[發(fā)明專利]空氣渦輪驅動的制冷及發(fā)電一體化裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310041391.7
• 申請日: 2013-02-01
• 公開（公告）號: CN103967535A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設計）人: 李榮軍;齊社紅
• 申請（專利權）人: 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: F01D15/10
• 分類號: F01D15/10;H02K7/18
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發(fā)明涉及航空領域，尤其涉及一種空氣渦輪驅動的制冷及發(fā)電一體化裝置。

背景技術

當前所有飛機環(huán)控系統電動機構使用的驅動電源都是通過飛機任務電源系統的，無論是早期的波音737、A320還是最先進的波音787飛、A380飛機均是如此。隨著環(huán)控系統技術的發(fā)展，環(huán)控系統使用的空氣渦輪組件已經由兩輪、三輪、發(fā)展到現在的四輪，軸承技術也有早期的軸承油潤滑發(fā)展到現在的空氣自潤滑階段。但某前沒有發(fā)現采用該類技術進行同軸發(fā)電的應用案例。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是：提供一種空氣渦輪驅動的制冷及發(fā)電一體化裝置，可以合理利用機上資源，減小飛機的代償損失，提高飛機可靠性和系統綜集成能力。

本發(fā)明的技術方案是：一種空氣渦輪驅動的制冷及發(fā)電一體化裝置，包括：空氣渦輪組件，在空氣渦輪組件的軸上設有發(fā)電機轉子，與所述發(fā)電機轉子匹配的發(fā)電機定子固定在空氣渦輪組件殼體上。

本發(fā)明的有益效果是：該發(fā)明可以充分利用環(huán)控系統空氣渦輪組件在旋轉過程中的能量，在不改變環(huán)控系統渦輪原有功能的基礎上，實現了環(huán)控系統的電源自給功能，有助于飛機安全性和環(huán)控系統可靠性的提高，為后續(xù)環(huán)控系統制冷加熱系統的一體化自適應設計提供了平臺，

附圖說明

圖1為本發(fā)明將現有的兩輪結構改成三輪形式后的空氣渦輪驅動的制冷及發(fā)電一體化裝置結構示意圖。

圖2為本發(fā)明將現有的三輪結構改成四輪形式后的空氣渦輪驅動的制冷及發(fā)電一體化裝置結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明：

本發(fā)明在現役成型的空氣渦輪組件（兩輪、三輪式）軸中間增加一個發(fā)電轉子線圈，與所述發(fā)電轉子線圈匹配的發(fā)電定子線圈固定在空氣渦輪組件殼體上。通過高壓氣源驅動渦輪氣體膨脹向外做功，帶動同軸的轉子轉動，轉子旋轉過程切割與渦輪同軸的發(fā)電定子線圈磁力線形成電流輸出。

本發(fā)明對現有的渦輪和系統進行改進，利用渦輪輸出功驅動壓氣機風扇和發(fā)電機進行工作。具體實施方法如下：

如圖1所示，將現有的兩輪結構改成三輪形式，在風扇和渦輪之間增加一個發(fā)電裝置，利用渦輪的輸出功進行發(fā)電。

如圖2所示，將現有的三輪結構改成四輪形式，在風扇和壓氣機之間增加一個發(fā)電裝置，利用渦輪的輸出功進行發(fā)電。

該技術是一種新的發(fā)明，該發(fā)明可以充分利用環(huán)控系統空氣渦輪組件在旋轉過程中的能量，在不改變環(huán)控系統渦輪原有功能的基礎上，實現了環(huán)控系統的電源自給功能，有助于飛機安全性和環(huán)控系統可靠性的提高，為后續(xù)環(huán)控系統制冷加熱系統的一體化自適應設計提供了平臺。