[發(fā)明專(zhuān)利]風(fēng)冷柴油機(jī)安全起動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310048731.9
• 申請(qǐng)日: 2013-02-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103075287A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白文廣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 白文廣
• 主分類(lèi)號(hào): F02N5/02
• 分類(lèi)號(hào): F02N5/02;F02N15/10
• 代理公司: 北京市惠誠(chéng)律師事務(wù)所 11353
• 代理人: 王美華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及柴油機(jī)起動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種風(fēng)冷柴油機(jī)安全起動(dòng)器。

背景技術(shù)

隨著農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度逐步提高，農(nóng)用耕機(jī)越來(lái)越普及，其動(dòng)力源為柴油機(jī)，柴油機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲得能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有功率大、熱效率高、經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)點(diǎn)，柴油機(jī)在工作前必須借助一套起動(dòng)機(jī)構(gòu)方可使其進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，現(xiàn)有的柴油機(jī)起動(dòng)裝置有采用手搖起動(dòng)和電起動(dòng)兩種，電起動(dòng)方式雖然方便，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且在檢修方面也不便，而采用傳統(tǒng)的手搖起動(dòng)模式，即起動(dòng)器的起動(dòng)爪可以卡入到柴油機(jī)爪盤(pán)內(nèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)手搖起動(dòng)器帶動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)，但在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，由于人員在起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，經(jīng)常忘記掛檔，即把檔位掛在倒檔或前進(jìn)檔，而非空檔，這時(shí)就非常容易出現(xiàn)人員將柴油機(jī)起動(dòng)后，車(chē)輛直接撞到人身上，造成嚴(yán)重的傷害事故，因此如何調(diào)整設(shè)計(jì)使得柴油機(jī)起動(dòng)即方便又安全是目前行業(yè)亟待解決的一個(gè)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)車(chē)在非空檔時(shí)起動(dòng)柴油機(jī)易發(fā)生人員傷害事故，提供一種風(fēng)冷柴油機(jī)安全起動(dòng)器，該起動(dòng)器僅僅允許在空檔時(shí)才能起動(dòng)，其他檔位均無(wú)法起動(dòng)柴油機(jī)，以此來(lái)避免人員誤操作引起的傷害事故。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種風(fēng)冷柴油機(jī)安全起動(dòng)器，包括外殼和轉(zhuǎn)動(dòng)連接于外殼底面中心的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸為空心軸，其內(nèi)固定設(shè)置有芯軸；

所述轉(zhuǎn)軸上依次安裝有從動(dòng)齒輪、棘輪、渦卷彈簧固定板、渦卷彈簧和起動(dòng)爪座；

所述渦卷彈簧固定板與外殼內(nèi)壁固定連接；

所述從動(dòng)齒輪上嚙合有預(yù)緊齒輪，所述預(yù)緊齒輪中心設(shè)有預(yù)緊軸，所述預(yù)緊軸一端支承于渦卷彈簧固定板，另一端伸出于外殼作預(yù)緊端，在所述預(yù)緊軸上還套裝有一擋塊，所述擋塊邊緣具有一垂直于擋塊端面設(shè)置的用于鎖住從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的卡齒，所述擋塊上還具有拉線(xiàn)固定端，渦卷彈簧固定板正對(duì)外殼底面的端面上設(shè)置有拉線(xiàn)卡口，所述拉線(xiàn)固定端固定有第一拉線(xiàn)，第一拉線(xiàn)穿過(guò)拉線(xiàn)卡口穿出外殼連接于機(jī)車(chē)換擋器；當(dāng)機(jī)車(chē)的檔位位于前進(jìn)檔或者后退檔時(shí)，由于機(jī)車(chē)換擋器上的第一拉線(xiàn)連動(dòng)于擋塊上，因此這時(shí)擋塊上的卡齒會(huì)卡入從動(dòng)齒輪的齒槽中，假使人員利用把手去搖動(dòng)預(yù)緊端上緊渦卷彈簧，那么由于從動(dòng)齒輪被卡住，那么自然無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)把手，操作人員自然就能想到檔位不在空檔上，因此會(huì)去將機(jī)車(chē)的檔位調(diào)至空檔，由此就可以避免因非空檔起步造成的人員傷害事故，反之，如果在空檔位置，則擋塊的卡齒不會(huì)卡入從動(dòng)齒輪的齒槽中，自然可以順利起動(dòng)。

所述棘輪端面固定于從動(dòng)齒輪端面，棘輪齒上嚙合有棘爪，所述棘爪中心設(shè)有棘爪軸，棘爪軸一端支承于渦卷彈簧固定板，另一端伸出于外殼外作起動(dòng)端；

所述渦卷彈簧內(nèi)端連接于轉(zhuǎn)軸，渦卷彈簧外端固定于渦卷彈簧固定板上；

所述起動(dòng)爪座的端面上均布有至少兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)的起動(dòng)爪，起動(dòng)爪之間設(shè)置有固定安裝于轉(zhuǎn)軸上的起動(dòng)爪固定片，起動(dòng)爪座上蓋有同軸安裝于芯軸上的爪盤(pán)，所述爪盤(pán)側(cè)面依次安裝有摩擦片和墊片，爪盤(pán)外壁上設(shè)置有與起動(dòng)爪相對(duì)應(yīng)的爪口。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述起動(dòng)端上方罩有一保護(hù)殼，所述保護(hù)殼上開(kāi)有起動(dòng)孔，所述起動(dòng)孔正對(duì)起動(dòng)端頂部，在保護(hù)殼內(nèi)部鉸接有用于遮擋起動(dòng)孔的遮擋片，所述遮擋片端部接有第二拉線(xiàn)，第二拉線(xiàn)另一頭穿出保護(hù)殼連接于機(jī)車(chē)換擋器，本改進(jìn)主要著重于對(duì)起動(dòng)端的限制，因?yàn)轭A(yù)緊端是對(duì)渦卷彈簧上緊的過(guò)程，而起動(dòng)端是釋放渦卷彈簧彈性勢(shì)能的過(guò)程，因此只要在起動(dòng)端上加裝一保護(hù)殼，當(dāng)機(jī)車(chē)在非空檔位時(shí)，起動(dòng)孔被遮擋片遮蓋住，此時(shí)把手無(wú)法伸入到起動(dòng)孔內(nèi)，自然就無(wú)法起動(dòng)柴油機(jī)了，以此來(lái)避免因非空檔起步造成的人員傷害事故。

為了解決起動(dòng)爪與柴油機(jī)起動(dòng)爪盤(pán)之間硬性沖擊導(dǎo)致的易損壞的問(wèn)題，可以采用以下兩種方式：

一種方式，棘輪端面上固定安裝兩枚銷(xiāo)軸，兩枚銷(xiāo)軸關(guān)于棘輪的中心中心對(duì)稱(chēng)，所述從動(dòng)齒輪的端面上設(shè)置有兩條關(guān)于從動(dòng)齒輪的中心中心對(duì)稱(chēng)的圓弧形槽，所述棘輪通過(guò)所述的兩枚銷(xiāo)軸嵌裝在對(duì)應(yīng)的圓弧形槽中。

另一種方式，從動(dòng)齒輪端面上固定安裝兩枚銷(xiāo)軸，兩枚銷(xiāo)軸關(guān)于從動(dòng)齒輪的中心中心對(duì)稱(chēng)，所述棘輪的端面上設(shè)置有兩條關(guān)于棘輪的中心中心對(duì)稱(chēng)的圓弧形槽，所述的兩枚銷(xiāo)軸嵌裝在對(duì)應(yīng)的圓弧形槽中。