[發明專利]一種雙離合變速器的傳動裝置

有效

• 申請號: 201310052095.7
• 申請日: 2013-02-18
• 公開（公告）號: CN103115115A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 郭應清;李昌華;房西堂;李丹;王銅奎;文俊
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12;F16H57/023
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本發明涉及一種汽車變速器，更準確地說，涉及一種DCT雙離合變速器的傳動裝置。

背景技術

典型的雙離合器變速器傳動裝置指的是通過兩個離合器分別和兩根輸入軸連接，傳遞發動機動力。

縱置雙離合器傳動裝置由兩組同軸嵌套或平行布置的離合器，同軸、內外嵌套布置的兩根輸入軸，一根平行布置的第一輸出軸，布置在輸入軸、第一輸出軸和輸出軸上的多個同步器裝置、多個換檔撥叉組成。變速器奇、偶數檔輸入齒輪分別布置在兩根輸入軸上，通過兩個離合器的切換以及不同同步器動作，經由輸出軸實現扭矩變換和輸出。

縱置雙離合器變速器主要應用于商用車，現有縱置雙離合器變速器存在的問題是檔位數少，傳遞扭矩有限，不能夠適用于商用車裝載質量大，使用條件復雜，而且還不能保證重型汽車良好的動力性、經濟性和加速性的要求。

發明內容

本發明為了解決現有技術中存在的問題，提供了一種雙離合變速器的傳動裝置，其提供的檔位多，可有效傳遞發動機的扭矩。

為了實現上述的目的，本發明的技術方案是：一種雙離合變速器的傳動裝置，包括由第一離合器控制的內輸入軸，以及由第二離合器控制的外輸入軸，還包括第一輸出軸，所述內輸入軸和外輸入軸通過檔位與第一輸出軸配合，所述第一輸出軸的右端設有隨軸轉動的副箱主動齒輪，還設有副箱，包括與第一輸出軸同軸的第二輸出軸，以及位于第二輸出軸兩側的第一副軸和第二副軸，所述第一副軸和第二副軸分別設有隨各自的軸轉動的第一副軸從動齒輪、第一副軸變速齒輪、第二副軸從動齒輪、第二副軸變速齒輪；所述第二輸出軸上通過軸承設有輸出齒輪，所述第二輸出軸上位于輸出齒輪的左側設有同步器，所述同步器選擇性地與副箱主動齒輪結合或與輸出齒輪結合；所述第一副軸從動齒輪、第二副軸從動齒輪分別與副箱主動齒輪常嚙合，所述第一副軸變速齒輪、第二副軸變速齒輪分別與輸出齒輪常嚙合。

優選的是，所述內輸入軸上由左至由依次設有一檔主動齒輪、三檔主動齒輪、五檔主動齒輪、倒檔主動齒輪；所述外輸入軸上由左至右依次設有二檔主動齒輪、六檔主動齒輪、四檔主動齒輪；所述一檔至六檔主動齒輪分別與第一輸出軸上設置的一檔從動齒輪、二檔從動齒輪、三檔從動齒輪、四檔從動齒輪、五檔從動齒輪、六檔從動齒輪常嚙合，并設有多個同步器，分別控制將相應的檔位的扭矩傳遞至第一輸出軸；還設有與所述內輸入軸平行的倒檔軸，以及設置在倒檔軸上的倒檔惰輪，所述倒檔主動齒輪、倒檔惰輪、第一輸出軸上設置的倒檔從動齒輪相互之間常嚙合。

優選的是，所述二檔主動齒輪、六檔主動齒輪分別通過軸承與外輸入軸連接，二檔從動齒輪、六檔從動齒輪分別與第一輸出軸固定連接，所述同步器設置在外輸入軸上位于二檔主動齒輪和六檔主動齒輪之間的位置，選擇性地與二檔主動齒輪結合或與六檔主動齒輪結合。

優選的是，所述一檔主動齒輪、三檔主動齒輪分別和內輸入軸固定連接；所述一檔從動齒輪、三檔從動齒輪分別通過軸承與第一輸出軸連接，所述同步器設置在第一輸出軸上位于一檔從動齒輪和三檔從動齒輪中間的位置，選擇性地與一檔從動齒輪結合或與三檔從動齒輪結合。

優選的是，所述四檔主動齒輪固定連接在外輸入軸的軸端，所述四檔從動齒輪通過軸承與第一輸出軸連接，用于控制四檔從動齒輪的同步器設置在第一輸出軸上臨近四檔從動齒輪的位置。

本發明的傳動裝置，通過增加一副箱，控制第五同步器與副箱主動齒輪結合在一起，使得副箱主動齒輪可以驅動第二輸出軸同步轉動，可將內輸入軸、外輸入軸檔位上相應的扭矩正常傳遞至第二輸出軸上；控制第五同步器與輸出齒輪結合時，此時，每個檔位傳遞至第一輸出軸上的扭矩，經過第一副軸從動齒輪、第二副軸從動齒輪傳遞至第一副軸和第二副軸上，然后經過第一副軸變速齒輪、第二副軸變速齒輪與輸出齒輪的嚙合，最終傳遞至第二輸出軸上，可將每個檔位進行變速，即在原本檔位的基礎上，又增加了一倍的檔位數，擴大傳動比范圍。

附圖說明

圖1示出了本發明傳動裝置的結構示意圖。

圖2示出了本發明傳動裝置的側視圖，顯示了本發明傳動裝置的內輸入軸、外輸入軸、第一輸出軸、以及第二輸出軸、第一副軸、第二副軸的空間位置關系。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式做進一步說明。