[發(fā)明專利]雨刮器系統(tǒng)及其襯套座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310051125.2
• 申請日: 2013-02-16
• 公開（公告）號: CN103991431B
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·齊默爾;K·蘇雷什
• 申請（專利權(quán)）人: 博世汽車部件（長沙)有限公司
• 主分類號: B60S1/16
• 分類號: B60S1/16
• 代理公司: 北京永新同創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11376
• 代理人: 楊勝軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛雨刮器系統(tǒng)的襯套座以及包括這種襯套座的雨刮器系統(tǒng)。

背景技術(shù)

圖1a示出了一種類型的用于車輛的雨刮器系統(tǒng)1，包括：位于中間的驅(qū)動(dòng)組件10，驅(qū)動(dòng)組件10主要包括雨刮器馬達(dá)12并且被緊固到車體上；兩個(gè)雨刮臂組件（未示出），分別為靠近乘客側(cè)的乘客側(cè)雨刮臂組件和靠近駕駛側(cè)的駕駛側(cè)雨刮臂組件，每個(gè)雨刮臂組件包括雨刮臂和用于直接對車輛擋風(fēng)玻璃進(jìn)行清潔動(dòng)作的雨刮片；支撐所述雨刮臂組件的乘客側(cè)樞軸組件20和駕駛側(cè)樞軸組件30；連桿組件40，連桿組件40包括其一端與驅(qū)動(dòng)組件10的輸出構(gòu)件連接并且被其驅(qū)動(dòng)的連桿41，連桿41的另一端通過擺桿43連接到并且驅(qū)動(dòng)乘客側(cè)樞軸組件20及其支撐的雨刮臂組件，同時(shí)，連桿41的另一端通過連桿42以及擺桿44連接到并且驅(qū)動(dòng)駕駛側(cè)樞軸組件30及其支撐的雨刮臂組件；以及支撐管件11。

乘客側(cè)樞軸組件20和駕駛側(cè)樞軸組件30具有對稱的結(jié)構(gòu)，其中乘客側(cè)樞軸組件20包括支撐雨刮臂組件的樞軸21以及將樞軸組件固定到車體的襯套座22。襯套座22通常由塑料材料制成。

圖1b示意了圖1a的雨刮器系統(tǒng)1的乘客側(cè)樞軸組件20的放大圖。圖中示出樞軸21包括用于支撐雨刮臂組件的一端和用于連接到擺桿43的相反的端部。襯套座22包括插接到支撐管件11中的延伸部23、形成有安裝樞軸21的軸孔28的本體部25、用于將襯套座22固定到車體的安裝部26，以及連接本體部25和安裝部26的連接部27。

緊固件（未示出）穿過形成在襯套座22的安裝部26中的安裝孔29將襯套座22固定到車體。緊固件與安裝孔29之間安裝有橡膠件2、鋼制襯套3。

圖1c示出了未公布的中國專利申請201210248734.2提出的另一種襯套座22結(jié)構(gòu)，其不同于圖1b的結(jié)構(gòu)在于在安裝部26中形成有內(nèi)圍部50、外圍部60以及位于內(nèi)圍部50和外圍部60之間的解耦結(jié)構(gòu)70，解耦結(jié)構(gòu)70的設(shè)置可起到減振和噪音解耦的作用。

解耦結(jié)構(gòu)70包括連接在內(nèi)圍部50和外圍部60之間的大致成輻射狀分布的至少一個(gè)，優(yōu)選多個(gè)肋72。在圖1c中只示意了由肋72構(gòu)成的解耦結(jié)構(gòu)70的一種具體布置方式。肋72可以沿著從內(nèi)圍部50到外圍部60的徑向方向上延伸。當(dāng)然，肋72可以具有任何其它延伸方式、布置方式、橫截面形狀、尺寸大小等。

在雨刮器系統(tǒng)1的工作過程中，雨刮片在車輛擋風(fēng)玻璃上做往復(fù)清潔動(dòng)作，承受來自于擋風(fēng)玻璃的摩擦阻力和存在于擋風(fēng)玻璃上雜物的阻擋力。典型地，在擋風(fēng)玻璃上積聚大量積雪的情況下，雨刮片和雨刮臂受到巨大阻力，阻力通過樞軸組件20的樞軸21以及襯套座22傳遞到固定到車體的安裝部26。

襯套座22的安裝部26受朝向/遠(yuǎn)離車體的方向和/或朝向/遠(yuǎn)離襯套座22的本體部25的方向的力并且產(chǎn)生變形位移。當(dāng)變形位移超過某一預(yù)定值時(shí)，襯套座22會(huì)發(fā)生失效或破壞現(xiàn)象。

圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)中不同襯套座結(jié)構(gòu)的受力與產(chǎn)生的變形位移關(guān)系的比較。其中，橫坐標(biāo)表示產(chǎn)生的位移，縱坐標(biāo)表示襯套座受到的力的值。線V1是圖1b所示襯套座結(jié)構(gòu)的受力與變形位移關(guān)系曲線；線V2是圖1c所示襯套座結(jié)構(gòu)的受力與變形位移關(guān)系曲線，其中肋72具有方形橫截面；線V3是圖1c所示襯套座結(jié)構(gòu)的受力與變形位移關(guān)系曲線，其中肋72具有圓形橫截面。圖中，區(qū)域A表示雨刮器系統(tǒng)的正常工作區(qū)域，襯套座受力一般在0-250N之間，襯套座安裝部的變形位移在約2mm以內(nèi)。

線V1所示的曲線隨著受力的增加陡峭上升，即襯套座產(chǎn)生的變形位移增大很快，在力達(dá)到約250N時(shí)位移迅速增至0.4mm左右，之后仍增大較快，這說明此襯套座結(jié)構(gòu)具有脆性特性，容易斷裂。線V2和V3所示曲線開始時(shí)隨著受力的增大變形位移增大較緩，然而，我們注意到這種襯套座結(jié)構(gòu)在受力達(dá)到某一值后，例如約235N，即便受的力不再增大，襯套座的變形位移也會(huì)一直增加，也就是說此襯套座結(jié)構(gòu)在受力持續(xù)一段時(shí)間后即會(huì)面臨失效例如斷裂的危險(xiǎn)。圖中的曲線V表示另一種襯套座的受力和變形位移的關(guān)系，其中，橡膠緩沖件被添加到襯套座以起緩沖作用，盡量減小襯套座變形產(chǎn)生的位移。

圖3a的曲線類似于圖2中的線V3。顯然，此襯套座結(jié)構(gòu)具有在持續(xù)承受某一較大力一定時(shí)間后失效的危險(xiǎn)。

與圖3a表示的襯套座結(jié)構(gòu)相比，圖3b示意了一種改進(jìn)的襯套座結(jié)構(gòu)所具有的較佳的受力和變形位移關(guān)系特性曲線。其中，線L1表示雨刮器系統(tǒng)，具體為襯套座，受到的力基本上達(dá)到最大值，L2表示襯套座發(fā)生失效，L1和L2之間的區(qū)域表示安全區(qū)域，L2和L3之間的區(qū)域?yàn)榭赡馨l(fā)生斷裂的區(qū)域。