[發明專利]汽車方向管柱轉向總成

在審

• 申請號: 201310044497.2
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN103963821A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 蘇適
• 申請（專利權）人: 臺州恒新汽車配件股份有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，尤其是涉及一種汽車方向管柱轉向總成。

背景技術

汽車行駛過程中，安全性是一個非常重要的指標，而轉向管柱作為轉向系統的安全和重要部件，其強度是評估其綜合性能的重要指標，直接關系到汽車行駛安全。目前汽車采用的轉向管柱總成，采用套管作為傳動軸的支撐部件，很難很好地控制轉向傳動軸的剛性、轉向軸和套管的同心度，容易發生傳動軸轉動發卡的現象，球關節易脆。

因此，一種安全性更高、扭力更大、使用壽命長的汽車方向管柱轉向總成的出現很有必要了。

發明內容

本發明為解決上述技術問題，在于提供一種安裝方便、安全性更高、扭力更大、使用壽命長的汽車方向管柱轉向總成。

本發明所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種汽車方向管柱轉向總成，包括旋轉桿，球關節和上轉向軸，其中，所述球關節的表面設置有凹槽，所述旋轉桿的末端設置有下轉向軸，在所述下轉向軸上設置有下球爪，所述上轉向軸的末端設有上球爪，所述下球爪與上球爪分別卡置于所述球關節的凹槽內，使得所述旋轉桿帶動所述球關節和上轉向軸同步旋轉。

作為優選的技術方案，所述旋轉桿由外扁管和內扁桿組成，所述外扁管、內扁桿和下轉向軸依次焊接在一起。

作為更優選的技術方案，所述內扁桿伸入外扁管100-130mm之后進行焊接。

作為優選的技術方案，所述球關節由2個半球關節組成，在所述半球關節之間設置有球節預緊彈簧，預緊彈簧能增加球關節的徑向力，2個半球關節被上球爪和下球爪成十字形包圍住。通過2個半球關節，轉動時，四周都有力，受力均勻，不易使球脆，打方向時不易脆掉。

作為優選的技術方案，所述上球爪和下球爪呈C形，與所述球關節的凹槽相匹配。

本發明具有的有益效果是：安裝方便；采用2個半球關節，轉動時，四周都有力，受力均勻，不易使球脆，打方向時不易脆掉，安全性更高，扭力更大，使用壽命長。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施方案或現有技術中的技術方案，下面將對實施方案或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施方案，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明：一種汽車方向管柱轉向總成的結構示意圖。

其中：1-旋轉桿、2-球關節、3-上轉向軸、11-下轉向軸、111-下球爪、12-外扁管、13-內扁桿、21-凹槽、22-半球關節、23-預緊彈簧、31-上球爪。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

參照圖1所示，汽車方向管柱轉向總成，包括旋轉桿1，球關節2和上轉向軸3。球關節2的表面設置有凹槽21。旋轉桿1的末端設置有下轉向軸11，在下轉向軸11上設置有下球爪111。上轉向軸3的末端設有上球爪31。下球爪111與上球爪31分別卡置于球關節2的凹槽22內，使得旋轉桿1帶動球關節2和上轉向軸3同步旋轉。上球爪31和下球爪111呈C形，與球關節2的凹槽相匹配。

為了增加旋轉桿1的強度，旋轉桿由外扁管12和內扁桿13組成，所述外扁管12、內扁桿13和下轉向軸11依次焊接在一起。外扁管12是空心的，它的內孔與汽車的十字節相配。內扁桿13增強旋轉桿1的強度。

為了進一步的增加旋轉桿1的強度，可以將內扁桿伸入外扁管100-130mm之后進行焊接，本實施例中選取將扁桿伸入外扁管100mm后進行焊接。

為了使得轉向管柱總成安全性更高，扭力更大，本發明的球關節由2個半球關節22組成，在半球關節22之間設置有球節預緊彈簧23。預緊彈簧23能增加球關節2的徑向力，不易松動。2個半球關節22被上球爪31和下球爪111成十字形包圍住。通過2個半球關節22，轉動時，四周都有力，受力均勻，不易使球脆，打方向時不易脆掉。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。