[發明專利]真空凈油機

有效

• 申請號: 201310047835.8
• 申請日: 2013-02-06
• 公開（公告）號: CN103111099A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 胡云龍;劉攀
• 申請（專利權）人: 威海戥同測試設備有限公司
• 主分類號: B01D19/00
• 分類號: B01D19/00;B01D17/038;B01D33/11
• 代理公司: 北京怡豐知識產權代理有限公司 11293
• 代理人: 于振強

技術領域

本發明涉及一種分離裝置，尤其是涉及一種排氣效果好、凈油效率高的真空凈油機。

背景技術

現有的離心式凈油機能夠很好的將需要凈化的油液中的密度較大的水和固體雜質過濾出來，但是不能夠徹底的將濁油中的空氣和水蒸氣排出。授權公告號為CN200981826Y的中國實用新型專利中公開了一種離心式凈油機，其排氣的方式是在集油葉輪上設有排氣管，離心過程中產生的氣體會通過該排氣管進入排氣通道。

這種方式離心式凈油機存在的主要問題是：氣體需要沿著離心腔的軸心處上行，穿過內排氣管然后才能進入到外排氣管的排氣通道內，而氣體在穿過內排氣管時，由于內排氣管的兩端管口經常有油膜阻擋，氣體必須克服油膜的阻力才能排出，這樣就導致了氣體不能及時、徹底的排出，影響系統的真空度，使凈油的效率降低。

發明內容

本發明為了解決現有的離心式凈油機排氣效果差、凈油效率低的技術問題，提供了一種排氣效果好、凈油效率高的真空凈油機。

為此，本發明設有大葉輪和濾筒，大葉輪與濾筒固定連接，大葉輪設有進油通道；濾筒內設有主軸，主軸的上端設有集油葉輪，主軸的外周套設有碟片支架；碟片支架下端與大葉輪固定連接，碟片支架外周形成有濾筒真空腔；主軸為管狀結構，其內腔中設有中心氣管，中心氣管沿集油葉輪的中心軸線貫穿而出，中心氣管上設有排氣管，排氣管一端與中心氣管的內腔相通，另一端與濾筒真空腔相通。

優選地，碟片支架設有碟片支架開口和碟片支架內腔，排氣管透過主軸進入到碟片支架內腔中，碟片支架開口一端連通碟片支架內腔，另一端連通濾筒真空腔。

優選地，碟片支架的下端設有通氣環，通氣環外側與碟片支架相連接，內側與主軸相連接；通氣環內設有通氣孔，通氣孔的上端與碟片支架內腔相通，下端與進油通道相通。

優選地，集油葉輪上設有集油葉輪氣管，集油葉輪氣管一端連通濾筒真空腔，另一端連通集油葉輪上方的氣腔。

優選地，排氣管包括水平管和垂直管，水平管內腔與垂直管內腔相連通形成十字形腔，垂直管上下兩端均與中心氣管密封相連。

由于本發明在中心氣管上設置有排氣管，排氣管直接或間接的將濾筒真空腔與中心氣管的內腔連通起來。在系統抽真空時，若有氣體進入濾筒真空腔，便會直接通過排氣管進入到中心氣管中排出，這樣絕大部分的氣體都能夠按照相對較短而且合理的路徑排出濾筒，排氣效果好，濁油的凈化效率得到有效的提高；碟片支架的內部設有碟片支架內腔，下端設置有通氣環和通氣孔，如果濾筒下端有氣體產生，氣體就會直接通過通氣孔進入到碟片支架內腔中，然后通過排氣管進入到中心氣管中排出，這樣就防止了濾筒下端積氣，使氣體排出更徹底，進一步提高了濁油的凈化效率。

附圖說明

圖1是本發明的剖視圖；

圖2是圖1的A-A視圖；

圖3是本發明十字排氣管的立體圖。

圖中符號說明：

1.大葉輪；2.濾筒；3.碟片支架；4.中心氣管；5.主軸；6.碟片；7.集油葉輪上部氣腔；8.集油葉輪；9.排氣管；10.十字排氣管；11.底座；12.濁油入口；13.凈油出口；14.進油通道；15.出油通道；16.氣體出口；17.通氣環；18.通氣孔；19.碟片支架內腔；20.碟片支架開口；21.容易存氣部位；22.濾筒真空腔。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，本發明主要設有大葉輪1、濾筒2、碟片支架3、中心氣管4、主軸5、集油葉輪8和底座11。

底座11與大葉輪1相互連接，大葉輪1可以相對于底座11進行轉動；大葉輪1與濾筒2固定連接，在大葉輪1進行轉動時，濾筒2也會跟隨其一起轉動。所以，大葉輪1和濾筒2可以一起相對于底座11進行轉動。

底座11上設有濁油入口12，大葉輪1內設有進油通道14，底座11上的濁油入口12與大葉輪1內的進油通道14相通，需要凈化的濁油從底座11的濁油入口12進入，并通過大葉輪1內的進油通道14進入到濾筒2內。

在濾筒2內靠近其頂部的位置設有集油葉輪8，集油葉輪8與主軸5固定連接而且位于主軸5的上端；主軸5位于濾筒2內且處于濾筒2的中心軸線位置，并且從其與集油葉輪8相連接的部位向下延伸至濾筒2的最下端，最終進入到底座11中并從底座11中伸出。主軸5呈管狀結構，其內設有出油通道15，在主軸5的末端還設有凈油出口13，凈油出口13與出油通道15相連通；由于大葉輪1與濾筒2不停的旋轉，在濾筒2內經過離心后的油液就會通過集油葉輪8進入到主軸5的出油通道15內，最終從凈油出口13排出。