[發明專利]一種壓差式滑閥

有效

• 申請號: 201310051428.4
• 申請日: 2013-01-26
• 公開（公告）號: CN103133447B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 梁富春;王開懷
• 申請（專利權）人: 梁富春;王開懷
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種閥，尤其是涉及一種控制多負載同時運動的液壓系統中的壓差式滑閥，主要應用于裝載機供油管路上。

背景技術

裝載機的鏟斗在舉升和轉斗同時運動時，對不同的物料，有不同的負載差別，尤其是在舉升重物料和鏟掘硬土時，經測試其舉升和轉斗負載相差近10MPa，因此出現了當舉升負載過高時，轉斗不會運動；或者轉斗負載過高時，提升不會運動的現象。這樣對裝載機進行復合運動操作時，有非常大的局限性。

發明內容

針對上述現有裝載機復合運動中存在的問題，本發明提供了一種壓差式滑閥，安裝于裝載機舉升油缸和轉斗油缸的供油管路上，用于控制舉升油缸和轉斗油缸的供油負載和流量，始終動態保證舉升與轉斗的負載不過載，使液壓系統始終保持作有用功，另一面也保證了舉升與轉斗復合運動更加協調和高效。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：一種壓差式滑閥，其特征是：包括一閥芯，在閥芯的兩頂部分別設置一彈簧；一閥套，套設在閥芯和兩彈簧的外邊，將所述彈簧壓設在閥芯與閥套之間的空當內；在閥套的兩端分別開設有一個液流輸入孔，在閥芯上開設有兩條通向閥芯側壁的液流通道，兩條液流通道不相通；在閥套的側壁上對應于兩條液流通道的位置還分別開設有一個液流輸出孔；在閥芯的側壁上靠近每一條液流通道附近還開設有泄流孔，通過一側泄流孔向對側液流通道連通有一條泄流通道。

兩所述液流通道液流與所對應的液流輸出孔的確切位置關系是：當兩所述液流通道的液流壓力相差不大時，兩所述液流通道與所對應的液流輸出孔均相通；當兩所述液流通道的液流壓力相差較大時，由于閥芯移動使壓力大的一側液流通道與所對應的液流輸出孔不相通，壓力小的一側液流通道與所對應的液流輸出孔相通。

所述泄流孔開設的確切位置是：當兩所述液流通道的液流壓力相差不大時，所述泄流孔與附近對應的液流輸出孔不相通；當兩所述液流通道的液流壓力相差較大時，由于閥芯移動使壓力大的一側泄流孔與附近對應的液流輸出孔相通，壓力小的一側泄流孔與附近對應的液流輸出孔不相通。

進一步地，所述泄流孔的位置是，當兩所述液流通道的液流壓力相差較大，達到所述彈簧的極限壓縮量時，泄流孔與附近對應的液流輸出孔必須相通。

所述閥套上的兩個液流輸出孔通過管路連接到一梭閥的兩個輸入端。

本發明由于采取以上技術方案，其具有以下優點：本發明提供的壓差式滑閥，比較適合應用于液壓系統中，利用壓差調節原理，始終保持兩個負載在一個規定的壓差范圍工作，使負載在做功的過程中不會因為兩負載壓差過大而過載，保證了兩負載始終做有用功。本發明可與梭閥、邏輯閥聯合使用，為工作系統提供可靠的供油。

附圖說明

圖1是本發明壓差式滑閥的結構簡圖；

圖2是展示閥芯結構和液流走向的示意圖；同時也是當液流A1＝A2，閥芯處于平衡時的滑閥狀態圖；

圖3是當液流A1＞A2但不足夠大時的滑閥狀態圖；

圖4是當液流A1＞A2并且較大時的滑閥狀態圖；

圖5是當液流A1＞A2并且足夠大時的滑閥狀態圖；

圖6是本發明壓差式滑閥與梭閥的連接圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細的描述。

如圖1、2所示，本發明壓差式滑閥包括閥套1、閥芯2和彈簧3三部分。在閥芯2的兩個頂部分別設置有彈簧3、3’；閥套1套設在閥芯2和彈簧3、3’的外邊，一方面保護住閥芯2，另一方面也將彈簧3、3’壓設在閥套1里邊，使得彈簧的一端頂設在閥芯2上，另一端頂設在閥套1上，彈簧3、3’在外力作用下可在閥套1和閥芯2之間的空當內伸縮運動。

在滑閥的兩頂部(也就是閥套1的兩頂部)，分別開設有一液流輸入孔4、4’，作為滑閥液流的輸入端。自閥芯2兩端，開設有兩條通向閥芯側壁的液流通道5、5’，兩條液流通道5、5’不相通；一路液流A1，可以自液流輸入孔4流進入液流通道5；另一路液流A2，可以自液流輸入孔4’流入液流通道5’。

在閥套1的側部，對應于液流通道5、5’位置，開設有兩個液流輸出孔6、6’，作為滑閥液流的輸出端。由于閥套1是固定的，而閥芯2在兩路具有壓差的液流作用下是可以滑動的，所以液流通道5與液流輸出孔6并不總是相通的，只有當閥芯2移動到使液流通道5與液流輸出孔6相通時，液流才可以從輸出孔6流出。同理，液流通道5’與液流輸出孔6’也不總是相通的，只有當閥芯2移動到使液流通道5’與液流輸出孔6’相通時，液流才可以從輸出孔6'流出。