[發明專利]一種稀疏型車聯網場景下基于節點傳輸匹配協調值的DTN路由方法

無效

• 申請號: 201310044198.9
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN103974364A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 李千目;倪辰辰;侯君;戚湧
• 申請（專利權）人: 無錫南理工科技發展有限公司
• 主分類號: H04W40/02
• 分類號: H04W40/02;H04W40/10;H04W52/02
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤

技術領域

本發明屬于無線通信技術領域，目標是為稀疏型車聯網場景下制定一種特殊的DTN路由方法。

背景技術

稀疏型車聯網場景是一種路由路徑未知，不存在端到端鏈路，通信節點稀疏，通信范圍巨大的特殊通信場景。針對這種場景，之前很多的研究都沒有得到理想的解決方案。MANET總是假定有端到端的通信鏈路存在，對于這種幾乎沒有穩定鏈路，通信節點也十分稀疏的場景并不適用。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題，提出一種稀疏型車聯網場景下基于節點傳輸匹配協調值的DTN路由方法。

本發明的技術方案是：

在稀疏型車聯網場景中，除了起始節點之外，偶爾有汽車（或許還有火車）從旁邊經過，我們假設起始節點和這些經過的車輛中都有一部相同規格的通信設備。

現設想：起始節點需要發送一封郵件。若起始節點在到達下一個通信區域后再發信的話，那么這封郵件的傳播速度幾乎就是自己自行車的行進速度，如果經過的汽車或火車能夠將自己的信息進行記錄，攜帶，并轉發給其他高速運行的單位，那么自己的郵件就能以高得多的速度傳播到通信區域的邊緣并通過服務器上傳。

盡管可以將偶爾經過的車輛視為一個個通信節點，但是，通信節點是否能起到傳輸信息的作用取決于很多方面，比如：該節點是否有充足的能源， 信息字節長度，信息完整情況等等。當這些方面的需求不能都被滿足時，通信節點很可能將信息遺失或中途丟包。因此，在模擬場景時，必須對每個節點自身的情況進行考慮，并且進行量化以供程序判斷，本發明將這些被量化的數值進行篩選，規范，并形成一組有序的數據，將其命名為：節點傳輸匹配協調度：Matching and Coordination Degree of Transmission Node。

節點傳輸匹配協調度的作用是衡量節點自身的運行情況。在遇到其他的傳輸請求時，通信節點通過節點傳輸匹配協調值所提交的結果決定是否繼續承擔傳輸任務。如果不承擔傳輸任務，節點會回復一個拒絕的response。

節點傳輸匹配協調度包含以下五個變量：

1.最大存活時間:Time To Live（簡稱為TTL）

代表節點保留信息的最長時間，保留時間超過TTL后，信息被節點拋棄，節點傳輸匹配協調度中其他數值重置。單位為秒。

2.最大轉發次數:Max Times to Send（簡稱為MTS）

代表信息被轉發給其他通信節點的次數。當MTS不為零時，遇到其他節點并且接受自身發送請求之后，MTS自減一。

3.傳輸信號發送周期:Transmission Beacon Cycle（簡稱為TBC）

代表傳輸信號發送的時間間隔，節點每隔TBC時長向外部廣播發出傳輸信號。單位為毫秒

4.剩余電量：Remaining Power（簡稱為RP）

代表節點所剩電量。在真實場景中，每個節點的電量都是有限的，而且Jun和Ammar發現節點在監聽時所耗電量接近發送信息時的百分之八十，因此要合理根據剩余電量選擇性地定期關閉節點廣播功能，而且在電量低于某個臨界值時，拒絕接受其他節點的傳輸請求。剩余電量的單位很難界定，暫時將剩余電量抽象為百分比。

5.傳輸靜默周期:Transmission Silent Cycle（簡稱為TSC）

代表節點信息轉發一次過后，中斷廣播傳輸信號的時長。實際中TSC的持續時間取決于剩余電量（RP），實際上：

真實靜默周期=TSC/RP

在一個TSC之后，若MTS不為零，則重新開始廣播。單位為秒。

綜上所述,得到：

MCDTN=(TTL,MTS,TBC,R P，TSC)

本發明的有益效果：

本發明將被量化的數值進行篩選，規范，并形成一組有序的數據，將其命名為：節點傳輸匹配協調度：Matching and Coordination Degree of Transmission Node，通過節點傳輸匹配協調度的高低進行路由策略的設置，能夠有效提高路由效率，很大程度地節省設備功耗。

附圖說明

圖1是稀疏場景傳輸階段一說明圖。

圖2是稀疏場景傳輸階段二說明圖。

圖3是稀疏場景傳輸階段三說明圖。

圖4是稀疏場景傳輸階段四說明圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。