[發(fā)明專利]用于確定變速器的形鎖合的切換元件的運(yùn)行狀態(tài)的方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310048986.5
• 申請(qǐng)日: 2013-02-07
• 公開（公告）號(hào): CN103291906A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R·諾瓦克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號(hào): F16H61/14
• 分類號(hào): F16H61/14;F16H61/02
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 董華林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于確定變速器的形鎖合的切換元件的運(yùn)行狀態(tài)的方法。

背景技術(shù)

由實(shí)際已知的變速器在液壓消耗器的領(lǐng)域內(nèi)特別是構(gòu)造有所謂行程傳感器，借助所述行程傳感器可相應(yīng)準(zhǔn)確確定變速器的這樣的液壓消耗器的當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，所述消耗器的運(yùn)行狀態(tài)關(guān)于各可相互運(yùn)動(dòng)地構(gòu)成的元件的確定的位置是可表征的。

如果為了變速器的運(yùn)行，總是只需要相應(yīng)了解通過這樣的液壓消耗器的可運(yùn)動(dòng)地構(gòu)成的元件的終端位置表征的運(yùn)行狀態(tài)，則經(jīng)由相應(yīng)配置的行程傳感器不需要測(cè)量所述可運(yùn)動(dòng)的元件的全部的行程，而是所謂的終端開關(guān)是足夠的，經(jīng)由所述終端開關(guān)可確定各液壓消耗器的確定的終端位置。由于行程傳感器一般比終端開關(guān)引起較高的制造成本，所以變速器在液壓消耗器的范圍內(nèi)優(yōu)選構(gòu)造有終端開關(guān)。

但行程傳感器或終端開關(guān)的特征是高的結(jié)構(gòu)上的構(gòu)造并且需要確定的結(jié)構(gòu)空間需求，所述結(jié)構(gòu)空間需求在不同的變速器中不能以需要的程度被提供，因此只有以顯著的費(fèi)用才能使用或在某些情況下根本不能使用行程傳感器和/或終端開關(guān)。

發(fā)明內(nèi)容

因此本發(fā)明的目的在于，提供一種方法，借助于該方法按結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單的和成本低的方式和方法在少的結(jié)構(gòu)空間需求的同時(shí)可確定變速器的形鎖合的切換元件的運(yùn)行狀態(tài)。

該任務(wù)按照本發(fā)明利用一種用于確定變速器的形鎖合的切換元件的運(yùn)行狀態(tài)的方法解決，該切換元件至少為了在打開的運(yùn)行狀態(tài)與閉合的運(yùn)行狀態(tài)之間改變運(yùn)行狀態(tài)而相應(yīng)地由變速器的壓力引導(dǎo)區(qū)域以操縱壓力加載，監(jiān)控壓力引導(dǎo)區(qū)域的壓力，并且根據(jù)在為改變運(yùn)行狀態(tài)對(duì)形鎖合的切換元件以操縱壓力加載的過程中壓力引導(dǎo)區(qū)域的壓力的曲線，檢驗(yàn)形鎖合的切換元件是否具有要求的運(yùn)行狀態(tài)。

在按照本發(fā)明的用于確定變速器的形鎖合的切換元件的運(yùn)行狀態(tài)的方法中，監(jiān)控壓力引導(dǎo)區(qū)域的壓力，該切換元件至少為了在打開的運(yùn)行狀態(tài)與閉合的運(yùn)行狀態(tài)之間改變運(yùn)行狀態(tài)相應(yīng)地由變速器的壓力引導(dǎo)區(qū)域以操縱壓力加載。附加地，根據(jù)在為改變運(yùn)行狀態(tài)對(duì)形鎖合的切換元件以操縱壓力加載的過程中壓力引導(dǎo)區(qū)域的壓力的曲線，檢驗(yàn)形鎖合的切換元件是否具有要求的運(yùn)行狀態(tài)。

經(jīng)由本發(fā)明方法特別是可確定變速器的形鎖合的切換元件的運(yùn)行狀態(tài)，在這些運(yùn)行狀態(tài)中，各切換元件的各可運(yùn)動(dòng)地構(gòu)成的元件在兩個(gè)終端位置之間的精確的行程曲線對(duì)于變速器的功能方式是不重要的，而僅所謂觸發(fā)信號(hào)即例如信號(hào)“爪接合”或信號(hào)“爪脫開”是足夠的。這樣的液壓消耗器或者說這樣的形鎖合的切換元件與摩擦鎖合的切換元件如離合器或制動(dòng)器相反，不借助希望的額定軌道來控制，借助所述額定軌道實(shí)現(xiàn)填充階段、填充補(bǔ)償階段、貼靠斜面等。形鎖合的切換元件一般應(yīng)該在短的運(yùn)行時(shí)間內(nèi)經(jīng)由時(shí)間優(yōu)化的行程曲線占有要求的運(yùn)行狀態(tài)，并且相應(yīng)構(gòu)成所謂的機(jī)械開關(guān)。在這樣的液壓消耗器中或者說在形鎖合切換元件中，為了變速器的可靠運(yùn)行重要的是要識(shí)別，形鎖合的切換元件是否已到達(dá)希望的或要求的運(yùn)行狀態(tài)，或是否滯留于中間位置并且于是不允許移向變速器的確定的運(yùn)行狀態(tài)。

壓力引導(dǎo)區(qū)域的壓力的曲線例如可經(jīng)由在壓力引導(dǎo)區(qū)域的范圍內(nèi)設(shè)置的壓力傳感器按節(jié)省結(jié)構(gòu)空間和成本低的方式和方法確定，因?yàn)閴毫鞲衅髋c行程傳感器或終端開關(guān)相比引起較少的成本，并且壓力傳感器可設(shè)置在變速器的區(qū)域內(nèi)，該區(qū)域可為壓力傳感器提供足夠的結(jié)構(gòu)空間。經(jīng)由所述壓力傳感器例如可確定變速器的系統(tǒng)壓力，經(jīng)由這樣的壓力傳感器存在這樣的可能性，即逆算朝各單獨(dú)的液壓消耗器如爪、離合器等的方向的短時(shí)的油流量，并且例如在沒有耗費(fèi)的和通過多的結(jié)構(gòu)空間需求表征的行程傳感器系統(tǒng)的情況下評(píng)估活塞速度或活塞行程。

經(jīng)由按照本發(fā)明的方法，按簡(jiǎn)單的方式和方法存在可能性，即逆算在形鎖合的切換元件的區(qū)域內(nèi)的調(diào)節(jié)速度和調(diào)節(jié)行程，其中按照本發(fā)明的處理方法可用于變速器的任意多個(gè)形鎖合的切換元件，所述切換元件不被同時(shí)操縱，并且例如也僅需要一個(gè)配置給一個(gè)中央的壓力引導(dǎo)區(qū)域的壓力傳感器，經(jīng)由所述中央的壓力引導(dǎo)區(qū)域可對(duì)多個(gè)形鎖合的切換元件以操縱壓力加載。

在此可監(jiān)控形鎖合的切換元件的閉合過程和打開過程，因?yàn)榘凑毡景l(fā)明的處理方法可與可運(yùn)動(dòng)地構(gòu)成的元件的運(yùn)動(dòng)方向無關(guān)地實(shí)施。