[發(fā)明專利]油壓管接合裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310046390.1
• 申請日: 2013-02-05
• 公開（公告）號: CN103963903A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 莫韋恩
• 申請（專利權(quán)）人: 永克達工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00;B60T17/04
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責(zé)任公司 12203
• 代理人: 鄭永康

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種油壓管接合裝置，其提供自行車油壓剎車系統(tǒng)的油壓管兩端分別安裝于油壓卡鉗與剎車柄的油壓缸間，在保養(yǎng)維護時替換新品油壓管過程中，其能控制油壓卡鉗與剎車柄的油壓缸呈現(xiàn)斷路狀態(tài)，進而避免剎車油從油壓卡鉗與剎車柄的油壓缸滴落沾染自行車與周圍環(huán)境。

背景技術(shù)

自行車的行駛速度越快以及地形惡劣的騎乘環(huán)境劣，更是需要注重其剎車減速以及完全停止，因此有越來越多車種采用油壓剎車裝置。但是油壓剎車裝置在保養(yǎng)維護上相當麻煩，需要特殊工具、配件才能進行換修工作，所以油壓剎車裝置不論是在組裝以及后續(xù)保養(yǎng)維護上都相當不便。

自行車油壓剎車系統(tǒng)主要配置，是利用油壓管以兩端分別組接于油壓卡鉗與剎車柄油壓缸間，且油壓管走線固定于自行車上。在更換油壓管時，是對剎車柄油壓缸以及油壓卡鉗兩處各別進行抽油作業(yè)，但并無法完整從油壓卡鉗以及剎車柄油壓缸內(nèi)抽取內(nèi)部的剎車油，仍會有些微的剎車油殘留于內(nèi)部，加上剎車柄的安裝角度為了配合騎乘時手腕不必要的彎曲，剎車柄的安裝角度大多為非水平而是呈傾斜狀態(tài)，以及油壓卡鉗安裝大多也是以非水平方式安裝，所以油壓卡鉗以及剎車柄因安裝角度會有殘留剎車油經(jīng)常滴落沾染自行車與環(huán)境，而且剎車油本身具有腐蝕性，容易造成自行車烤漆受損，因此在替換油壓管時需盡快安裝新品的油壓管，所以在替換新品油壓管上相當麻煩，一般車友自行替換經(jīng)驗不足，需完全仰賴自行車車店專業(yè)維修技師。

有鑒于此，本發(fā)明人憑借于該項產(chǎn)業(yè)多年的實務(wù)與經(jīng)驗，進行相關(guān)油壓剎車產(chǎn)品的開發(fā)與設(shè)計，并進行多次實驗測試，終于發(fā)明出一種油壓管接合裝置，其相關(guān)結(jié)構(gòu)能安裝于油壓管的兩端并分別組接于油壓卡鉗與剎車柄的油壓缸間，替換油壓管從油壓卡鉗與剎車柄的油壓缸抽離時得以讓剎車柄的油壓缸以油壓卡鉗呈現(xiàn)斷路狀態(tài)，如此得以避免殘留的剎車油滴落沾染車架與環(huán)境的缺失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種油壓管接合裝置，其配合油壓管安裝于油壓卡鉗與剎車柄的油壓缸間，且從油壓卡鉗與剎車柄的油壓缸卸除油壓管時呈現(xiàn)斷路狀態(tài)，而能避免殘留的剎車油滴落所衍生缺失，不僅方便相關(guān)業(yè)者對于油壓剎車系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，一般民眾也能自行替換，成為一種實用性極佳的油壓管接合裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

本發(fā)明油壓管接合裝置，該油壓管接合裝置安裝于油壓卡鉗與剎車柄的油壓缸間，其包括有一第一接頭、一第二接頭以及一油壓管，其中：該第一接頭組接連通剎車柄的油壓缸，該第二接頭組接連通油壓卡鉗，而該油壓管兩端分別組接連通第一接頭與第二接頭，并分別推抵第一接頭與第二接頭呈彼此相導(dǎo)通狀態(tài)；如此，相對該第一、二接頭卸除油壓管，該油壓管不再推抵第一、二接頭，且該第一、二接頭呈封閉狀態(tài)防止殘留剎車油滴落。

本發(fā)明所提供油壓管接合裝置，該第一接頭進一步包括有一第一連接管、一第一套管、一內(nèi)環(huán)座、一第一彈性件以及一閥桿，而該第二接頭進一步包括有一第二套管、一第二連接管、一錐座以及一第二彈性件。

本發(fā)明所提供油壓管接合裝置，其中該第一連接管一端組接剎車柄的油壓缸，而該第一連接管另一端螺合于第一套管其中一開口端內(nèi)，該內(nèi)環(huán)座組接于第一套管另一開口端內(nèi)，該閥桿穿設(shè)于內(nèi)環(huán)座且一端螺合于第一連接管，而該第一彈性件位于第一套管內(nèi)且兩端分別彈抵第一連接管與內(nèi)環(huán)座，且該第一彈性件常態(tài)彈抵內(nèi)環(huán)座而封閉內(nèi)環(huán)座；該第二連接管一端組接油壓卡鉗，且該第二連接管一端螺合于第二套管其中一開口端，且第二套管另一開口端組接油壓管另一端，且該錐座滑設(shè)于第二套管組接油壓管的開口端內(nèi)，該第二彈性件容設(shè)于第二套管內(nèi)且兩端分別彈抵錐座與第二連接管，且第二彈性件常態(tài)彈抵錐座封閉第二套管；如此，該油壓管兩端分別組接第一、二接頭，該油壓管一端推抵錐座且錐座壓縮第二彈性件，而第二連接管、錐座、第二套管以及油壓管相導(dǎo)通；該油壓管另一端推抵內(nèi)環(huán)座且內(nèi)環(huán)座壓縮第一彈性件，該第一連接桿、閥桿、內(nèi)環(huán)座、閥桿及第一連接管相導(dǎo)通。

本發(fā)明所提供油壓管接合裝置，該第一套管周側(cè)設(shè)有一貫穿第一套管的剖槽，而油壓管組接于第一套管內(nèi)并對應(yīng)而該剖槽位置，并以一扣環(huán)兩端跨設(shè)第二套管周側(cè)并穿設(shè)于剖槽兩端開口且夾抵于油壓管外徑。

本發(fā)明所提供油壓管接合裝置，其中該錐座對應(yīng)第二連接管一端開設(shè)有一錐槽，且該錐槽開設(shè)有數(shù)個向外側(cè)開通的錐側(cè)孔，而該第二彈性件一端彈抵于該錐座的錐槽內(nèi)，且組接于該第二套管的油壓管一端周側(cè)開設(shè)有一油側(cè)孔。