[發明專利]車門構造

有效

• 申請號: 201310051646.8
• 申請日: 2013-02-08
• 公開（公告）號: CN103253110A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 丸山克也;久野宏;尾島嘉男;福原健人
• 申請（專利權）人: 株式會社豐田自動織機
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;劉曉岑

技術領域

本發明涉及車門構造，尤其是涉及具有將滑動開閉式的車門板與擺動開閉式的車門板組合的復合車門板的車門構造。

背景技術

作為車門構造，例如公知有日本特開2006-240611號公報所記載的裝置。日本特開2006-240611號公報所記載的車門構造構成為，具有第一車門板與第二車門板，第一車門板能夠相對于車身以及第二車門板滑移，并且，第二車門板能夠相對于車身擺動。另外，在上述現有技術的車門構造中，由于提高滑動開閉式的車門板的滑動開閉時的穩定性等理由，考慮到如下情況，即，當滑動開閉式的車門板的滑動開閉時，由車輛對滑動開閉式的車門板進行支承，且當滑動開閉式的車門板成為全開狀態時，解除由車輛對滑動開閉式的車門板的支承。

如上述那樣，車門構造構成為，當滑動開閉式的車門板的開閉時，利用車輛對滑動開閉式的車門板進行支承，在這樣的車門構造中，由于考慮到對擺動開閉式的車門板進行開閉時的安全性，并且，為了降低對使擺動開閉式的車門板擺動的擺動部件的負荷，當對擺動開閉式的車門板進行開閉時，優選維持在擺動開閉式的車門板上重疊滑動開閉式的車門板的狀態。然而，由于滑動開閉式的車門板的把手是能夠操作的，所以若在打開擺動開閉式的車門板的狀態下誤操作滑動開閉式的車門板的把手，則會解除滑動開閉式的車門板與擺動開閉式的車門板的固定。由此，滑動開閉式的車門板不被車輛支承，從而存在滑動開閉式的車門板從擺動開閉式的車門板脫落的擔憂。

發明內容

本發明的目的在于提供如下車門構造，即，在擺動開閉式的車門板打開時，能夠防止滑動開閉式的車門板從擺動開閉式的車門板脫落。

本發明的一個方式提供一種車門構造，車門構造具備：第一車門板，該第一車門板配設于在車身設置的第一開口部，對該第一開口部進行開閉；第二車門板，該第二車門板配設于與第一開口部連續地并列設置的第二開口部，對該第二開口部進行開閉；滑移機構，該滑移機構將第一車門板安裝為能夠相對于車身以及第二車門板滑移，使第一車門板在關閉位置和打開位置之間移動，在關閉位置處，關閉第一開口部，在打開位置處，第一開口部全開且第一車門板與第二車門板重疊；以及擺動機構，該擺動機構將第二車門板支承為能夠相對于車身擺動，在第一車門板處于打開位置時能夠使第二車門板擺動，車門構造具備卡止機構，該卡止機構在第二車門板打開時將第一車門板卡止于第二車門板，卡止機構包括卡止部和被卡止部，其中，卡止部設置于第一車門板以及第二車門板中的一方，并設置成能夠與第二車門板的開閉對應地沿第一車門板與第二車門板重疊的方向進退，被卡止部設置于第一車門板以及第二車門板中的另一方，當第二車門板打開時卡止于卡止部，卡止部在第二車門板打開時進入被卡止部側而卡止被卡止部。

在車門構造中，具備在第二車門板打開時將第一車門板卡止于第二車門板的卡止機構，卡止機構設置成能夠與第二車門板的開閉對應地沿第一車門板與第二車門板重疊的方向進退，并由在第二車門板打開時進入的卡止部、和被卡止部構成。由此，在車門構造中，當第二車門板打開的狀態時，卡止部進入被卡止部側，從而卡止部卡止被卡止部。因而，在車門構造中，在第二車門板的打開狀態下限制第一車門板的移動，因此能夠防止滑動開閉式的第一車門板從擺動開閉式的第二車門板脫落的情況。

在一個實施方式中，還可以構成為，卡止部設置于第二車門板，卡止部具有：抵接部件，該抵接部件在利用第二車門板關閉第二開口部的第二車門板的關閉位置抵接于車身；卡止部件，該卡止部件在進入第一車門板側的進入位置與退避至第二車門板側的退避位置之間往復運動；連結部件，該連結部件連結抵接部件與卡止部件；以及施力部件，該施力部件朝卡止部件進入的方向對該卡止部件施力，卡止部件在抵接部件從車身分離時進入第一車門板側。根據這樣的結構，在車門構造中，當第二車門板打開時，卡止部件由于施力部件的施力而自動地進入第一車門板側。因此，在車門構造中，當第二車門板打開時，能夠利用卡止部良好地卡止被卡止部。

在一個實施方式中，還可以構成為，滑移機構包括滑軌和滑動部，其中，滑軌設置于第二車門板，滑動部設置于第一車門板且能夠在滑軌內滑移，被卡止部設置于滑動部，卡止部在第二車門板打開時進入滑軌內。根據這樣的結構，在車門構造中，在第二車門板上，能夠使供卡止部進入的孔不明顯。另外，在車門構造中，使卡止部與被卡止部卡止的位置接近第二車門板，因此能夠降低施加于卡止部的負荷，從而能夠防止因確保卡止部的強度而引起的重量增加。