[發明專利]多孔耐壓零件的生產工藝

無效

• 申請號: 201310050780.6
• 申請日: 2013-02-07
• 公開（公告）號: CN103128257A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 龔志強
• 申請（專利權）人: 深圳市賽諾模具有限公司
• 主分類號: B22D19/00
• 分類號: B22D19/00;B22C9/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機械技術領域，尤其涉及一種多孔耐壓零件的生產工藝。

背景技術

現有技術使用重力鑄造、壓力鑄造、鍛造等手段獲得毛坯件，再使用機械加工技術獲得多孔性結構，然后用高壓水去毛刺、液氮去毛刺、流體擠出技術去毛刺、燃爆技術去毛刺等手段去除機加工毛刺，相關設備的投資需近百萬元。為了獲得高致密無泄漏的零件，有時再采用浸滲的方法封堵原材料中存在的細小孔洞。上述制造方法難以獲得符合要求的質地致密的毛坯零件；也無法通過鑄造獲得產品內部的多孔性結構(產品內部的細長孔，零件需要用這些孔輸送油類物質)，通過機加工方式獲得這些細長孔所消耗的機加成本很高，這些細長孔相互貫通，去除貫通處的加工毛刺成本高、可靠性差。

綜上可知，現有的多孔耐壓零件的生產工藝，在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

發明內容

針對上述的缺陷，本發明的目的在于提供一種多孔耐壓零件的生產工藝，可以解決獲得致密毛坯的問題，同時可減少機械加工工時，降低成本。

為了實現上述目的，本發明提供一種多孔耐壓零件的生產工藝，所述生產工藝包括：

制備與所述多孔耐壓零件匹配的金屬管組件；

將所述金屬管組件裝配于所述多孔耐壓零件的壓鑄模具中；

將熔融材料以預設速度推入所述壓鑄模具的型腔中，所述熔融材料將所述金屬管組件包圍；

冷卻成型后，將成型零件包含的所述金屬管組件尾部去除，并進行機械加工，獲得所述多孔耐壓零件。

根據本發明的多孔耐壓零件的生產工藝，所述金屬管組件為銅管組件。

根據本發明的多孔耐壓零件的生產工藝，所述銅管組件至少通過下料、彎管、焊接工藝，將不同數量、不同尺寸的銅管組合在一起。

根據本發明的多孔耐壓零件的生產工藝，所述熔融材料為鋁熔融材料。

本發明通過預先制備與多孔耐壓零件匹配的金屬管組件，在生產時，將該金屬管組件裝配于相應的壓鑄模具中，然后將液態的熔融材料以均勻的注入速度推入到壓鑄模具的型腔中，直至所述熔融材料將金屬管組件全部包圍，注入完成后，即可進行冷卻成型，將成型零件從模具內取出后去除金屬管組件的尾部，然后對零件進行機械加工，獲得最終的多孔耐壓零件。借此，本發明工藝簡單，可以解決獲得致密毛坯的問題，同時可減少機械加工工時，降低成本。

附圖說明

圖1是本發明的多孔耐壓零件的生產工藝的流程圖；

圖2是本發明一實施例的金屬管組件的結構示意圖；

圖3是本發明一實施例的金屬管組件與模具的第一結合示意圖；

圖4是本發明一實施例的金屬管組件與模具的第二結合示意圖；

圖5是本發明一實施例的開模后的多孔耐壓零件結構示意圖；

圖6是本發明一實施例的包含有金屬管組件的多孔耐壓零件結構示意圖；

圖7是本發明一實施例的多孔耐壓零件結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

參見圖1，本發明提供了一種多孔耐壓零件的生產工藝，該生產工藝具體可應用于柴油機油泵供油裝置，液壓設備中控制、分配液壓油的裝置制作等，該生產工藝具體包括：

步驟S101，制備與多孔耐壓零件100匹配的金屬管組件10。

具體應用中，根據多孔耐壓零件100的孔的形狀以及分布等因素，制作與所述多孔耐壓零件匹配的金屬管組10件，如圖2所示，是本發明一實施例的金屬管組件10的結構示意圖。需要說明的是，金屬管組件10形狀結構及孔徑等均根據具體的零件而定，并不限于圖示結構。

本發明中的金屬管組件10優選為銅管組件，其可以通過下料、彎管、焊接等工藝，將不同數量、不同尺寸的銅管組合在一起。

步驟S102，將所述金屬管組件10裝配于所述多孔耐壓零件的壓鑄模具20中。

將組合好的銅管組件壓入壓鑄模具20的腔體中，如圖3，然后用固定件21使其與模具很好的配合，如圖4，借此更好的執行后續的流程。

步驟S103，將熔融材料以預設速度推入所述壓鑄模具20的型腔中，所述熔融材料將所述金屬管組件10包圍。