[發明專利]一種電梯用的立體擔架及其使用方法

無效

• 申請號: 201310041286.3
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN103767833A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 胡愛林
• 申請（專利權）人: 胡愛林
• 主分類號: A61G1/02
• 分類號: A61G1/02;A61G1/013
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電梯用的立體擔架及其使用方法。

背景技術

中華人民共和國住房和城鄉建設部和中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《住宅設計規范》（GB50096-2011）中明確要求：“十二層及十二層以上的住宅，每棟樓樓設置電梯不應少于兩臺，其中應設置一臺可容納擔架的電梯。”該標準從2012年8月1日開始實施，為強制執行規范。如何設置擔架電梯，擔架電梯的尺寸如何控制，各地給出了不同的執行標準：

1)????????天津地區執行的標準：1800mm×2600mm井道；

2)????????青島規劃局發的文件執行的標準：其中至少一臺電梯保證手把可拆卸的擔架平放進去（最小轎廂尺寸為1100mm×2100mm）；也意味著井道深度最小2500mm（采用旁開雙折門）；

3)????????溫州地區設計和圖審統一的標準：1400mm×1600mm的轎廂；

4)????????寧波地區討論稿：住宅樓可容納擔架的轎廂內凈尺寸不應小于1600mm×1500mm，轎廂門洞凈寬不應小于900mm(當門洞不居中開設時，其凈寬可適當縮小，但最小不得小于800mm，且應確保擔架的出入）；

5)????????《上海住宅設計標準》-2011：

????5.2.2?十二層及以上高層住宅每棟樓設置電梯不應少于兩臺，其中一臺電梯的轎廂長邊尺寸不應小于1.60m；

6)????????《住宅設計規范》（GB50096-2011）實施指南（林建平的文章）：1500mm×1600mm轎廂，需要對擔架做局部的改造。

上述各地的實施要求，均從改變電梯轎廂的內部尺寸入手，即將電梯改成狹窄但深的形式，或增加電梯的載重量以滿足標準的要求。電梯轎廂一般設計成寬而淺的形式，其寬深比一般在10:7至10:8之間，方便乘客進出轎廂，提高運行效率。如果轎廂設計成狹窄但深的形式，就會影響乘客的進出，降低電梯的使用效率；且轎廂采用狹窄但深的形式，勢必要求對重側置，這樣會減少門的開門寬度或者使用旁開雙折門，影響乘客進出轎廂或者延長門開關的時間，進一步降低電梯的使用效率。

另外，根據《住宅設計規范》要求，候梯廳的深度應大于或等于轎廂的深度，且最小不小于1500mm；因為若太小的話，轎廂內的東西根本出不來，因此，轎廂的深度加大，也勢必影響到候梯廳的深度，增加土建成本，增加公攤面積。采用1500mm×1600mm轎廂，一方面仍存在影響電梯運行效率的因素，同時，對于中高層住宅（12層至25層）來講，若設計住宅為一梯兩戶戶型，則配置2臺800kg電梯，運輸能力完全足夠，若采用1000kg電梯，則浪費成本，多耗能源。

有電梯廠家在轎廂后壁加裝尾箱形式，擔架車進入轎廂后，部分進入尾箱內，其實質也是增加轎廂的凈深尺寸，本發明人認為，該部分空間也應計入轎廂的面積，因為該部分面積是可以使用的面積；同時，對改善候梯廳深度亦無幫助。

如何貫徹新的《住宅設計規范》，GB50096-2011規范組答復：

1、不能盲目選用醫用電梯，醫用電梯的設計針對的是病床，尺寸較大，需要配套較大的走道凈空及轉彎半徑，往往是電梯能進轎廂但是進不了家門；

2、正在協調工程建設標準與產品標準的矛盾；

3、從改造擔架和利用住宅電梯轎廂對角線入手，提出“容納擔架電梯”的設計參數；

4、支持各地采用論證會議，形成實施細則，選用1500mm×1600mm轎廂基本可行，目前是1000kg，今后800kg的就能滿足要求。

從上述答復中，我們得出如下結論：

1、首先，配置的電梯所要求運輸的擔架不是病床，不需要具備諸如輸液架等設施，它主要的作用，是把病人安全迅速地從樓上轉移到樓下；

2、擔架可以在現有的基礎上進行改造；

3、最好800kg載重量的電梯就滿足要求（800kg載重量的電梯的產品標準尺寸為1400mm×1350mm）；

改造的擔架可以作為電梯的附屬零部件配置。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出一種電梯用的立體擔架及其使用方法。該立體擔架模仿胎兒在子宮中的形態（曲體躺臥），創新提出立體擔架的概念及設計思路，在不改變電梯標準尺寸的情況下，滿足《住宅設計規范》對電梯設置的要求以及已安裝電梯大廈快速轉移病人的需求。