[發(fā)明專利]軌道交通弓網(wǎng)工況監(jiān)測系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310041079.8
• 申請(qǐng)日: 2013-02-01
• 公開（公告）號(hào): CN103115647A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙乎;王紹銀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙乎
• 主分類號(hào): G01D21/02
• 分類號(hào): G01D21/02;G01R31/12;H04N7/18;G08C17/00;B61C17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種軌道交通弓網(wǎng)工況監(jiān)測系統(tǒng)，用于對(duì)一條或多條軌道線路的弓網(wǎng)系統(tǒng)的弓網(wǎng)工況進(jìn)行監(jiān)測，其特征在于，包括：

車載終端，其包括：

車載數(shù)據(jù)采集模塊，其用于對(duì)弓網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行弓網(wǎng)工況信息采集以實(shí)現(xiàn)對(duì)弓網(wǎng)系統(tǒng)的弓網(wǎng)工況進(jìn)行監(jiān)視，并同時(shí)用于采集列車行駛綜合信息；

車載分析報(bào)警模塊，其用于存儲(chǔ)所采集的弓網(wǎng)工況信息和列車行駛綜合信息并基于所述弓網(wǎng)工況信息和列車行駛綜合信息進(jìn)行在線分析處理，以判斷弓網(wǎng)工況是否異常并在弓網(wǎng)工況被判定為異常時(shí)發(fā)出報(bào)警信息；

地面檢測中心，其基于來自一個(gè)或多個(gè)所述車載終端的所述弓網(wǎng)工況信息和列車行駛綜合信息對(duì)弓網(wǎng)工況進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析處理；以及

數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，其用于實(shí)現(xiàn)所述車載終端和地面檢測中心之間的信息傳輸。

2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通弓網(wǎng)工況監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述弓網(wǎng)工況信息包括可見光視頻圖像和特定頻譜圖像；所述車載數(shù)據(jù)采集模塊包括：

用于采集弓網(wǎng)系統(tǒng)的可見光視頻圖像的可見光視頻圖像采集裝置；以及

用于拍攝弓網(wǎng)系統(tǒng)產(chǎn)生拉弧時(shí)的特定頻譜圖像的特定頻譜采集裝置。

3.如權(quán)利要求2所述的軌道交通弓網(wǎng)工況監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述特定頻譜采集裝置為紫外圖像傳感器和/或紅外圖像傳感器。

4.如權(quán)利要求2所述的軌道交通弓網(wǎng)工況監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述弓網(wǎng)工況情況通過弓網(wǎng)系統(tǒng)上的拉弧所對(duì)應(yīng)的拉弧事件等級(jí)來反映。

5.如權(quán)利要求4所述的軌道交通弓網(wǎng)工況監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，在所述在線分析處理中，包括步驟：

判別對(duì)應(yīng)于每一電弧現(xiàn)象的一幀或多幀特定頻譜圖像所對(duì)應(yīng)的拉弧事件等級(jí)；

如果拉弧事件等級(jí)大于或等于預(yù)定級(jí)別，則發(fā)出所述報(bào)警信息。

6.如權(quán)利要求5所述的軌道交通弓網(wǎng)工況監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警信息包括對(duì)應(yīng)該拉弧時(shí)刻的特定頻譜圖像幀、對(duì)應(yīng)該拉弧時(shí)刻的可見光視頻圖像幀、和/或?qū)?yīng)該拉弧時(shí)刻的列車行駛綜合信息。

7.如權(quán)利要求5所述的軌道交通弓網(wǎng)工況監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，判別所述拉弧事件等級(jí)時(shí)，至少基于特定頻譜圖像幀的灰度等級(jí)進(jìn)行劃分。

8.如權(quán)利要求5或7所述的軌道交通弓網(wǎng)工況監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，判別所述拉弧事件等級(jí)時(shí)，至少還基于列車行駛綜合信息的弓網(wǎng)系統(tǒng)受流電流數(shù)據(jù)進(jìn)行等級(jí)劃分。

9.如權(quán)利要求8所述的軌道交通弓網(wǎng)工況監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，如果所述弓網(wǎng)系統(tǒng)受流電流數(shù)據(jù)的變化小于預(yù)定值，判別所述拉弧事件至不影響列車運(yùn)行的等級(jí)。

10.如權(quán)利要求4或5所述的軌道交通弓網(wǎng)工況監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述拉弧事件等級(jí)包括以下四個(gè)等級(jí)：

表示平滑的第一級(jí)，

表示產(chǎn)生小電弧且不影響列車運(yùn)行的第二級(jí)，

表示大電弧但不影響列車運(yùn)行的第三級(jí)，

表示大電弧且影響列車運(yùn)行的第四級(jí)；

其中，拉弧事件等級(jí)大于或等于第三級(jí)，則在線發(fā)出所述報(bào)警信息。

11.如權(quán)利要求1或6所述的軌道交通弓網(wǎng)工況監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述列車行駛綜合信息包括至少包括列車速度、弓網(wǎng)系統(tǒng)受流電流數(shù)據(jù)和列車位置信息。

12.如權(quán)利要求11所述的軌道交通弓網(wǎng)工況監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述車載數(shù)據(jù)采集模塊包括：

用于采集弓網(wǎng)系統(tǒng)受流電流數(shù)據(jù)的感應(yīng)電流采集裝置；和/或

列車速度采集裝置；

其中所述列車位置信息至少根據(jù)所述列車速度計(jì)算得出。

13.如權(quán)利要求1所述的軌道交通弓網(wǎng)工況監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端還包括無線通信接口模塊，該無線通信接口模塊可操作地接入所述數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以至少傳輸所述弓網(wǎng)工況信息、列車行駛綜合信息以及所述在線分析處理所得到數(shù)據(jù)至所述地面檢測中心。

14.如權(quán)利要求13所述的軌道交通弓網(wǎng)工況監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警信息通過所數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸，所述弓網(wǎng)工況信息和列車行駛綜合信息在所述列車完成預(yù)定運(yùn)行進(jìn)入車站或車場后進(jìn)行離線傳輸。