[發明專利]一種后加預應力拉索加固方法

有效

• 申請號: 201310041058.6
• 申請日: 2013-02-01
• 公開（公告）號: CN103103930A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 周長東;張葆妍;潘慶龍;王京京
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D19/16
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術領域

本發明涉及機械技術領域，尤其涉及一種后加預應力拉索加固方法。?

背景技術

橋梁結構的振動通常分為上部梁結構振動和下部墩結構振動，以往研究偏重梁結構振動，而忽略了墩臺的影響。但對于高墩、輕型墩或者橋墩基礎剛度較弱的橋梁，橋墩的振動對整體結構的影響較大。?

目前，鐵路線路不斷提速，列車密度劇增，很多既有橋梁由于橋墩長細比較大，橫向薄弱或者基礎埋置較淺等因素造成墩頂橫向振動較大，已不能保證通車安全。?

傳統的加固鋼筋混凝土橋墩的方法有增大截面法、嵌入式加固技術、體外預應力加固技術、鋼套管加固技術、FRP加固技術、繞絲加固技術等。傳統技術加固成本高，施工不方便，加固效果不明顯。?

發明內容

為了克服現有技術結構的不足,本發明提供提供了一種利用預應力拉索對橋墩產生下壓力，使橋梁橋墩的剛度和穩定性得以增加，達到墩頂橫向振動減小目的的一種后加預應力拉索加固方法。?

本發明實施例公開了一種后加預應力拉索加固方法，包括以下步驟：先在待加固部件周圍，設置若干個用于固定拉索的地面錨固系統；在地面錨固系統連接鍵上安裝施加預應力的裝置；在待加固部件上部適當位置安裝用于固定拉索的套筒；將拉索上端固定在套筒上，下端固定在施加預應力的裝置上；通過旋緊施加預應力裝置的螺母，對拉索施加預應力，使預應力拉索產生對橋墩的下壓力。?

進一步，作為優選，設置的多個地面錨固系統，以橋墩為基準點，相鄰地面錨固系統之間角度相等。?

進一步，作為優選，在豎直面內，每根拉索與橋墩所成的角度相等。?

進一步，作為優選，所述套筒為復合材料套筒。?

進一步，作為優選，還包括對所述鋼套筒做表面防銹處理步驟。?

進一步，作為優選，所述拉索采用鋼絞線，并對鋼絞線進行防銹防腐處理。?

進一步，作為優選，所述拉索采用預應力FRP筋。?

進一步，作為優選，每根拉索的預應力值相等，保證每根拉索對橋墩施加的力相等。?

進一步，作為優選，施加預應力的裝置通過擰緊螺母對拉索施加預應力，同時起到連接拉索與地面錨固系統的作用。?

本發明相比于傳統技術本發明的方法加固成本低，實用性強，預應力的施加過程可控，易行。?

附圖說明

當結合附圖考慮時，通過參照下面的詳細描述，能夠更完整更好地理解本發明以及容易得知其中許多伴隨的優點，但此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本發明的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定，其中：?

圖1為本發明實施例的橋梁加固結構示意圖。?

圖2為本發明實施例的地面錨固系統結構示意圖。?

圖3為本發明實施例的橋墩上的套筒結構示意圖。?

圖4為本發明實施例的施加預應力裝置的結構示意圖。?

具體實施方式

參照圖1-圖4對本發明的實施例進行說明。?

為使上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。?

下面以橋梁加固為例進行具體說明，但本發明不限于橋梁加固應用。?

本發明所述的后加預應力拉索加固方法，該方法是：先在地面上的適當位置，設置用于固定拉索的地面錨固系統；在地面錨固系統連接鍵上安裝施加預應力的裝置；在橋墩上部適當位置安裝用于固定拉索的套筒；將拉索上端固定在套筒上，下端固定在施加預應力的裝置上；通過旋緊施加預應力裝置的螺母，對拉索施加預應力，達到適當的預應力值，使預應力拉索產生對橋墩的下壓力。?

圖1所示，本發明在地面適當位置設置地面錨固系統2，在地面錨固系統2上安裝施加預應力的裝置4，將套筒3安裝在橋墩1的適當位置，將拉索5上端固定在套筒3上，下端固定在施加預應力的裝置4上。在地面上適當位置，設置地面錨固系統，并且以橋墩為基準點，相鄰地面錨固系統之間角度相等，且要使每根拉索與橋墩在豎直面內所成的角度相等，對每根拉索施加相等的預應力，就可在水平面內，保證拉索對橋墩的作用力可以相互平衡。?

圖2所示，所述的地面錨固系統2由錨樁21，承臺22和連接鍵23組成。?