[發明專利]車輛的照明裝置

無效

• 申請號: 201310043572.3
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN103322484A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 姜東坤
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V8/00;F21V19/00;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

技術領域

本發明涉及車輛的照明裝置，更詳細地說是涉及設置有將光源的光全反射來向外部出光的導光板的車輛的照明裝置。

背景技術

通常，車輛的前方及后方會安裝有各種照明裝置來給車輛提供安全及駕駛的便利，這種照明裝置包括前照燈、后尾燈、方向指示燈等。

在車輛的外部查看這種照明裝置時，相比于將光源暴露在外，隨著最近重視于車輛設計，并不將光源直接暴露在外而是開發著照明裝置，通過設置將光源的光全反射來向車輛的外部出光的導光板來發揮間接性的照明效果，這成為了一種趨勢。

發明內容

（要解決的技術問題）

本發明要解決的技術問題在于，提供提升了光效率的車輛的照明裝置。

本發明的技術問題并不限定于上述提及的技術問題，從業者可以通過以下的記述明確了解到未提及或其他的技術問題。

（解決問題的手段）

為了達成所述技術問題，根據本發明的實施例的車輛的照明裝置，包括：光源，用于生成光；導光板，所述光源安置于其側面內部，并形成有反射部來對所述光進行全反射來使所述光向前面外部出光。

其他實施例的具體事項包括于詳細的說明及附圖中。

（發明的效果）

根據本發明的車輛的照明裝置，光源并非安置于導光板的外部而是安置于所述導光板的內部，因此，可以防止所述光源中生成的光在從空氣中透射出來的過程中被全反射而消滅的現象從而具有提升光效率的效果，并且因為所述光源及導光板之間不存在空氣層，因此減少了光的前進媒介從而也具有提升向所述導光板入射的光的透光率的效果。

此外，所述導光板是由熱傳導率遠高于空氣的UV固化樹脂形成，因此具有無需散熱裝置來冷卻由光源中生成的光引起的熱量的效果。

本發明的效果并不限定與以上所提及到的效果，從業者可以通過所記述的技術范圍中明確理解到未提及或其他的效果。

附圖說明

圖1是表示根據本發明的實施例的車輛的照明裝置的結合狀態的背面立體圖。

圖2是表示根據本發明的實施例的車輛的照明裝置的分解狀態的正面立體圖。

（附圖標記說明）

10：基板???????15：光源

20：導光板?????22：反射部

24：出光部?????25：結合部

30：擋板???????32、34：掛鉤部

具體實施方式

通過參照附圖與以下詳述的實施例，本發明的優點、特征以及實現他們的方法會更加明確。但本發明不限于以下所公開的實施例，是可以由多種不同的形態實現的。本發明的實施例只是為了完整地公開本發明，并為了讓本發明所屬技術領域的普通技術人員容易理解發明范疇而提供的，本發明是以權利要求書的記述為準。一方面，本說明書中使用的技術用語是用于說明實施例，并非用來限定本發明。基于說明書的全文，相同的參照符號是指相同的結構要素。

下面，參照附圖對根據本發明的實施例的車輛的照明裝置進行說明。

圖1是表示根據本發明的實施例的車輛的照明裝置的結合狀態的背面立體圖，圖2是表示根據本發明的實施例的車輛的照明裝置的分解狀態的正面立體圖。

參照圖1及圖2，根據本發明的實施例的車輛的照明裝置100，包括：光源15，用于生成光；導光板20，將光源15中生成的光全反射向前面外部出光。

光源15具備為LED，并在基板10上安置三個。但是，基板10上安置的光源15的個數并不限定于此。

光源15埋立于導光板20的側面內部，從而使光源15中生成的光不通過空氣并直接入射向導光板20。

如上所述，光源15并不安置于導光板20的外部而是安置于導光板20的內部，因此，可以防止光源15中生成的光在從空氣中透射出來的過程中被全反射而消滅的現象來提升光效率。此外，光源15及導光板20之間不存在空氣層，因此減少了光的前進媒介從而可以提升向所述導光板20入射的光的透光率。

導光板20的后面內部形成有反射部22，使從光源15入射進來的光全反射向導光板20的前面，因此，從導光板20的側面入射的光源15的光會通過反射部22，經過導光板20的整體，以均勻的狀態向導光板20的前面出光。

基板10，以安裝有多個光源15的狀態來安置于導光板20的側面，來使光源15安置于導光板20的側面內部。即，安裝有光源15的基板10與導光板20形成為一體，從而相比于以往的基板10及導光板20獨立形成的結構，可以簡化組裝工序。