[發明專利]CFM56-3發動機燃燒室內/外環稀釋孔矯形工裝

有效

• 申請號: 201310042150.4
• 申請日: 2013-02-01
• 公開（公告）號: CN103170791A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 喻佑兵;吳鵬
• 申請（專利權）人: 珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 周克佑

技術領域

本發明涉及一種CFM56-3發動機燃燒室內/外環稀釋孔矯形工裝。

背景技術

CFM56-3發動機燃燒室位于高壓壓氣機和高壓渦輪之間，將高壓壓氣機增壓后的高壓空氣與霧化后燃油混合燃燒加熱到高壓渦輪前的允許溫度，以便進入高壓渦輪和低壓渦輪內膨脹作功。對燃燒室的主要要求是：燃燒效率高、燃燒穩定范圍寬、總壓損失小、出口溫度分布均勻，結構可靠，重量輕，壽命長等。而燃燒室內環和外環所構成的空間正是油汽混合氣燃燒的區域，因此燃燒室內、外環的狀態好壞，對發動機的排氣溫度（EGT）等性能參數是否在手冊規定的允許范圍有著重要的影響。通過實驗發現，燃燒室內環和外環上稀釋孔的作用是將燃燒后高溫氣體加快與冷卻氣體混合，從而確保后續氣體的燃燒效率，并獲得較寬的燃燒穩定范圍。然而CFMI廠家現行頒布的修理手冊沒有要求對燃燒室內環和外環上的稀釋孔進行矯形恢復修理，更沒有提供任何包括工裝樣板及制作方面的信息。

發明內容

本發明所要解決的技術問題，就是提供一種CFM56-3發動機燃燒室內/外環稀釋孔矯形工裝，可方便采用機械沖壓方法，將稀釋孔的尺寸和形狀恢復到接近出廠狀態。

解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種CFM56-3發動機燃燒室內/外環稀釋孔矯形工裝，其特征是：包括一框架式桌，桌面上固定有一油壓缸支架，油壓缸支架的頂板前凸部開有豎孔，豎孔上設有活塞朝下的油壓缸，活塞上固定有上模底座，上模固定在上模底座上，油缸支架上還設有管狀上模導軌，其通過上模導軌抱箍固定在油缸支架的中間板前凸部，上模可上下滑動地穿梭在上模導軌中；

對應于上模下方的桌面上，從下往上依次固定有第二下模底座、第一下模底座和下模，下模中開有槽孔，槽孔中有下模定位柱；

框架式桌的兩前腿的外側，對稱布置有零件左右支點底座，零件左右支點底座上固定有零件左右支點。

所述的上模、下模、上模導軌、下模定位柱以及下模槽孔通過對新出廠的內環和外環上稀釋孔的尺寸和形狀進行測繪后，根據測繪的結果加工得到。

在上述基礎上，本發明還可以做如下的各種改進：

所述的油壓缸帶有手搖泵型加壓器，設在油壓缸支架后的桌面上；

所述的框架式桌的四腿底部各設有萬向輪，在四腿橫梁上設有停留剎車；

所述的零件左右支點為彎折的板件，垂直板上開有豎孔，水平板固定在零件左右支點底座上；

所述的停留剎車結構為：在框架式桌的四腿底部橫梁上開有螺紋孔，擰有長螺桿螺帽，螺桿底部設有橡膠皮。

所述的下模底座為具有一定尺寸和光潔度的不銹鋼塊，以確保下模能平整地安裝在下模底座上，下模底座上開有操場跑道形狀的固定螺孔，使下模底座的位置可以調節移動。

有益效果：將維修后內環和外環與從廠家新購的內、外環進行比較，發現新部件上的稀釋孔尺寸和形狀非常均勻、圓潤，利于燃燒后的高溫氣體與冷卻氣體混合流動。參考新部件上稀釋孔的尺寸和形狀，通過多次實驗將矯形修理過稀釋孔內環和外環的燃燒室裝機試車，發現EGT裕度較以前均有6-8℃的提高。

采用本工裝維修并對矯形后的內環和外環的物理特性進行檢測，沒有發現異常，發動機的EGT裕度（即手冊中限制的最高紅線值與發動機在要求狀態下實際的排氣溫度值之間的差值）滿足客戶的要求而不必返廠重修，發動機的維修周期大大縮短，維修成本顯著下降。

本發明是在OEM廠家沒有提供任何資料的情況下，通過多次采集試驗數據，探索出部件上稀釋孔的作用后設計出的工裝，本工裝設計簡單，操作簡便，實用快捷，效果顯著。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本發明做進一步的詳細說明。

圖1為本發明組裝好的立體示意圖；

圖2為本發明的立體分解示意圖。

圖中：1-萬向角輪；2-零件左右支點底座；3-零件左右支點；4-框架式桌；5-手搖泵；6-油壓缸支架；7-油壓缸；8-上模底座；9-上模；10-上模導軌；11-下模定位柱；12-下模；13-第一下模底座；14-第二下模底座；15-停留剎車，16-上模導軌抱箍。

具體實施方式