[發(fā)明專利]一種三輪電動(dòng)自行車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310046302.8
• 申請(qǐng)日: 2013-02-05
• 公開（公告）號(hào): CN103085917A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王朔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王朔
• 主分類號(hào): B62K5/027
• 分類號(hào): B62K5/027
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 鄭憲常

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車，尤其是一種三輪電動(dòng)自行車。

背景技術(shù)

目前，自行車是目前常見的代步工具，但騎行速度慢，浪費(fèi)人力，為了提高騎行效率，在自行車上加設(shè)電動(dòng)裝置，由電源供電驅(qū)動(dòng)自行車行走，大大提高了自行車的速度，減少了人力，但是，由于電池容量的限制，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足，另外需要經(jīng)常對(duì)電池充電，造成很大麻煩。另外，自行車大多采用二輪車的形式，穩(wěn)定性差，騎行需要技術(shù)，也給人們?nèi)粘３鲂袔砗艽罄_。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種三輪電動(dòng)自行車，解決了目前自行車穩(wěn)定性低、動(dòng)力不足、需經(jīng)常充電問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種三輪電動(dòng)自行車，包括車體、前車輪、后車輪和鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，車體的前部設(shè)有車把，所述鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)包括前鏈齒輪和后鏈齒輪，所述的前鏈齒輪通過可轉(zhuǎn)動(dòng)的中心軸設(shè)置于車體上，后鏈齒輪為設(shè)置于后輪軸上的單向輪，所述后鏈齒輪設(shè)置在后輪軸的中部；所述前鏈齒輪通過鏈條鏈接于后鏈齒輪上；在前鏈齒輪的中心軸上對(duì)稱設(shè)有腳蹬，其特征是，所述的后車輪為兩個(gè)，包括右后車輪和左后車輪，兩個(gè)后車輪同軸設(shè)置在車體的后輪軸上且沿車體的縱向中心線對(duì)稱；蓄電池固定安裝在車體上，所述車把上設(shè)有電源開關(guān)，在右后車輪和左后車輪其中的一個(gè)中心軸處設(shè)置有輪轂式電機(jī)，所述輪轂式電機(jī)通過電源線與蓄電池和開關(guān)及控制器相連接。

優(yōu)選的，所述的蓄電池固定安裝在車體橫梁的下部。

本發(fā)明具有以下突出的有益效果：該三輪電動(dòng)自行車三個(gè)輪子的設(shè)計(jì)，提高了行車穩(wěn)定性，安裝了輪轂式發(fā)電機(jī)和蓄電池，可以利用自行車騎行時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能為蓄電池充電，也可以用市電充電，使用十分方便。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：1、車體，21右后車輪，22左后車輪，3前車輪，4鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，5蓄電池，6車把，23輪轂式電機(jī)，41腳蹬，42后鏈齒輪，43鏈條，44前鏈齒輪，61開關(guān)，7后輪軸。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種三輪電動(dòng)自行車，包括車體1、前車輪3、右后車輪21、左后車輪22、鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)4、蓄電池5和車把6等部分。所述鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)4包括前鏈齒輪44和后鏈齒輪42，所述的前鏈齒輪44通過可轉(zhuǎn)動(dòng)的中心軸設(shè)置于車體1上，后鏈齒輪42為設(shè)置于后輪軸7上的單向輪，所述后鏈齒輪42設(shè)置在后輪軸的中部；所述前鏈齒輪44通過鏈條43鏈接于后鏈齒輪42上。

前車輪3為一個(gè)，設(shè)置在車體1的前叉下端。后車輪為兩個(gè)，包括右后車輪21和左后車輪22，兩個(gè)后車輪同軸設(shè)置在車體1的后輪軸7上且沿車體的縱向中心線對(duì)稱，以提高行車穩(wěn)定性。

在前鏈齒輪44的中心軸上對(duì)稱設(shè)有腳蹬41，腳踏腳蹬41通過前鏈齒輪44將力矩傳遞給后鏈齒輪42，再通過后鏈齒輪42驅(qū)動(dòng)后車輪，使車輛前行。

蓄電池5固定安裝在車體1上，所述車把6上設(shè)有電源開關(guān)61，在右后車輪21和左后車輪22其中的一個(gè)中心軸處設(shè)置有輪轂式電機(jī)23，所述輪轂式電機(jī)21通過電源線與蓄電池5和開關(guān)61及控制器相連接。當(dāng)電源開關(guān)61接通后，輪轂式電機(jī)21工作，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)車輛前行。控制器可以控制輪轂式電機(jī)21的轉(zhuǎn)速。

在實(shí)際工作中，可選擇人力腳蹬驅(qū)動(dòng)和輪轂式電機(jī)21驅(qū)動(dòng)一種驅(qū)動(dòng)方式，或者兩種共同驅(qū)動(dòng)的方式。當(dāng)選擇兩種共同驅(qū)動(dòng)的方式時(shí)，如輪轂式電機(jī)21的轉(zhuǎn)速較低，此時(shí)人力腳蹬仍起作用；如輪轂式電機(jī)21的轉(zhuǎn)速較高，由于后鏈齒輪42的單向作用，此時(shí)人力腳蹬將不起作用。

該三輪電動(dòng)自行車安裝了輪轂式電機(jī)和蓄電池，還可以利用自行車騎行時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能為蓄電池充電，也可以用市電充電，使用十分方便。