[發(fā)明專利]汽車吊起重卷?yè)P(yáng)機(jī)上使用的潤(rùn)滑油內(nèi)腔自過(guò)濾式減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310040881.5
• 申請(qǐng)日: 2013-02-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103115139A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓永進(jìn);呂福春;殷鈰鈔;袁世維
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州科源液壓股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 高坤明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種工程機(jī)械，具體涉及一種汽車吊起重卷?yè)P(yáng)機(jī)上使用的潤(rùn)滑油內(nèi)腔自過(guò)濾式減速機(jī)。也可以用于履帶吊、挖掘機(jī)等工程機(jī)械的起升、變幅、回轉(zhuǎn)和行走減速機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車吊起重卷?yè)P(yáng)機(jī)上使用的減速機(jī)，齒輪在工作過(guò)程中，由于齒輪嚙合摩擦產(chǎn)生的鐵屑、氧化皮等，如果不及時(shí)清除，影響軸承和旋轉(zhuǎn)油封的壽命。尤其是重載時(shí)，會(huì)使軸承內(nèi)外圈和齒輪過(guò)早出現(xiàn)點(diǎn)蝕、加快齒面磨損等缺陷。目前汽車吊起重卷?yè)P(yáng)機(jī)上使用的減速機(jī)，齒輪內(nèi)腔的潤(rùn)滑油采用定期更換的辦法，其不足之處是換油時(shí)需要停機(jī)，費(fèi)油回收工作量大，潤(rùn)滑油消耗量大，提高運(yùn)行成本。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車吊起重卷?yè)P(yáng)機(jī)上使用的潤(rùn)滑油內(nèi)腔自過(guò)濾式減速機(jī)，在減速機(jī)外接兩個(gè)過(guò)濾器，通過(guò)雙向內(nèi)嚙合齒輪泵泵油，通過(guò)單向閥來(lái)控制其與進(jìn)油口的通斷，使?jié)櫥驮跍p速機(jī)工作時(shí)不間斷地循環(huán)過(guò)濾。

本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種汽車吊起重卷?yè)P(yáng)機(jī)上使用的潤(rùn)滑油內(nèi)腔自過(guò)濾式減速機(jī)，它包括：大法蘭盤，制動(dòng)組件、制動(dòng)連接軸、變速組件和液壓馬達(dá)。所述的制動(dòng)組件為自偶式面接觸摩擦片制動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)摩擦片的動(dòng)片通過(guò)花鍵與制動(dòng)連接軸連接，制動(dòng)摩擦片的靜片與大法蘭盤連接。所述的變速組件為行星齒輪減速機(jī)，星齒輪減速機(jī)的輸出端為大齒圈，所述的大齒圈一端連接起重卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒，大齒圈另一端通過(guò)螺栓固定在軸承座上。所述的軸承座通過(guò)骨架油封和大軸承與大法蘭盤連接；制動(dòng)連接軸一端通過(guò)內(nèi)花鍵與液壓馬達(dá)的輸出軸連接，制動(dòng)連接軸另一端通過(guò)內(nèi)花鍵與行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的中心齒輪連接。其特征在于：在所述的大法蘭盤端部的內(nèi)孔中設(shè)置雙向內(nèi)嚙合齒輪泵。所述的雙向內(nèi)嚙合齒輪泵由小齒輪、泵蓋、內(nèi)齒輪和泵體組成。所述的泵蓋和泵體兩端分別用孔用擋圈固定在大法蘭盤上。所述的小齒輪通過(guò)內(nèi)花鍵與制動(dòng)連接軸連接并獲取動(dòng)力；所述的雙向內(nèi)嚙合齒輪泵有進(jìn)出油口A和進(jìn)出油口B，隨著齒輪泵正反轉(zhuǎn)向的變化，進(jìn)出油口A和B功能隨之變化；在大法蘭盤端部設(shè)置油泵進(jìn)油口、油泵回油口、油泵出油口A和油泵出油口B。大法蘭盤內(nèi)腔還設(shè)置泵油單向閥A和泵油單向閥B。所述的油泵進(jìn)油口通過(guò)泵油單向閥A和三通管路連接雙向內(nèi)嚙合齒輪泵的進(jìn)出油口A；油泵進(jìn)油口還通過(guò)泵油單向閥B和三通管路連接雙向內(nèi)嚙合齒輪泵的進(jìn)出油口B；油泵的進(jìn)出油口A通過(guò)管路與過(guò)濾器A的進(jìn)油口連接；油泵的進(jìn)出油口B通過(guò)管路與過(guò)濾器B的進(jìn)油口連接。所述的過(guò)濾器A和過(guò)濾器B的出油口通過(guò)管道連接到油泵回油口，所述的油泵回油口通過(guò)管道進(jìn)入變速組件箱體。

所述的過(guò)濾器A和過(guò)濾器B安裝在機(jī)外。過(guò)濾器A和過(guò)濾器B的進(jìn)油管路上分別安裝過(guò)濾器單向閥，所述的過(guò)濾器單向閥阻止過(guò)濾器后的潤(rùn)滑油回流到油泵進(jìn)油口。

本發(fā)明的有益效果是：

1、采用雙向內(nèi)嚙合齒輪泵，齒輪泵有兩個(gè)出油口，分別接兩個(gè)過(guò)濾器，通過(guò)單向閥來(lái)控制其與進(jìn)油口的通斷，使馬達(dá)正、反工作時(shí)，兩個(gè)過(guò)濾器不間斷的對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾，過(guò)濾效果好，減速機(jī)的使用壽命大幅提高，有效的降低早期故障反饋率。

2、雙向內(nèi)嚙合齒輪泵和減速機(jī)集成為一體，夠成一個(gè)封閉的油路，使減速機(jī)在使用的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)腔潤(rùn)滑油得到過(guò)濾。減速機(jī)體積基本不增加，結(jié)果緊湊，制作、安裝方便，成本低廉，便于推廣使用。

3、無(wú)需定期更換潤(rùn)滑油，只需定期清洗濾芯或更換濾芯即可，降低使用成本。

附圖說(shuō)明

下面根據(jù)附圖和實(shí)施對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為本發(fā)明油路原理圖。

圖4為馬達(dá)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)的油路示意圖。

圖5為馬達(dá)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)的油路示意圖。

圖中：1、液壓馬達(dá)，2、雙向內(nèi)嚙合齒輪泵，2-1、小齒輪，2-2、泵蓋，2-3、內(nèi)齒輪，2-4、泵體，3、孔用擋圈，4、大法蘭盤，5、調(diào)整墊圈，6、骨架油封，7、大軸承，8、軸承座，9、制動(dòng)組件，9-1、制動(dòng)摩擦片，10、制動(dòng)連接軸，11、變速組件，12、大齒圈，13、油泵進(jìn)油口，14、泵油單向閥A，15、泵油單向閥B，16、油泵出油口A，17、油泵出油口B，18、油泵回油口，19、過(guò)濾器A，20、過(guò)濾器B，21、過(guò)濾器單向閥。

具體實(shí)施方式