[發明專利]一種防爆機車用閘瓦生產方法、閘瓦、摩擦體及其應用

無效

• 申請號: 201310045187.2
• 申請日: 2013-02-05
• 公開（公告）號: CN103115096A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 黃松
• 申請（專利權）人: 安徽省旌德特種橡膠廠
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00;F16D69/02;C08L11/00;C08L9/00;C08L61/06;C08K13/04;C08K7/08;B29C51/16;B29L31/16
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• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及化工材料與金屬材料結合處理技術領域，特別是涉及一種防爆機車制動裝置。?

背景技術

煤礦行業是一個特殊行業同時也是一個高危行業。由于煤礦行業有甲烷、煤塵等爆炸性混合物氣體的危險環境，極易發生瓦斯爆炸事故。礦用防爆機車是在這樣的環境中工作的機車。礦用防爆機車的制動系統，普通使用的閘瓦是鑄鐵閘瓦。?

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術存在如下問題：?

現有技術是由于摩擦體的材料原因，導致礦用防爆機車的制動系統性能不夠優異。

在安全性方面，其制動溫度高，容易產生火花，存在嚴重的安全隱患。使用普通的合成橡膠的閘瓦，不能符合《煤礦井下用聚合物制品阻燃抗靜電性通用試驗方法和判定規則》（MT113-1995）的阻燃抗靜電性能的要求。?

制動性能和使用方面，制動距離長涉水制動效果差，制動噪聲大；造價成本高，使用周期短；重量大，更換閘瓦勞動強度高，易導致操作工人受傷。?

在安裝方面，各機車廠家安裝尺寸大體相同，但因某些部分安裝尺寸存在誤差，通用性較低，給安裝帶來不方便。?

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本發明提供了一種防爆機車用閘瓦生產方法、閘瓦、摩擦體及其應用。?

本發明所采用的技術方案是：?

本發明提供一種防爆機車用閘瓦生產方法，所述方法包括：

切割鋼板，預制瓦托原件，將瓦托鉆孔焊接金屬墊片，以防止安裝尺寸誤差；

切割鋼板、沖壓預制成鋼背，切割方鋼預制成調節塊，將二次加工的瓦托、調節塊、瓦背焊接成閘瓦結構主體；

將摩擦體的原料混合均勻后，經開煉機預制成阻燃橡膠原片；

所述摩擦體的原料的組分及各組分的質量百分比為：

順丁橡膠3-6%；氯丁橡膠10-20%；菜油1-2%；防老劑丁1-2%；氧化鎂1-2%；三氧化銻3-6%；氯化石蠟1-2%；促進劑NA-22?1-2%；酚醛樹脂1-2%；硫酸鋇1-2%；鱗片石墨40-80%；陶土3-6%；氧化鋅1-2%；碳酸鈣晶須5-10%；硫磺粉5-10%；炭黑（半補強）1-2%；各組分百分比之和為100%；

將閘瓦結構主體與摩擦體阻燃橡膠原片放入硫化機模具中熱壓固化處理，將完成固化處理后的器件鋸切，打磨，噴漆得到成品閘瓦。

本發明提供一種閘瓦，所述的閘瓦包括摩擦體、鋼背和瓦托；?

所述摩擦體的原料的組分及各組分的質量百分比為：

順丁橡膠3-6%；氯丁橡膠10-20%；菜油1-2%；防老劑丁1-2%；氧化鎂1-2%；三氧化銻3-6%；氯化石蠟1-2%；促進劑NA-22?1-2%；酚醛樹脂1-2%；硫酸鋇1-2%；鱗片石墨40-80%；陶土3-6%；氧化鋅1-2%；碳酸鈣晶須5-10%；硫磺粉5-10%；炭黑（半補強）1-2%；各組分百分比之和為100%；

所述的瓦托為鋼板經仿形切割，鉆孔預制成瓦托原件，將瓦托原件鉆孔處焊接金屬墊片。

本發明提供一種摩擦體，所述摩擦體的原料的組分及各組分的質量百分比為：?

順丁橡膠3-6%；氯丁橡膠10-20%；菜油1-2%；防老劑丁1-2%；氧化鎂1-2%；三氧化銻3-6%；氯化石蠟1-2%；促進劑NA-22?1-2%；酚醛樹脂1-2%；硫酸鋇1-2%；鱗片石墨40-80%；陶土3-6%；氧化鋅1-2%；碳酸鈣晶須5-10%；硫磺粉5-10%；炭黑（半補強）1-2%；各組分百分比之和為100%。

本發明提供一種上述閘瓦的應用，所述閘瓦應用在礦井防爆機車的制動系統中。?

本發明提供一種上述焊接了金屬墊片的瓦托的應用，所述焊接了金屬墊片的瓦托應用在各家機車廠的安裝過程中，其尺寸用戶可以自行調整，以防止安裝尺寸誤差，使閘瓦具有通用性。?

本發明提供一種上述摩擦體的應用，所述摩擦體用在礦井防爆機車用閘瓦中。?

與現有技術相比，本發明有益效果是：?

在安全性方面：以7T防爆機車閘瓦為例，其制動溫度低，鑄鐵閘瓦制動時的踏面溫度為300^OC左右，本閘瓦為180^OC左右。不產生火花，安全隱患低。使用阻燃橡膠的摩擦體能符合《煤礦井下用聚合物制品阻燃抗靜電性通用試驗方法和判定規則》（MT113-1995）的阻燃抗靜電性能的要求。檢驗結果與標準對比如表1所示：

表1：