[發明專利]計算擁堵信息并基于其進行導航的方法、裝置和設備

有效

• 申請號: 201310049257.1
• 申請日: 2013-02-07
• 公開（公告）號: CN103115626A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 劉濤
• 申請（專利權）人: 上海雷騰軟件有限公司
• 主分類號: G01C21/28
• 分類號: G01C21/28
• 代理公司: 上海百一領御專利代理事務所(普通合伙) 31243
• 代理人: 孟湘明

技術領域

本發明涉及導航技術領域，尤其涉及一種計算擁堵信息并基于其進行導航的方法、裝置和設備。

背景技術

當前的導航產品中，僅能在開始導航時，根據此時的路況信息為用戶規劃路線，但是在實際行駛中，可能該路線的交通狀況會發送較大的變換，但現有產品中并不能及時為用戶提供相關信息。并且，當前對于擁堵路況的分析僅僅基于實時提供路況信息的方式，而不能通過量化的方式為用戶提供參考信息。

發明內容

本發明的目的是提供一種計算擁堵信息并用于導航的方法、裝置和設備。

根據本發明的一個方面，提供一種計算導航路段中的擁堵信息的方法，其中，所述方法包括：

a?確定所述導航設備所處的當前路段；

b?根據從所述當前路段至所述最末路段之間的各個路段的所述路段長度以及路段平均速度，來確定所述當前路段至所述最末路段之間的一個或多個導航擁堵信息，其中，所述導航擁堵信息包括其所對應的擁堵道路的累計擁堵長度。

根據本發明的另一個方面，還提供了一種基于所計算的擁堵信息來提示導航的方法，其中，所述方法包括以下步驟：

A?當滿足觸發條件時，根據所述路況更新信息以及所述路線導航信息執行分析操作，以獲得擁堵信息；

B?當所述擁堵信息滿足預定堵塞條件時，提示所述擁堵信息；

C?基于所述擁堵信息來更新導航路線；

D?向用戶提供所述優化后的導航路線。

根據本發明的另一個方面，還提供了一種基于所計算的擁堵信息來提供導航信息的方法，其中，所述方法包括以下步驟：

在導航過程中，通過硬件通信模塊與中心服務器的交互以獲得路況更新信息；

通過GPS通信模塊獲得車輛的路線導航信息；

根據所述路況更新信息以及所述路線導航信息來確定擁堵信息；

根據本發明的另一個方面，還提供了一種計算導航路段中的擁堵信息的擁堵計算裝置，其中，所述擁堵計算裝置包括：

第一確定裝置，用于確定所述導航設備所處的當前路段；

第二確定裝置，用于根據從所述當前路段至所述最末路段之間的各個路段的所述路段長度以及路段平均速度，來確定所述當前路段至所述最末路段之間的一個或多個導航擁堵信息，其中，所述導航擁堵信息包括其所對應的擁堵道路的累計擁堵長度。

根據本發明的另一個方面，還提供了一種基于所述擁堵計算裝置所獲得的擁堵信息來提示導航的導航提示裝置，其中，所述導航提示裝置包括以下步驟：

擁堵獲取裝置，用于當滿足觸發條件時，根據所述路況更新信息以及所述路線導航信息執行分析操作，以獲得擁堵信息；

提示裝置，用于當所述擁堵信息滿足預定堵塞條件時，提示所述擁堵信息；

路線更新裝置，用于基于所述擁堵信息來更新導航路線；

路線提供裝置，用于向用戶提供所述優化后的導航路線。

根據本發明的另一個方面，還提供了一種包含所述的擁堵計算裝置的導航設備，其中，所述導航設備包括：

硬件通信裝置，用于在導航過程中通過與網絡設備進行交互以獲得路況更新信息；

GPS通信裝置，用于通過GPS通信來獲得車輛的路線導航信息；

擁堵計算裝置，用于根據所述路況更新信息以及所述路線導航信息來確定擁堵信息。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：能夠及時發現導航路線前方發生的擁堵情況，將其以量化的方式展現給用戶，并能為用戶重新規劃可規避該擁堵道路的導航路線，提高了用戶對前方路徑的了解，并提供了用戶的行車效率。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本發明的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為根據本發明的一種用于計算導航路線中的擁堵信息的方法流程圖；

圖?2為根據本發明的一種根據本發明所獲得的擁堵信息來進行導航的方法流程圖；

圖3為根據本發明的一種基于所計算的擁堵信息來提供導航信息的方法流程圖；?

圖4為根據本發明的一種計算導航路線中的擁堵信息的擁堵計算裝置的結構示意圖；

圖5為根據本發明的一種根據本發明所獲得的擁堵信息來提示導航的導航提示裝置的結構示意圖；

圖6為根據本發明的一種包含所述擁堵計算裝置的導航設備的結構示意圖；

圖7為根據本發明的一個實施例中各個路段的路段平均速度及其對應的堵塞信息；

圖8a示意出了根據本發明的一個實施例中導航設備與用戶進行交互的多個狀態；