[發明專利]一種機載干涉SAR陰影估計及航線設計方法有效
| 申請號： | 201310048792.5 | 申請日： | 2013-03-28 |
| 公開（公告）號： | CN103134490A | 公開（公告）日： | 2013-06-05 |
| 發明（設計）人： | 陳龍永;王宇;汪丙南;梁興東;丁赤飚 | 申請（專利權）人： | 中國科學院電子學研究所 |
| 主分類號： | G01C21/00 | 分類號： | G01C21/00;G01S13/90;G06T5/00;G06T7/00 |
| 代理公司： | 北京理工大學專利中心 11120 | 代理人： | 高燕燕 |
| 地址： | 100180 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 機載 干涉 sar 陰影 估計 航線 設計 方法 | ||
1.一種機載干涉SAR陰影估計及航線設計方法，其特征在于，包括以下步驟：
步驟1：首先根據待測區位置范圍和雷達中心視角以及距離向波束寬度參數，給出一個能覆蓋測區的初始航線，借助測區粗略DEM將測區劃分為網格單元，從近距開始逐一計算每個網格單元的坡度角、雷達局部視角、陰影長度，判別并標記該網格單元是否為幾何陰影，并統計幾何陰影占測區面積的比例；
步驟2：根據步驟1得到的坡度角和雷達局部視角，利用后向散射系數模型計算每個網格單元內各種地物覆蓋條件下的地面后向散射強度；
步驟3：根據干涉SAR雷達系統對干涉圖像對相干性的要求，計算低信噪比區陰影判據，并利用步驟2得到的每個單元的地面后向散射強度，判別并標記該單元是否為低信噪比陰影，統計低信噪比陰影占測區面積的比例；
步驟4：在與步驟1初始航線方向相反的航線下重復步驟1-步驟3，判斷并標記該航線方向下的幾何陰影和低信噪比陰影，統計兩種陰影占測區面積的比例；將兩個航線方向下都視為陰影的網格單位判定為組合航線下的陰影網格單元，并統計組合后的陰影區比例，從而定量的得到陰影區的縮減效果；
步驟5：改變步驟1設定的初始航線，重復步驟1-步驟4，從中選擇組合后陰影比例最小的航線；
自此，就完成了干涉SAR陰影估計及航線設計。
2.如權利要求1所述的一種機載干涉SAR陰影估計及航線設計方法，其特征在于，低信噪比陰影的判據計算如下：為獲得高質量測圖數據，要求用來干涉的兩副SAR圖像之間的相干系數達到0.9以上，其中熱噪聲去相干直接反映干涉SAR圖像信噪比，并通過式（2）描述，其中SNR1為主圖像信噪比，SNR2為副圖像信噪比；
圖像信噪比還和雷達系統參數噪聲等效后向散射系數NEσ0相關，NEσ0定義為一個后向散射系數電平，其值等于雷達圖像中的加性熱噪聲電平，反映SAR能夠成像的后向散射系數的下限，定義式如（3）所示：
NEσ0＝σ0-SNR????（3）
即當信噪比SNR＜σ0+NEσ0時，不能成像，式（2）、（3）建立了干涉SAR系統熱噪聲相干系數與地物后向散射系數σ0的關系。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中國科學院電子學研究所，未經中國科學院電子學研究所許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201310048792.5/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
