[發明專利]一種高防水無縫聚四氟乙烯膨化板材及其制備方法

有效

• 申請號: 201310051545.0
• 申請日: 2013-02-17
• 公開（公告）號: CN103112182A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 王中華
• 申請（專利權）人: 湖州森諾氟材料科技有限公司
• 主分類號: B29D7/00
• 分類號: B29D7/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連圍

技術領域

本發明屬于密封材料技術領域，更具體是涉及一種用于航空航天密封材料領域的高防水無縫聚四氟乙烯膨化板材及其制備方法。

背景技術

膨化聚四氟乙烯新型結構密封板材是國際上近年來新開發的航空、航天飛行器用密封材料。它是由聚四氟乙烯材料經多向拉伸（即膨化處理）、壓延、熱處理等工藝而形成的一種多孔材料。從外觀上看，材料的表面平整、柔軟，但是在掃描電鏡下可以看到材料的內部存在大量2μm～25μm的微孔，其孔隙率可占到60%以上。這一材料具有以下特點：無危害、重量輕、耐腐蝕、耐環境變化，克服了純聚四氟乙烯密封材料的冷流性（蠕變），適用于各種負載下的平面結構密封。該材料密封均勻、耐老化、彈性好、不會隨著時間而硬化或脆化，使用溫度范圍從-240℃～260℃，因此是一種非常理想的航空、航天飛行器用的密封材料。

隨著我國航空航天事業的迅速發展，膨化聚四氟乙烯密封板材的使用量和使用范圍也正在不斷擴大，應用的部分包括飛機的各檢查、檢查口、氣液部件連接處等。隨著發展船舶和汽車等制造業，這一產品的應用將進一步推廣。目前國內外還沒有關于航空航天飛行器用膨化聚四氟乙烯密封板材制備方法的報道。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的不足，提供一種用于航空航天密封材料領域的具有高防水功能的無縫聚四氟乙烯膨化板材。

本發明的另一目的在于提供該無縫聚四氟乙烯膨化板材的制備方法。

為達到上述目的，本發明采取了如下的技術方案：

一種高防水無縫聚四氟乙烯膨化板材的制備方法，包括如下步驟：

（1）混料；

（2）預成型；

（3）推壓；

（4）壓延；

（5）干燥；

（6）膨化；

（7）粘合。

上述技術方案中，所述的混料步驟為：

將聚四氟乙烯分散樹脂粉末加入烴類助擠劑混合，在50-70℃下靜置24小時，使助擠劑充分滲透入納米銀抗菌劑和聚四氟乙烯分散樹脂的混合物，形成物料。

上述技術方案中，所述的預成型步驟為：

將兩個或以上的物料在40-50℃下預壓成Q120mm的圓柱形坯。

上述技術方案中，所述的推壓步驟為：

將所述圓柱形坯在推壓機上，55-60℃條件下推壓成Q12-Q22mm的圓條。

上述技術方案中，所述的壓延步驟為：

將所述圓條在壓延機上，于70℃條件下壓延成含油基帶。

上述技術方案中，所述的干燥及膨化步驟為：?

將所述基帶在260℃~280℃下脫脂，去除助擠劑，并進行第一次縱向拉伸，拉伸倍數為3-6倍后成為脫脂基帶；

將所述脫脂基帶，在280℃-300℃下進行第二次縱向拉伸，拉伸倍率為4-8倍，獲得縱向拉伸基礎膜。

上述技術方案中，所述的粘合步驟為：

將聚四氟乙烯基礎膜進行無空隙層層疊加,由360°以上高溫熱壓粘合成聚四氟乙烯膨化板材。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

本發明方法制備得到的聚四氟乙烯密封板材，具有無危害、重量輕、耐腐蝕、耐環境變化，適用于各種形狀的平面密封、在各種負載情況下密封均勻、耐老化、彈性好、不會隨著時間而硬化或脆化，其使用溫度范圍從-240℃~260℃等。

具體實施方式

以下結合具體實施例來對本發明作進一步的描述。

實施例1

一種高防水無縫聚四氟乙烯膨化板材的制備方法，包括如下步驟：

（1）混料

將中昊晨光化學品216G分散聚四氟乙烯樹脂粉末混合，然后加入航空煤油作為烴類助溶劑；兩者按重量比為1:0.25的比列充分混合；在50℃下，靜置24小時。

（2）制坯、擠出、壓延

將混合物料在50℃預壓成Q120mm的圓柱形坯，將坯在推壓機55℃條件下抗壓，成Q22mm的圓條，將圓條在壓延機70℃條件下壓延成含油基帶，厚度為150微米。

（3）脫脂，縱拉伸

將含油基帶在260℃下脫脂，去除助擠劑，并進行第一次縱向拉伸，拉伸倍數為4倍；成為脫脂基帶。

（4）縱向拉伸?

將脫脂基帶，在280℃下進行第二次縱向拉伸，獲得縱向拉伸基礎膜。

（5）橫向拉伸和燒結固化

在拉膜機上，120℃下橫向拉伸，然后在360℃下燒結固化50秒，制備厚度為20-40微米的聚四氟乙烯微孔膜。

（6）高溫熱壓粘合