[發明專利]無縫鋼管運輸軌道車

無效

• 申請號: 201310050309.7
• 申請日: 2013-02-08
• 公開（公告）號: CN103978982A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 卞再明;卞再祥
• 申請（專利權）人: 泰州雙羊精密無縫鋼管有限公司
• 主分類號: B61D3/16
• 分類號: B61D3/16
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

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技術領域

本發明涉及一種運輸軌道車，更確切的說是一種無縫鋼管運輸軌道車。

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背景技術

無縫鋼管生產廠商在工廠內部使用運輸軌道車來大批量運輸長度較長的無縫鋼管，但是現有技術中的軌道運輸車的車架包括一箱體，卸放無縫鋼管時較麻煩，且結構較復雜，箱體的成本較高，運輸量相對較小。

發明內容

本發明主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種帶有傾斜布置的支撐鋼管的車架，不僅結構較簡單，裝卸較方便，同時運輸量較大的無縫鋼管運輸軌道車。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種無縫鋼管運輸軌道車，包括一車架和兩個滾輪組件，所述的車架包括一底盤和四個滾輪連接耳，所述的滾輪連接耳與所述的底盤的底部相互焊接連接，所述的底盤包括兩個主支撐槽鋼。

作為本發明較佳的實施例，所述的主支撐槽鋼的開口朝向外側布置，所述的車架還包括四根以上的支撐鋼管，所述的支撐鋼管對稱布置在所述的車架的兩側，所述的支撐鋼管傾斜布置且與所述的主支撐槽鋼的兩個邊緣相互焊接連接。

作為本發明較佳的實施例，所述的滾輪組件包括一轉軸和兩個鋼制軌道輪，所述的轉軸的兩端分別與所述的滾輪連接耳相互轉動連接，所述的鋼制軌道輪的邊緣設置有一防脫軌突起。

本發明的無縫鋼管運輸軌道車的優點是：帶有傾斜布置的支撐鋼管的車架，不僅結構較簡單，裝卸較方便，同時運輸量較大。

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附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的無縫鋼管運輸軌道車的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的車架的立體結構示意圖；

圖3為圖2中車架的左視圖；

圖4為圖1中的滾輪組件的立體結構示意圖；

其中：

1、車架；11、底盤；111、主支撐槽鋼；

12、滾輪連接耳；13、支撐鋼管；

2、滾輪組件；21、轉軸；22、鋼制軌道輪；221、防脫軌突起。

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具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

本發明的無縫鋼管運輸軌道車的優點是：帶有傾斜布置的支撐鋼管的車架，不僅結構較簡單，裝卸較方便，同時運輸量較大。

如圖1、圖2所示，一種無縫鋼管運輸軌道車，包括一車架1和兩個滾輪組件2，該車架1包括一底盤11和四個滾輪連接耳12，該滾輪連接耳12與該底盤11的底部相互焊接連接，該底盤11包括兩個主支撐槽鋼111。

如圖1、圖2、圖3所示，該主支撐槽鋼111的開口朝向外側布置，該車架1還包括四根以上的支撐鋼管13，該支撐鋼管13對稱布置在該車架1的兩側，該支撐鋼管13傾斜布置且與該主支撐槽鋼111的兩個邊緣相互焊接連接。

如圖1、圖4所示，該滾輪組件2包括一轉軸21和兩個鋼制軌道輪22，該轉軸21的兩端分別與該滾輪連接耳12相互轉動連接，該鋼制軌道輪22的邊緣設置有一防脫軌突起221。

以上僅僅以一個實施方式來說明本發明的設計思路，在系統允許的情況下，本發明可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。

以上所述，僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。?