[發(fā)明專利]一種基于實(shí)時(shí)路況的導(dǎo)航路徑路況光珠系統(tǒng)及其方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310049258.6
• 申請日: 2013-02-07
• 公開（公告）號: CN103076019A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李守華
• 申請（專利權(quán)）人: 上海雷騰軟件有限公司
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26;G01C21/30
• 代理公司: 上海百一領(lǐng)御專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31243
• 代理人: 孟湘明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及實(shí)時(shí)路況的汽車或移動(dòng)設(shè)備導(dǎo)航領(lǐng)域，更具體地涉及使用實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航路徑的技術(shù)、表現(xiàn)方式及交互方式的導(dǎo)航路徑路況光珠系統(tǒng)及其方法。

背景技術(shù)

中國城市尤其是一二線城市的交通狀況正變得越來越擁擠，政府實(shí)施了各種行車方案（如北京的限行措施），雖然使擁堵的現(xiàn)狀得到了一定的緩解，但由于基數(shù)龐大導(dǎo)致效果大打折扣，尤其在早晚高峰時(shí)期。在這樣的客觀條件下，車主在行車前，會(huì)通過各種導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行路徑規(guī)劃，然后根據(jù)規(guī)劃出的道路進(jìn)行導(dǎo)航。

通過以上方式來選擇出行路線并根據(jù)路線進(jìn)行導(dǎo)航，主要問題有以下兩點(diǎn)：

1.信息實(shí)時(shí)性較差，時(shí)效期短，目前各種提示方式都基本采用廣域性播報(bào)，路況信息從信息獲得傳遞到信息發(fā)布的時(shí)間周期較長，并且交通狀況隨著時(shí)間的推移或突發(fā)事件的發(fā)生會(huì)有較大的變化，導(dǎo)致選擇的路徑并非一條合適的路線；

2.規(guī)劃的路徑上只有簡單的導(dǎo)航轉(zhuǎn)向信息卻沒有路況信息，車主在行車的過程中，不能實(shí)時(shí)并直觀的了解到當(dāng)前路徑行車前方的路況信息，只能盲目的處于依賴導(dǎo)航路徑行車狀態(tài)，用戶體驗(yàn)和交互性比較差。

基于以上缺陷，國內(nèi)的導(dǎo)航設(shè)備公司通過研發(fā)，將實(shí)時(shí)路況信息融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，并將實(shí)時(shí)路況信息作為一種地圖圖層顯示在地圖上，車主可以通過選擇顯示實(shí)時(shí)路況圖層和查看前方路況光柱的方式，來到達(dá)了解當(dāng)前實(shí)時(shí)路況信息的目的?；诖思夹g(shù)的市場已有產(chǎn)品例如：導(dǎo)航犬。公司：北京騰瑞萬里信息技術(shù)有限公司。

導(dǎo)航犬軟件產(chǎn)品解決了目前車主駕駛過程中無法針對自身來查看路徑擁堵狀況的問題。產(chǎn)品通過實(shí)時(shí)路況疊加在地圖上，利用紅、黃、綠線段的形式展示了規(guī)劃路徑上的交通狀態(tài)。車主可以自行選擇更換路徑，導(dǎo)航設(shè)備重新計(jì)算路徑，實(shí)現(xiàn)快速到達(dá)目的地的方式。但是，此種技術(shù)方式存在的主要問題有：

1．在整個(gè)設(shè)備屏幕地圖中通過圖層的方式顯示所有地圖的路況信息，導(dǎo)致了信息量過大，信息交互過程比較長，同時(shí)繪制效率較低，最終時(shí)效性下降。

2.在整個(gè)屏幕可視區(qū)域，加載實(shí)時(shí)路況圖層，導(dǎo)致車主視野信息混亂，信息不清楚，特別是在行車導(dǎo)航過程中，車主需要行車駕駛，沒有也不應(yīng)該分精力進(jìn)行這樣的信息分辨。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供了一種基于實(shí)時(shí)路況的導(dǎo)航路徑路況光珠系統(tǒng)及其方法，解決了傳統(tǒng)導(dǎo)航軟件無法實(shí)時(shí)并詳細(xì)的顯示導(dǎo)航路徑路況信息的局限性，并提高了用戶在導(dǎo)航行車的過程中明確性和主動(dòng)性。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種基于實(shí)時(shí)路況的導(dǎo)航路徑路況光珠方法，所述方法包括：

a．獲取當(dāng)前的位置信息以及線路導(dǎo)航儀顯示線路；

b．計(jì)算剩余路段中每個(gè)形狀點(diǎn)所對應(yīng)的位置碼；

c．獲取實(shí)時(shí)路況信息；

d．實(shí)時(shí)更新位置碼對應(yīng)路況并顯示路況。

進(jìn)一步的，所述步驟a還包括以下步驟：

確定并獲取當(dāng)前位置的信息；

并確定當(dāng)前位置到目標(biāo)位置的線路。

進(jìn)一步的，所述步驟b還包括以下步驟：

獲取剩余路段的每個(gè)位置碼起點(diǎn)到路段起點(diǎn)的距離；

計(jì)算路段的每個(gè)形狀點(diǎn)到路段起點(diǎn)的距離；

計(jì)算每個(gè)形狀點(diǎn)所對應(yīng)的位置碼。

進(jìn)一步的，所述步驟c還包括以下步驟：

定時(shí)的訪問實(shí)時(shí)路況并獲取實(shí)時(shí)路況信息；

根據(jù)定時(shí)訪問實(shí)時(shí)路況獲取的實(shí)時(shí)路況信息實(shí)時(shí)更新路況；

將獲取的實(shí)時(shí)路況信息發(fā)送到遠(yuǎn)程路況服務(wù)器。

進(jìn)一步的，所述步驟d還包括以下步驟：

根據(jù)位置碼找到相對應(yīng)的實(shí)時(shí)路況；

顯示位置碼所對應(yīng)的實(shí)時(shí)路況。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供一種基于實(shí)時(shí)路況的導(dǎo)航路徑路況光珠系統(tǒng)，包括線路導(dǎo)航儀發(fā)送線路導(dǎo)航信息，還包括：

當(dāng)前位置獲取裝置，用于獲取當(dāng)前位置信息；

設(shè)備GPS硬件模塊，用于接收當(dāng)前位置獲取裝置獲取的當(dāng)前位置信息；獲取的當(dāng)前位置信息傳給線路導(dǎo)航儀，用來與線路導(dǎo)航信息進(jìn)行匹配以展示自車位置所在導(dǎo)航線路的位置和導(dǎo)航播報(bào)信息。

剩余路段每個(gè)位置碼起點(diǎn)到路段起點(diǎn)距離獲取裝置，用于接收當(dāng)前位置獲取裝置獲取的當(dāng)前位置信息，并根據(jù)線路導(dǎo)航儀發(fā)送線路導(dǎo)航信息獲取剩余路段每個(gè)位置碼起點(diǎn)到路段起點(diǎn)距離；

路段的每個(gè)形狀點(diǎn)到路段起點(diǎn)距離計(jì)算裝置，用于根據(jù)剩余路段每個(gè)位置碼起點(diǎn)到路段起點(diǎn)距離獲取裝置獲取的剩余路段每個(gè)位置碼起點(diǎn)到路段起點(diǎn)距離計(jì)算路段的每個(gè)形狀點(diǎn)到路段起點(diǎn)距離；