[發明專利]一種液壓控制鼓式制動裝置

無效

• 申請號: 201310052140.9
• 申請日: 2013-02-18
• 公開（公告）號: CN103994160A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 劉自忠
• 申請（專利權）人: 劉自忠
• 主分類號: F16D51/14
• 分類號: F16D51/14;F16D65/18;F16D121/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機動車制動設備領域，特別涉及一種液壓控制鼓式制動裝置。

背景技術

制動裝置，是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置，是使機械中的運動件停止或減速的機械零件，俗稱剎車、閘，制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成，有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置，為了減小制動力矩和結構寸制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備（如礦井提升機、電梯等）則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。

制動器裝置可以分兩大類，工業制動器和汽車制動器?，汽車制動器又分為行車制動器（腳剎），駐車制動器（手剎），在行車過程中，一般都采用行車制動（腳剎），便于在前進的過程中減速停車，不單是使汽車保持不動，若行車制動失靈時才采用駐車制動，當車停穩后，就要使用駐車制動（手剎），防止車輛前行和后行，停車后一般除使用駐車制動器外，上行坡位停車要將檔位掛在一檔（防止后行），下行坡位停車要將檔位掛在倒檔（防止前行），使機械運轉部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動力矩，制動力矩是設計、選用制動器的依據，其大小由機械的型式和工作要求決定，制動器上所用摩擦材料（制動件）的性能直接影響制動過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度，摩擦材料應具備高而穩定的摩擦系數和良好的耐磨性，摩擦材料分金屬和非金屬兩類，前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。

傳統機動車制動裝置有外抱塊式制動器、內張蹄式制動器、帶式制動器、盤式制動器等，在機動車行駛過程中，往往在緊急情況下的制動過程中，制動器會發生抱死現象，抱死現象的產生，往往會機動車失去控制，釀成車禍，給駕駛人員帶來人員傷亡及財產損失。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種液壓控制鼓式制動裝置，針對傳統機動車制動裝置的不足，提高了駕駛人員的行車安全。

為了實現上述目的，本發明的技術方案具體如下：

一種液壓控制鼓式制動裝置，包括底板1、制動鼓2、制動蹄3、進油口Ⅰ4、出油口Ⅰ5、進油口Ⅱ6、出油口Ⅱ7、進油口Ⅲ8、出油口Ⅲ9、進油口Ⅳ10、出油口Ⅳ11、前蓋15、液壓制動裝置，其特征在于，油口Ⅰ4、出油口Ⅰ5、進油口Ⅱ6、出油口Ⅱ7、進油口Ⅲ8、出油口Ⅲ9、進油口Ⅳ10、出油口Ⅳ11一端分別貫穿前蓋15外表面，另一端分別于油缸12連接，液壓制動裝置設置于制動鼓2內部的底板1上。

所述一種液壓控制鼓式制動裝置，其特征在于，所述液壓制動裝置包括制動蹄3、油缸12、活塞13、中心軸14。

所述一種液壓控制鼓式制動裝置，其特征在于，制動鼓2一側設置前蓋15，另一側設置底板1。

所述一種液壓控制鼓式制動裝置，其特征在于，中心軸14貫穿于底板1、制動鼓2、前蓋15中心。

所述一種液壓控制鼓式制動裝置，其特征在于，活塞13一端設置于油缸12內部，另一端設置制動蹄3。

所述一種液壓控制鼓式制動裝置，其特征在于，油缸12分別固定安裝在中心軸14一側。

所述一種液壓控制鼓式制動裝置，其特征在于，所述中心軸14，其外表面為環狀長方體。

本發明根據液壓控制原理，在傳統鼓式制動裝置原理上，將雙制動蹄，改為本發明的四個制動蹄3，通過在中心軸14上安裝油缸12、活塞13，控制四個制動蹄3的位移，利用進油口Ⅰ4、出油口Ⅰ5、進油口Ⅱ6、出油口Ⅱ7、進油口Ⅲ8、出油口Ⅲ9、進油口Ⅳ10、出油口Ⅳ11，將液壓油注入或抽出油缸12，帶動活塞13在油缸12內部進行軸向位移，使制動蹄3向與中心軸14徑向方向位移，制動蹄3與制動鼓2內壁接觸，完成機動車制動工作。

本發明的有益效果是，結構簡單，設計新穎，實用可靠，操作簡單方便，四個制動蹄3圍繞中心軸14陣列的設置，使制動力均勻分布在制動鼓2內壁，制動效果好，油缸12、活塞13的利用，使制動控制更穩定，制動力更均勻，利用進油口Ⅰ4、出油口Ⅰ5、進油口Ⅱ6、出油口Ⅱ7、進油口Ⅲ8、出油口Ⅲ9、進油口Ⅳ10、出油口Ⅳ11，將液壓油注入或抽出油缸12，控制活塞13在油缸12內位移，使制動過程中不會產生的抱死現象，提高了機動車的行車安全。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的剖視圖。