[發明專利]自行車電動裝置

有效

• 申請號: 201310050824.5
• 申請日: 2013-02-08
• 公開（公告）號: CN103963907B
• 公開（公告）日: 2017-05-17
• 發明（設計）人: 姚立和
• 申請（專利權）人: 姚立和
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M6/50
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司11006
• 代理人: 梁揮,常大軍

1.一種自行車電動裝置，其特征在于，包含：

一殼體，其具有一內部空間；

一踏板軸，其貫穿殼體，且兩端突出于殼體外；

一馬達軸，其樞設于殼體的內部空間中；

一馬達轉子組件，其與馬達軸相連接，且帶動馬達軸轉動，馬達轉子組件位于殼體的內部空間中；

一馬達定子組件，其裝設固定于殼體的內部空間中，馬達定子組件的位置與馬達轉子組件的位置相對應；

一齒輪組，其與馬達軸及踏板軸相連接，且被馬達軸或踏板軸所帶動，齒輪組位于殼體的內部空間中；

一齒盤，其與齒輪組相連接，且被齒輪組所帶動；

一控制單元，其裝設固定于殼體的內部空間中，且包含有一電路板及多個功率開關元件；電路板的法線與馬達軸平行，電路板與馬達定子組件成電連接；電路板設有一轉子位置感應部，轉子位置感應部裝設固定于電路板上，轉子位置感應部鄰接且感應馬達轉子組件；

其中，齒輪組內包含有一踏板單向離合裝置及一馬達單向離合裝置；踏板單向離合裝置裝設于踏板軸及齒盤之間，且使齒盤被踏板軸所帶動，但踏板軸不被齒盤帶動；馬達單向離合裝置裝設馬達軸及齒盤之間，且使齒盤被馬達軸所帶動，但馬達軸不被齒盤帶動；

其中，馬達軸的外壁面成形有一齒輪；齒輪組包含有一中齒輪、一小齒輪及一大齒輪；中齒輪樞設于殼體內，且與馬達軸的齒輪相嚙合；小齒輪與中齒輪同軸設置；前述的馬達單向離合裝置設于中齒輪及小齒輪之間，且使中齒輪帶動小齒輪轉動，但小齒輪無法帶動中齒輪轉動；大齒輪套設于踏板軸外，大齒輪與小齒輪相嚙合，且大齒輪與齒盤相嵌合；前述的踏板單向離合裝置設于踏板軸及大齒輪之間，且使踏板軸帶動大齒輪轉動，但大齒輪無法帶動踏板軸轉動。

2.根據權利要求1所述的自行車電動裝置，其特征在于，馬達軸套設于踏板軸外。

3.根據權利要求1或2所述的自行車電動裝置，其特征在于，控制單元的功率開關元件以引腳與電路板相連接，該些引腳垂直彎折，并且功率開關元件與電路板平行。

4.根據權利要求1或2所述的自行車電動裝置，其特征在于，控制單元的功率開關元件具有一金屬散熱面，金屬散熱面貼合于殼體的內壁面；殼體的外壁面突出成形有多個散熱鰭片，散熱鰭片位于相對應的功率開關元件的外側。

5.根據權利要求3所述的自行車電動裝置，其特征在于，控制單元的功率開關元件具有一金屬散熱面，金屬散熱面貼合于殼體的內壁面；殼體的外壁面突出成形有多個散熱鰭片，散熱鰭片位于相對應的功率開關元件的外側。

6.根據權利要求1或2所述的自行車電動裝置，其特征在于，進一步包含有一個顯示單元，顯示單元通過一模擬數字轉換器以一數字線路與控制單元的電路板相連接。

7.根據權利要求5所述的自行車電動裝置，其特征在于，進一步包含有一個顯示單元，顯示單元通過一模擬數字轉換器以一數字線路與控制單元的電路板相連接。

8.根據權利要求1或2所述的自行車電動裝置，其特征在于，控制單元包含有一電容，電容與功率開關元件位于電路板的相反兩側面。

9.根據權利要求7所述的自行車電動裝置，其特征在于，控制單元包含有一電容，電容與功率開關元件位于電路板的相反兩側面。

10.根據權利要求1或2所述的自行車電動裝置，其特征在于，馬達轉子組件套設固定于馬達軸外；馬達定子組件套設于馬達轉子組件外。

11.根據權利要求9所述的自行車電動裝置，其特征在于，馬達轉子組件套設固定于馬達軸外；馬達定子組件套設于馬達轉子組件外。

12.根據權利要求1或2所述的自行車電動裝置，其特征在于，進一步包含有一受感件及一感測器；受感件裝設固定于踏板軸上，且位于殼體的內部空間中；感測器套設于踏板軸外，且感測器的位置與受感件的位置相對應，感測器與控制單元的電路板成電連接，感測器裝設固定于殼體的內部空間中。

13.根據權利要求11所述的自行車電動裝置，其特征在于，進一步包含有一受感件及一感測器；受感件裝設固定于踏板軸上，且位于殼體的內部空間中；感測器套設于踏板軸外，且感測器的位置與受感件的位置相對應，感測器與控制單元的電路板成電連接，感測器裝設固定于殼體的內部空間中。