[發(fā)明專利]一種汽車尾氣余熱回收熔鹽傳熱蓄熱換熱器無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310042807.7 | 申請日： | 2013-02-01 |
| 公開（公告）號： | CN103105085A | 公開（公告）日： | 2013-05-15 |
| 發(fā)明（設計）人： | 馬重芳;吳玉庭;陳永昌;孟超 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京工業(yè)大學 |
| 主分類號： | F28D20/02 | 分類號： | F28D20/02 |
| 代理公司： | 北京思海天達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11203 | 代理人： | 吳蔭芳 |
| 地址： | 100124 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車尾氣 余熱 回收 傳熱 蓄熱 換熱器 | ||
1.一種汽車尾氣余熱回收熔鹽傳熱蓄熱換熱器，包括多根流動汽車尾氣的管子（9）、流動制冷劑的螺旋盤管（1）、前端蓋（16）、后端蓋（11）、及筒壁（3）；其特征在于：還設置了盛裝相變材料熔融鹽的殼層（2）；多個流動汽車尾氣的管子（9）彼此間相互平行且固定于由前端蓋（16）、后端蓋（11），以及筒壁（3）圍成的空間內(nèi)，流動制冷劑的螺旋盤管（1）纏繞在多個流動汽車尾氣的管子（9）的外側(cè)，多個流動汽車尾氣的管子（9）彼此之間、流動汽車尾氣的管子（9）與流動制冷劑的螺旋盤管（1）之間，以及流動制冷劑的螺旋盤管（1）與筒壁（3）之間均為盛裝相變材料熔融鹽的殼層（2）；前端蓋（16）與汽車排氣管相連接，汽車尾氣通過前端蓋進入多根流動汽車尾氣的管子（9），螺旋盤管（1）中的制冷劑吸收尾氣熱量氣化為蒸氣，制冷劑蒸氣通過制冷劑出口（14）排出，余熱回收后的尾氣經(jīng)過后端蓋（11）直接排入大氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣余熱回收熔鹽傳熱蓄熱換熱器，其特征在于：所述的流動汽車尾氣的管子（9）是不銹鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣余熱回收熔鹽傳熱蓄熱換熱器，其特征在于：所述的流動汽車尾氣的管子（9）與前端蓋（16）、后端蓋（11）之間通過管板（10）連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣余熱回收熔鹽傳熱蓄熱換熱器，其特征在于：所述的螺旋盤管（1）中流動的制冷劑是五氟丙烷R245fa，或四氟乙烷R134a。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣余熱回收熔鹽傳熱蓄熱換熱器，其特征在于：所述的螺旋盤管（1）是紫銅螺旋盤管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣余熱回收熔鹽傳熱蓄熱換熱器，其特征在于：所述的相變材料熔鹽為硝酸鈉、亞硝酸鈉和硝酸鉀按質(zhì)量比7:40:53進行混合的混合物HITEC。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣余熱回收熔鹽傳熱蓄熱換熱器，其特征在于：還在筒壁（3）上方設置了熔鹽注孔（6），用于熔鹽因融化體積減小后向殼層（2）內(nèi)添加熔融鹽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣余熱回收熔鹽傳熱蓄熱換熱器，其特征在于：還設置了制冷劑進口（8），用于向螺旋盤管（1）內(nèi)補充制冷劑。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣余熱回收熔鹽傳熱蓄熱換熱器，其特征在于：還在筒壁（3）外側(cè)、前端蓋（16）外側(cè)以及后端蓋（11）外側(cè)設置了巖棉保溫材料。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣余熱回收熔鹽傳熱蓄熱換熱器，其特征在于：還在筒壁（3）下面設置了支座（13）。
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