[發明專利]用于實時飛機性能監視的系統和方法

有效

• 申請號: 201310041979.2
• 申請日: 2013-02-01
• 公開（公告）號: CN103247089B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: T.霍爾薩格;M.豪科姆;W.鮑姆加特;M.漢森;K.弗里曼
• 申請（專利權）人: 羅斯蒙特航天公司
• 主分類號: G07C5/00
• 分類號: G07C5/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 謝攀;劉春元

一種用于確定飛機燃油里程性能的計算機設備和方法。所述計算機設備包括存儲器和處理器，所述處理器被設為與所述存儲器進行通信并且被配置來發出存儲在所述存儲器中的多個指令。所述指令發出信號以在飛機飛行期間接收實時飛機數據，并處理所述實時數據以確定實時飛機質量數據。執行計算以基于所確定的實時飛機質量數據來確定飛機的實時燃油里程性能。

發明人：Thomas Horsager

Michael Haukom

William Baumgarten

Matthew Hansen

Kenneth Freeman

相關申請的交叉引用

本申請要求于2012年2月3日提交的美國專利申請序列號61/594,761的優先權，其內容以全文引用的方式并入本文。

技術領域

本發明涉及一種用于實時飛機性能監視的系統和方法，更具體地來說，涉及優化燃油里程性能。

背景技術

燃油使用是航空業的主要運營成本之一，并且相應地優化燃油里程性能，即燃油效率是優先考慮的事。可以在新飛機的制造過程中增加燃油效率，并且燃油效率可以包括更高效的引擎設計、更輕的設計材料和改進的空氣動力學性能，然而對于現存的飛機來說，增加燃油效率已被證明是困難的。

使用常規技術來提高燃油效率的現有飛機通常以指定的飛行包絡飛行，該指定的飛行包絡取決于飛機的當前總重量或質量、環境數據和性能參數(例如速度和高度)。具體來說，飛行員隨著因燃油消耗而質量減少來調整飛機的高度和巡航速度，這進而優化燃油效率。最優巡航速度是根據由燃油效率導出的成本計劃來確定的。成本計劃具有由航空公司計算且平衡時間和燃油成本的成本指數。例如，隨著燃油成本增加，成本指數下降并導致更低(即更慢)的最優巡航速度。

然而，由于質量變化和環境數據假設的計算不精確，計算燃油里程性能的常規技術經常是不精確的。例如，飛行機組人員通常從實際和估算的質量的組合導出飛機的飛行前質量。該飛行前質量被輸入到飛行計算機，飛行計算機根據預先編程的算法來調整飛行剖面，這些預先編程的算法可以考慮到因飛行過程中的燃油消耗所導致的質量變化。然而，這些預先編程的算法依賴于經常導致計算的條件與實際條件(包括質量和環境條件)之間的變化的統計模型。

嘗試計算燃油里程性能的其他常規技術出現在飛行后。例如，一些航空公司以人工方式跟蹤每次飛行結束時所消耗的燃油。然而，該方法無法幫助在飛行過程中優化燃油效率，因為其僅在飛行后測量燃油里程性能。

顯然，在本領域中，需要經由實時飛機性能監視來提高飛機燃油效率的改進的系統和方法。而且，需要使用實時飛機性能監視來更精確地確定質量，進而提高燃油里程性能，例如燃油效率。再者，需要以實時方式更精確地監視影響燃油里程性能的其他因素，如環境條件。

發明內容

從下文描述，將提出并顯見到本發明的目的和優點。通過書面描述及其權利要求書以及從附圖中具體提出的設備、系統和方法，將實現并達到本發明的其他優點。

為了實現這些和其他優點以及根據本發明的目的，正如所體現的，一方面，本發明包括一種確定飛機燃油里程性能的計算機設備和方法，其中本發明的此方面中包括在飛機飛行過程中接收實時飛機數據并處理實時數據以確定實時飛機質量數據。執行計算以基于所確定的實時飛機質量數據來確定飛機的實時燃油里程性能。