[發(fā)明專利]地鐵沖洗高空作業(yè)綜合車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310050703.0
• 申請日: 2013-02-16
• 公開（公告）號: CN103991406A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張佳福;王菲菲;楊小凡;吳建林;程建軍
• 申請（專利權(quán)）人: 濟南軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B60P3/30
• 分類號: B60P3/30
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地鐵隧道清潔和高空作業(yè)領(lǐng)域，具體涉及一種高壓水沖洗軌道、道床、隧道壁和高空檢修維護地鐵接觸網(wǎng)、隧道壁的地鐵沖洗高空作業(yè)綜合車。?

背景技術(shù)

目前國內(nèi)地鐵普遍存在隧道壁滲漏水現(xiàn)象，對隧道穩(wěn)定、洞內(nèi)設(shè)施、行車安全、地面建筑和隧道周圍水環(huán)境產(chǎn)生不利影響，甚至威脅。為了確保地鐵運營的安全，必須日常巡檢，及時發(fā)現(xiàn)滲漏點并立即處理，但是由于地鐵隧道空間有限、設(shè)備眾多、接觸網(wǎng)交錯，隧道頂部距軌面高，國內(nèi)外尚沒有繞過接觸網(wǎng)檢查和維修地鐵隧道頂部的高空作業(yè)車，地鐵維護人員只能用搭腳手架或垂直升降臺來維護距軌面高度僅有四米多的隧道壁，對于距軌面十幾米高的隧道頂部無能為力。?

因此需要新型的高空作業(yè)車來解決這一現(xiàn)實維修問題。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為解決地鐵維保人員維修、清潔地鐵隧道的困難，提供一種地鐵沖洗高空作業(yè)綜合車，它采用高壓水沖洗隧道代替人工清掃，采用曲臂雙轉(zhuǎn)臺高空作業(yè)平臺代替腳手架和垂直升降臺來維保地鐵隧道壁及接觸網(wǎng)，它可以繞過接觸網(wǎng)到達軌道正上方十幾米的隧道頂部。?

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案：?

一種地鐵沖洗高空作業(yè)綜合車，它包括自帶動力的軌道車輛、自動控制系統(tǒng)、曲臂雙轉(zhuǎn)臺高空作業(yè)平臺、雙動力系統(tǒng)、高壓水系統(tǒng)，自帶動力的軌道車輛車體為雙魚腹雙層結(jié)構(gòu)，上層安裝曲臂雙轉(zhuǎn)臺高空作業(yè)平臺，下層安裝高壓水系統(tǒng)的2個水箱供水，車體和轉(zhuǎn)向架間有液壓缸可實現(xiàn)車體與鋼軌的剛性連接；曲臂雙轉(zhuǎn)臺高空作業(yè)平臺由四節(jié)臂、拉桿、雙轉(zhuǎn)臺和吊籃組成；高壓水系統(tǒng)還包括進水過濾部分、增壓泵、高壓泵、高壓管路，高壓管路與噴灑棒連接。?

所述雙動力系統(tǒng)包括整車運行動力系統(tǒng)和曲臂雙轉(zhuǎn)臺高空作業(yè)平臺的動力系統(tǒng)，雙系統(tǒng)互為備用動力系統(tǒng)，其中一個系統(tǒng)出現(xiàn)故障，另一系統(tǒng)可作為備用動力源應(yīng)急使用。?

所述曲臂雙轉(zhuǎn)臺高空作業(yè)平臺的1號轉(zhuǎn)臺的底座安裝于車體上，1號臂和拉桿分別與1號轉(zhuǎn)臺和2號轉(zhuǎn)臺鉸接形成平行四邊形的四連桿機構(gòu)，2號轉(zhuǎn)臺與2號臂鉸接，3號臂為伸縮臂，在2號臂內(nèi)伸縮，4號臂與3號臂鉸接；4號臂與吊籃鉸接，4號臂還設(shè)有吊籃液壓缸，?通過調(diào)節(jié)吊籃液壓缸實現(xiàn)吊籃始終保持水平；2號轉(zhuǎn)臺和吊籃始終保持水平；1號轉(zhuǎn)臺和2號轉(zhuǎn)臺分別設(shè)有相應(yīng)的液壓馬達；所述各液壓臂、各液壓馬達以及吊籃液壓缸均通過相應(yīng)的管路與液壓泵站連接，在各管路上設(shè)有相應(yīng)的液壓控制閥，液壓泵站與液壓控制閥均與控制裝置和動力系統(tǒng)連接。?

所述高壓水系統(tǒng)的1號水箱和2號水箱兩者底部通過管路連接形成連通器，1號水箱有叉車孔，2號水箱有吊耳、透氣孔；2號水箱通過低壓水管與增壓泵相連，增壓泵與高壓柱塞泵連接，高壓柱塞泵通過高壓水管與噴灑棒連接，高壓水管設(shè)有壓力傳感器和流量傳感器，壓力傳感器與流量傳感器分別與控制裝置連接，遠程實時顯示壓力、流量，具備自動報警和停機功能；水箱內(nèi)由液位傳感器實時遠程顯示水箱內(nèi)剩余水量。?

所述吊籃設(shè)有超重傳感器和防碰撞傳感器，平臺自動調(diào)平范圍0-5°。?

所述兩轉(zhuǎn)臺、各液壓臂均設(shè)有相應(yīng)的限位開關(guān)，各限位開關(guān)與控制裝置連接。?

本發(fā)明的操作過程:本發(fā)明分高速和低速在軌道上行走。高速用于回送，可達80km/h。低速用于作業(yè)，可達0-15km/h，速度控制精準而穩(wěn)定。低速作業(yè)可分為噴灑作業(yè)和高空作業(yè)。噴灑作業(yè)時，高壓水系統(tǒng)工作，高壓水泵產(chǎn)生壓力水，通過高壓管路進入噴灑棒，經(jīng)高壓噴嘴沖洗軌道、道床、隧道壁等。高空作業(yè)時，通過吊籃上的控制面板或遙控控制臂架運動，既可繞過接觸網(wǎng)到達接觸網(wǎng)上方的隧道壁位置，也可到達隧道壁的其它位置，從而實現(xiàn)了同一斷面的無縫檢測。吊籃最大水平伸展距離為14米，最高可達15米。?

本發(fā)明的有益效果是：整車布局合理，軌道專用，兼?zhèn)錄_洗和高空作業(yè)兩種功能，其中高空作業(yè)可以繞過接觸網(wǎng)到達軌道正上方15米的隧道頂部，解決了國內(nèi)外地鐵維護隧道壁的技術(shù)難題。?

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖；?

圖2為本發(fā)明繞過接觸網(wǎng)到達接觸網(wǎng)正上方位置的示圖；?

圖2a為本發(fā)明繞過接觸網(wǎng)到達接觸網(wǎng)正上方位置的側(cè)面視圖；?

圖3為本發(fā)明的高空作業(yè)平臺結(jié)構(gòu)圖；?

圖4為本發(fā)明的高壓水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。?