[發(fā)明專利]用于影響內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的熱平衡的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310041983.9
• 申請(qǐng)日: 2013-02-01
• 公開（公告）號(hào): CN103244292A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: B·布林克曼;B·托馬斯;M·羅蘭;G·普萊斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): F02D41/00
• 分類號(hào): F02D41/00
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于影響發(fā)動(dòng)機(jī)的熱平衡的方法，包括：

確定提供給汽缸的增壓空氣溫度，

響應(yīng)于所述增壓空氣溫度調(diào)節(jié)空氣-燃料比，和

如果所述增壓空氣溫度超過上閾值溫度，則降低所述空氣-燃料比。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述空氣-燃料比通過增加噴射的燃料量而降低。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中所述空氣-燃料比從所述空氣-燃料比基本等于1的化學(xué)計(jì)量運(yùn)行降低到所述空氣-燃料比小于1的亞化學(xué)計(jì)量運(yùn)行。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述增壓空氣溫度是吸入的新鮮空氣的溫度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述增壓空氣溫度是與來自回流管道的再循環(huán)排氣混合的新鮮空氣的溫度，該回流管道從排氣管道分支并且通向進(jìn)氣管道。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述增壓空氣溫度是來自排氣渦輪增壓器的壓縮機(jī)下游的壓縮的增壓空氣的溫度，該排氣渦輪增壓器包括設(shè)置在排氣管道中的渦輪和設(shè)置在進(jìn)氣管道中的壓縮機(jī)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中增壓空氣冷卻器設(shè)置在所述壓縮機(jī)的下游，并且其中，

所述增壓空氣溫度是所述增壓空氣冷卻器下游被壓縮且被冷卻的增壓空氣的溫度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)是液體冷卻的并且包括集成在汽缸蓋中的冷卻劑套，并且其中所述冷卻劑套是冷卻劑回路的一部分，該方法還包括：

確定冷卻劑溫度，

響應(yīng)于所述冷卻劑溫度調(diào)節(jié)所述空氣-燃料比，和

如果所述冷卻劑溫度超過上閾值則降低所述空氣-燃料比。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中所述液體冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)包括熱交換器，并且其中，

所述冷卻劑溫度是在所述汽缸蓋下游并且在所述熱交換器上游的冷卻劑的溫度。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中當(dāng)發(fā)生至少一種下述情況時(shí)降低所述空氣-燃料比：

所述增壓空氣溫度超過所述上閾值溫度第一閾值時(shí)間段；和

所述冷卻劑溫度超過所述上閾值溫度第二閾值時(shí)間段。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中所述增壓空氣溫度和所述冷卻劑溫度中的至少一個(gè)通過計(jì)算確定。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中所述增壓空氣溫度和所述冷卻劑溫度中的至少一個(gè)通過傳感器確定。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中

確定關(guān)于在點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)的效率與在最佳點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)的效率的比，并且其中

當(dāng)所述比下降為低于閾值時(shí)降低所述空氣-燃料比。

14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，并且其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)儲(chǔ)存映射圖，以利用所述增壓空氣溫度、所述冷卻劑溫度和所述空氣-燃料比的至少其中之一作為輸入值確定所述空氣-燃料比。

15.一種方法，包括：

響應(yīng)于增壓空氣過溫和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑過溫降低空氣-燃料比，其中所述比響應(yīng)于增壓空氣過溫降低第一量，并且響應(yīng)于冷卻劑溫度降低不同的第二量。

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中響應(yīng)于火花效率低于閾值而降低所述空氣-燃料比。

17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中空氣-燃料比的降低量基于下述至少其中之一：

增壓空氣過溫的程度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑過溫的程度、和所述火花效率。

18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中在第一工況期間所述第一量大于所述第二量，并且其中在第二工況期間所述第一量小于所述第二量。

19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，還包括響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低所述比第三量。

20.一種方法，包括：

響應(yīng)于增壓空氣過溫、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑過溫和發(fā)動(dòng)機(jī)火花相關(guān)的效率降低空氣-燃料比，其中所述比響應(yīng)于增壓空氣過溫降低第一量，響應(yīng)于冷卻劑過溫降低不同的第二量，響應(yīng)于在相對(duì)于最佳點(diǎn)火正時(shí)的第一點(diǎn)火正時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低不同的第三量。