[發(fā)明專利]一種高速隱形導(dǎo)彈飛船

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310043331.9
• 申請日: 2013-01-22
• 公開（公告）號: CN103101601A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁朋
• 申請（專利權(quán)）人: 袁朋
• 主分類號: B63B1/16
• 分類號: B63B1/16;B63H20/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明涉及一種海上船艦，具體是應(yīng)用海上執(zhí)行軍事任務(wù)，也可適用于民用運(yùn)輸平穩(wěn)越浪使用的一種高速隱形導(dǎo)彈飛船。

背景技術(shù)：目前，海上行駛的船艦大都是螺旋槳設(shè)置在船身后端，靠船身的浮力加上發(fā)動機(jī)的動力來實(shí)現(xiàn)行駛，一方面在遇到風(fēng)浪產(chǎn)生阻力時(shí)，往往會遏制艦艇的行駛速度，另一方面由于只靠船舵來改變航向，轉(zhuǎn)向反應(yīng)慢，機(jī)動性能較差。由于排開的浪花多，拖尾很長，隱蔽性不好，易被對方飛機(jī)及雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容：本發(fā)明的目的在于克服了原海上船艦存在的弊端，提供了高速平穩(wěn)越浪航行，減少阻力，降低能耗，提高航行效率使用的一種高速隱形導(dǎo)彈飛船。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：其船艙2設(shè)置在船體1左上端，船翼3設(shè)置在船體1中部兩側(cè)，伸縮驅(qū)動支腿4等距設(shè)置在船體1兩側(cè)及船翼3下中部，防水罩13固定在伸縮驅(qū)動支腿4上頂端，驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在伸縮驅(qū)動支腿4下端。

本發(fā)明的有益效果是：由于設(shè)計(jì)了伸縮驅(qū)動支腿和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)越浪行駛，速度快，利用船翼和電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制方向，在高速運(yùn)行時(shí)多個(gè)發(fā)動機(jī)水槽共同努力把船體抬升到海浪之上，發(fā)動機(jī)水槽緊貼水面穿浪運(yùn)行，穩(wěn)定性好，吸水淺，排水少，減少了阻力，人不暈船，航程運(yùn)載重量大。使用航空材料和特殊船身設(shè)計(jì)，可貼著海面行駛，隱形，不易被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，對雷達(dá)收縮和導(dǎo)彈發(fā)射大有好處。在伸縮驅(qū)動支腿安裝萬向輪，可隨時(shí)上岸維修，降低了能耗，大幅提高了戰(zhàn)斗力和海上威懾力。

附圖說明；圖1是本發(fā)明的主視圖

圖2是圖1的俯視圖

圖3是圖1的左視圖

圖4是圖1的A-A向視圖

具體實(shí)施方式：實(shí)施例1：如圖1、圖2、圖3、圖4所示，其船艙2設(shè)置在船體1左上端，船翼3設(shè)置在船體1中部兩側(cè)，伸縮驅(qū)動支腿4等距設(shè)置在船體1兩側(cè)及船翼3下中部，防水罩13固定在伸縮驅(qū)動支腿4上頂端，驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在伸縮驅(qū)動支腿4下端。

實(shí)施例2：如圖1、圖2、圖3、圖4所示，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第一發(fā)動機(jī)7設(shè)置在第一水槽5上內(nèi)中部，且通過傳動軸和變速箱8連接，螺旋漿葉9通過輪軸和變速箱8連接。

實(shí)施例3：如圖1、圖2、圖3、圖4所示，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第二發(fā)動機(jī)10設(shè)置在第二水槽6上內(nèi)中部，水泵11設(shè)置在第二發(fā)動機(jī)10的右端，且和設(shè)置在第二水槽6后下端的噴水口17相通，吸水口12設(shè)置在第二水槽6前上端。

實(shí)施例4：如圖1、圖2、圖3、圖4所示，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)上中部兩端設(shè)置千斤頂14，中間分別設(shè)置油路、管路、監(jiān)測線路等控制裝置15及排氣控制裝置16。

實(shí)施例5：如圖1、圖2、圖3、圖4所示，所述船體1下端的第一水槽5和第二水槽6底部安裝萬向輪18。

本發(fā)明也可設(shè)計(jì)成多個(gè)船體，可去掉船翼，船體下部的凹槽也可加裝水槽。

本發(fā)明的發(fā)動機(jī)還可安裝在船體內(nèi)，通過傳動軸和變速箱8、水泵11連接。