[發明專利]一種制動式液粘傳動裝置

有效

• 申請號: 201310043139.X
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN103075450A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 龔國芳;廖湘平;劉毅;韓冬;楊旭;胡瑞;徐巨化;楊華勇;姚新元
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: F16D67/04
• 分類號: F16D67/04
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 陳昱彤

1.?一種制動式液粘傳動裝置，其特征是：包括箱體、調速機構和制動機構；所述調速機構包括第一軸、第二軸、第二軸透蓋、主動摩擦片、被動摩擦片、被動鼓、被動盤、第一活塞缸和第一控制油油管；所述制動機構包括制動軸、制動軸透蓋、動摩擦片、靜摩擦片、制動鼓、制動盤和第二活塞缸；?

所述第二軸設有相互連通的第一徑向油道、第二徑向油道和第一軸向油道；所述第一軸設有第二軸向油道；所述第二軸透蓋設有能夠與外界的控制油供油系統連通的徑向油道；第二軸的第一軸向油道通過第二軸的第一徑向油道與第二軸透蓋的所述徑向油道連通；被動摩擦片安裝于被動鼓上，被動鼓與所述被動盤固定連接，被動盤與第二軸固定連接，主動摩擦片與第一軸連接，第一活塞缸的第一工作油油腔與第二軸的第二徑向油道連通；

所述制動軸設有第三徑向油道、第四徑向油道和第三軸向油道，所述第三徑向油道與第三軸向油道互不連通，第四徑向油道與第三軸向油道相互連通；制動軸透蓋設有能夠與外界的潤滑油供油系統連通的徑向油道，制動軸的第三軸向油道通過制動軸的第四徑向油道與制動軸透蓋的所述徑向油道連通；所述靜摩擦片安裝于制動鼓上，制動鼓與箱體固定連接，且制動鼓與制動盤固定連接，制動盤開有通孔，制動軸穿過該通孔并與制動盤動密封連接，動摩擦片與制動軸連接，第二活塞缸的第二工作油油腔與制動軸的第三徑向油道連通；

第一軸的第一端與制動軸的第二端固定連接，并且第一軸的第二軸向油道與制動軸的第三軸向油道連通；?

第二軸的第一徑向油道通過所述第一控制油油管與制動軸的第三徑向油道連通；

所述第一活塞缸的第一活塞和第二活塞缸的第二活塞的運動方向相反。

2.?根據權利要求1所述的制動式液粘傳動裝置，其特征是：所述調速機構還包括第一齒套和第一支承座，和/或，制動機構還包括第二齒套和第二支承座；

若所述調速機構還包括第一齒套和第一支承座，則所述第一齒套位于第一軸的第二端的端部，第一齒套與第一軸固定連接，主動摩擦片通過安裝在第一齒套上而與第一軸連接在一起，所述第一支承座與第二軸連接且第一支承座與第二軸能夠相對轉動，第一支承座位于第二軸的第一端的端部，第一支承座與第一齒套連接，且由第一支承座和第一齒套共同圍成第一潤滑油油腔；所述第一支承座還設有通孔，所述控制油油管通過該通孔與第二軸的第一軸向油道連通；第一軸的第二軸向油道與所述第一潤滑油油腔連通，第二軸的第一軸向油道與第一潤滑油油腔互不相通，潤滑油能夠經第一潤滑油油腔進入主動摩擦片和被動摩擦片之間；

若制動機構還包括第二齒套和第二支承座，則所述第二齒套和第二支承座均設有通孔，所述制動軸穿過第二齒套和第二支承座的所述通孔，且制動軸與第二齒套和第二支承座固定連接，動摩擦片通過安裝在第二齒套上而與制動軸連接在一起，第二支承座與第二齒套連接，且由第二支承座和第二齒套共同圍成第二潤滑油油腔；制動軸還設有第五徑向油道，制動軸的第三軸向油道通過制動軸的第五徑向油道與所述第二潤滑油油腔連通，潤滑油能夠經第二潤滑油油腔進入動摩擦片和靜摩擦片之間。

3.?根據權利要求1或2所述的制動式液粘傳動裝置，其特征是：所述第一活塞缸包括所述被動盤和所述第一活塞，所述被動盤與第二軸固定連接；第一活塞的一個端面與被動摩擦片組中最與其靠近的一片被動摩擦片固定連接，第一活塞的另一個端面通過銷軸與被動盤連接，在被動盤和第一活塞之間形成第一活塞缸的所述第一工作油油腔。

4.?根據權利要求1或2所述的制動式液粘傳動裝置，其特征是：所述第二活塞缸包括所述制動盤、第二活塞頂盤、第二預壓彈簧和所述第二活塞，所述第二活塞頂盤與制動軸動密封連接，在制動盤和第二活塞頂盤之間形成第二活塞缸的缸體，第二活塞置于該缸體內并將該缸體分隔成互不相通的第二彈簧位移容腔和所述第二工作油油腔，其中，在第二活塞和制動盤之間形成的是所述第二彈簧位移容腔，在第二活塞和第二活塞頂盤之間形成的是第二活塞缸的所述第二工作油油腔；所述第二預壓彈簧設于第二彈簧位移容腔內，第二預壓彈簧的一端與制動盤固定連接，第二預壓彈簧的另一端與第二活塞的一個端面固定連接，第二活塞的另一端面與靜摩擦片組中最與其靠近的一片靜摩擦片固定連接。