[發明專利]一種中速大功率環保船用柴油機

有效

• 申請號: 201310044921.3
• 申請日: 2013-02-05
• 公開（公告）號: CN103089417A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 滕超;王黎光;趙華
• 申請（專利權）人: 南車玉柴四川發動機股份有限公司
• 主分類號: F02B61/04
• 分類號: F02B61/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 巫敏;錢成岑

1.一種中速大功率環保船用柴油機，包括機體（3），機體上安裝有燃油單元（7）、進氣系統（9）、排氣系統（15）、增壓器（14）及空氣啟動系統（10），柴油機的主油道內置于柴油機一側，其特征在于：機體（3）采用整體鑄造而成，底部安裝干式油底殼（1），機體（3）內置高溫冷卻水管路、曲軸總成（20）、凸輪軸總成（5）及減振器總成（22），減振器總成（22）設于曲軸總成（20）的曲軸自由端上，凸輪軸總成（5）為單側布置；機體（3）自由端的側面設電氣保護系統（8），機體（3）排氣端的側面設油霧探測器（17）和軸溫報警器（6）；機體（3）外掛輸出端罩殼（18）和自由端罩殼（4），自由端罩殼（4）上安裝有滑油泵（2）和冷卻水泵；柴油機輸出端的機體（3）上裝有盤車機構（23）；在機體（3）上安裝有模塊化并且能整體吊裝的做功單元，做功單元包括氣缸蓋總成（11）、氣缸套總成（21）及安裝在氣缸套總成（21）里的活塞總成（31）和連桿總成（24），氣缸蓋總成（11）為采用球磨鑄鐵鑄造而成的倒錐型結構，其內置進氣道、排氣道、水冷排氣門座、進氣旋轉氣門和排氣旋轉氣門，進氣道和排氣道分設于氣缸蓋總成（11）的兩側且并行布置，水冷排氣門座采用水冷型式，進氣旋轉氣門和排氣旋轉氣門上均設有氣門旋轉機構；氣缸套總成（21）內置有減磨環（13）。

2.如權利要求1所述的中速大功率環保船用柴油機，其特征在于：氣缸套總成（21）的冷卻方式為鉆孔冷卻的方式。?

3.如權利要求1所述的中速大功率環保船用柴油機，其特征在于：曲軸總成（20）為經正火及回火熱處理后的全纖維鍛造碳鋼曲軸。

4.如權利要求1所述的中速大功率環保船用柴油機，其特征在于：連桿總成（24）為易于拆裝的分體式連桿結構。

5.如權利要求1所述的中速大功率環保船用柴油機，其特征在于：凸輪軸總成（5）采用單缸凸輪結構型式，包括氣閥凸輪和供油凸輪，氣閥凸輪及供油凸輪布置在同一凸輪軸段上。?

6.如權利要求1所述的中速大功率環保船用柴油機，其特征在于：所述增壓器（14）采用配置了增壓空氣旁通裝置（16）和廢氣放氣裝置（12）的恒壓增壓系統。

7.如權利要求1所述的中速大功率環保船用柴油機，其特征在于：所述燃油單元（7）與一電控噴油泵連接。

8.如權利要求1所述的中速大功率環保船用柴油機，其特征在于：所述氣缸套總成（21）內部的氣缸直徑為320mm，活塞行程為410mm，燃油消耗率為183～185g/kW.h，滑油消耗率為0.8g/kW.h，單缸功率為510?kW。