝置中，在所述連接管的基端側(cè)的外周面，沿空氣的流通方向設(shè)有防止所述通氣軟管脫落用的多個(gè)突起。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠使附著在通氣蓋的內(nèi)壁的水向通氣蓋的擺動(dòng)方向流通，并從通氣蓋的開口排出，因而，可以防止水向通氣管內(nèi)的浸入，從而防止具備通氣裝置的設(shè)備的性能下降或故障。

附圖說明

圖1是表示體現(xiàn)本發(fā)明的一實(shí)施方式的通氣裝置的立體圖；

圖2是通氣裝置的側(cè)面剖面圖；

圖3是表示通氣裝置的動(dòng)作的圖。

符號(hào)說明

10：通氣裝置、11：通氣軟管、12：連接管、12a：第一凸緣部、

12c：第二凸緣部、13：通氣蓋、13b：縮徑部、13c：連通路、

13d：彎曲部、14：托架、14b：遮蔽部。

具體實(shí)施方式

圖1至圖3表示本發(fā)明一實(shí)施方式。

本發(fā)明的通氣裝置10設(shè)于車輛的自動(dòng)變速器1的上部。

如圖1及圖2所示，該通氣裝置10具備：通氣軟管11，其構(gòu)成連接于構(gòu)成自動(dòng)變速器1的外殼1a的通氣管；連接管12，其構(gòu)成連結(jié)于通氣軟管11的前端的通氣管；通氣蓋13，其包圍連接管12的前端開口的上部以及連接管12的前端側(cè)的外周部；托架14，其用于將通氣軟管11的前端側(cè)固定于外殼1a。

通氣軟管11例如為具有耐油性的合成橡膠等的柔性的管狀部件。通氣軟管11的基端側(cè)在外殼1a的上部連接于連通外殼1a的內(nèi)外的連通部1b。連通部1b形成從外殼1a向上方延伸的筒狀，在內(nèi)周面形成有內(nèi)螺紋。在連通部1b通過螺紋接合接頭11a而進(jìn)行連接，該接頭11a由金屬或者合成樹脂等構(gòu)成，且以流路彎曲成大致90°的方式形成。接頭11a通過將前端側(cè)壓入通氣軟管11的基端而與通氣軟管11連接。