[發明專利]一種車輛行駛中液壓能的利用裝置

無效

• 申請號: 201310043023.6
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN103104428A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 李光能
• 申請（專利權）人: 李光能
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 陳左

技術領域

本發明涉及一種車輛行駛中液壓能的利用裝置，屬于液壓能傳動技術領域。

背景技術

目前，公知的汽車發電機、空壓機、空調壓縮機都要依靠發動機來運轉，還有國外即將流行使用的空氣動力車的氣源，是用電力或是燃油來獲取的，這必然要多消耗不可再生的能源，還會加重溫室氣體的排放污染環境。

發明內容

為了節能環保，本發明提供一種車輛行駛中液壓能的利用裝置，節能減排效果尤為顯著，該裝置通過如下技術方案實現：

一種車輛行駛中液壓能的利用裝置，其特征在于由液壓能獲取器和動能轉換器組成，液壓能獲取器固定安裝在車輛底盤安裝減震器的位置或者取代車輛減震器；所述的液壓能獲取器由大液壓油缸、大液壓油缸中配套連接的大活塞、以及推拉大活塞4在大液壓油缸5中往復運動的大活塞桿3組成，大活塞桿3的一端連接大活塞4、另一端通過固定圈座1連接在車輛底盤安裝減震器的車架上；所說的大液壓油缸5通過固定圈座1連接在車輛底盤的車架上；車輛行駛中車輪震動提供動力，帶動大活塞桿3推拉大活塞4在大液壓油缸5中往復運動，使大液壓油缸前、后腔室對應吸入和擠出液壓油，產生的液壓能量通過液壓油管道6傳遞到由小液壓油缸8、小活塞9和小活塞桿10構成的動能轉換器；動能轉換器的小活塞桿10另一端設置有齒輪齒條傳動機構11，通過齒輪齒條傳動機構11將小活塞桿10的往復運動轉變為齒輪的旋轉運動，齒輪獲得的旋轉動能帶動發電設備工作。

所述的小液壓油缸8的體積容量為大液壓油缸5的30-50%。

在小液壓油缸8和大液壓油缸5之間的液壓油管道6上安裝有溢流閥7。

在液壓能獲取器的大活塞桿3外面裝有防塵罩2，有利于保證在野外的塵土環境中正常運轉。

本發明的有益效果是，這種車輛行駛中液壓能的利用裝置可以克服上述公知耗能的缺陷，能方便的在各種車輛上設置安裝，獲得旋轉動能經變速后用途廣泛，可帶動空壓機產生高壓氣體，用以空氣動力車氣源自補，或帶動空調壓縮機制冷，又或帶動發電機給電瓶充電，該裝置還可用以未來無線供電技術成熟后，作為集體聯網傳輸電能給電力公司的首選發電裝置，如此必能降低能耗、安全環保、結構簡單、便于生產制造。

附圖說明

圖1是本發明的結構原理示意圖。

圖中：1-固定圈座、2-防塵罩、3-活塞桿、4-大活塞、5-大液壓油缸、6-液壓油管道、7-溢流閥、8-小液壓油缸、9-小活塞、10-帶齒活塞桿、11-齒輪齒條傳動機構、12-帶孔固定件。

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具體實施方式

如圖1所示實施例中，本發明是將液壓能獲取器固定在車輛減震的位置上，其動能由車輛行駛后車輪彈跳震動提供動力，帶動大活塞桿3推拉大活塞4，促使大液壓油缸5內的液壓油從兩端經液壓油管道6壓出或吸入，液壓油經過液壓油管道6流到動能轉換器的小液壓油缸8，推動小活塞9往復運動，推拉帶齒的小活塞桿10隨動，齒輪齒條傳動機構11產生旋轉動能。當車輛在起伏較大的路面行駛時，液壓能獲取器將產生較多動能。由于小液壓油缸8的體積容量僅為大液壓油缸5的50%，因此液壓能獲取器壓出的液壓油在液壓油管道6中無法全部進入到動能轉換器，多余的液壓油由溢流閥7回流到大液壓油缸5內。

動能轉換器通過帶孔固定件安裝在車輛底盤或車架上；當液壓油流到動能轉換器的小液壓油缸8內，推動小活塞9及小活塞桿10往復運動產生動能，小活塞桿10另一端通過齒輪齒條傳動機構11將動能用于帶動發電機。