[發(fā)明專利]一種屏蔽車廂

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310050185.2
• 申請(qǐng)日: 2013-02-08
• 公開（公告）號(hào): CN103085896A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣友明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔣友明
• 主分類號(hào): B62D33/04
• 分類號(hào): B62D33/04
• 代理公司: 金華科源專利事務(wù)所有限公司 33103
• 代理人: 胡杰平

1.一種屏蔽車廂，其特征在于該屏蔽車廂包括車廂體和車門，車廂體中的內(nèi)頂板、內(nèi)側(cè)面板和內(nèi)底板采用一體式的導(dǎo)電金屬材料制成，相鄰內(nèi)側(cè)面板之間、側(cè)面板與內(nèi)頂板之間和側(cè)面板與內(nèi)底板之間通過具有彈性的導(dǎo)電橡膠緊密連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏蔽車廂，其特征在于所述的車廂體包括外側(cè)面板、外頂板、外底板、車廂骨架、內(nèi)底板、內(nèi)頂板和內(nèi)側(cè)面板，外側(cè)面板、外頂板和外底板固定在車廂骨架外側(cè)，內(nèi)底板、內(nèi)頂板和內(nèi)側(cè)面板固定在車廂骨架內(nèi)側(cè)，內(nèi)底板、內(nèi)頂板和內(nèi)側(cè)面板與車廂骨架之間采用鉚釘連接在一起，內(nèi)底板、內(nèi)頂板和內(nèi)側(cè)面板與車廂骨架之間設(shè)有導(dǎo)電橡膠，導(dǎo)電橡膠的長度分別與內(nèi)底板、內(nèi)頂板和內(nèi)側(cè)面板的長度相等。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的屏蔽車廂，其特征在于在車廂體的相鄰內(nèi)側(cè)面板之間、側(cè)面板與內(nèi)頂板之間和側(cè)面板與內(nèi)底板之間均采用內(nèi)壓角通過鉚釘鉚接在一起，內(nèi)壓角采用導(dǎo)電金屬材料制成，其中：內(nèi)壓角的一邊扣在內(nèi)頂板上，且內(nèi)壓角與內(nèi)頂板之間設(shè)有與內(nèi)壓角長度相等的具有彈性的導(dǎo)電橡膠，鉚釘穿過內(nèi)壓角、具有彈性的導(dǎo)電橡膠、內(nèi)頂板和車廂骨架；內(nèi)壓角的另外一邊與內(nèi)側(cè)面板的連接方式與內(nèi)壓角的一邊與內(nèi)頂板的連接方式相同，兩塊內(nèi)側(cè)面板之間、內(nèi)側(cè)面板與內(nèi)底板之間的連接方式均和上述內(nèi)側(cè)面板與內(nèi)頂板之間的連接方式相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的屏蔽車廂，其特征在于所述的車門包括左車門和右車門，車門的門內(nèi)側(cè)面板采用一體式的導(dǎo)電金屬板，車門與門框之間設(shè)有采用導(dǎo)電材料制成的具有彈性的門封條，其中，左車門上與門框互相接觸的三個(gè)邊上設(shè)有門封條，右車門的四個(gè)邊上均設(shè)有門封條。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的屏蔽車廂，其特征在于所述的車門上的門封條采用H形門封條，H形門封條將門內(nèi)側(cè)面板和車門緊扣在一起。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的屏蔽車廂，其特征在于所述的車門上的門封條采用Ｏ形門封條，左車門上與門框互相接觸的三個(gè)邊的外端面上開有V型槽，Ｏ形門封條設(shè)在左車門三個(gè)邊的外端面上的V型槽內(nèi)，右車門的四個(gè)邊的外端面上開有V型槽，Ｏ形門封條設(shè)在右車門四個(gè)邊的外端面上的V型槽內(nèi)。