[發明專利]一種變速鼓及摩托車發動機變速機構

有效

• 申請號: 201310040506.0
• 申請日: 2013-02-02
• 公開（公告）號: CN103075511A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 陳勇;陳漢雄;何瞳眬;王愛國;盧宇華;劉洋
• 申請（專利權）人: 遠勤山
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 張少君

1.一種變速鼓，所述變速鼓上設有三條型線槽，分別為第一型線槽、第二型線槽和第三型線槽，三條型線槽中均設有平直型線段和用于掛檔的凹曲型線段；摩托車的五個檔位中，I檔和III檔由第一型線槽控制，II檔由第三型線槽控制，IV檔和V檔由第二型線槽控制；其特征在于：三條所述型線槽均為封閉的環形槽，0檔位于所述變速鼓型線槽中的平直型線段內；I檔對應的凹曲型線段落后0檔60°，II檔對應的凹曲型線段落后I檔60°，III檔對應的凹曲型線段落后II檔60°，IV檔對應的凹曲型線段超前III檔11°54′，V檔對應的凹曲型線段落后IV檔60°。

2.一種摩托車發動機變速機構，包括主軸傳動組件、副軸傳動組件、第一撥叉軸、第二撥叉軸、變速鼓和變速凸輪；所述變速凸輪與變速鼓配合控制變速鼓的轉動角度；所述變速鼓上設有三條型線槽，分別為第一型線槽、第二型線槽和第三型線槽，三條型線槽中均設有平直型線段和用于掛檔的凹曲型線段；摩托車的五個檔位中，I檔和III檔由第一型線槽控制，II檔由第三型線槽控制，IV檔和V檔由第二型線槽控制；其特征在于：三條所述型線槽均為封閉的環形槽，0檔位于所述變速鼓型線槽中的平直型線段內；I檔對應的凹曲型線段落后0檔60°，II檔對應的凹曲型線段落后I檔60°，III檔對應的凹曲型線段落后II檔60°，IV檔對應的凹曲型線段超前III檔11°54′，V檔對應的凹曲型線段落后IV檔60°；I檔―II檔、II檔―III檔、III檔―IV檔、IV檔―V檔、V檔―0檔的轉動角均為60°。

3.根據權利要求2所述的一種摩托車發動機變速機構，其特征在于：每級檔位的改變所對應的變速凸輪旋轉60°。

4.根據權利要求3所述的一種摩托車發動機變速機構，其特征在于：所述變速凸輪為六星輪，包括六個凸起，相鄰凸起之間為用于控制檔位的凹槽，相鄰凹槽之間的夾角為60°。

5.根據權利要求2所述的一種摩托車發動機變速機構，其特征在于：所述主軸傳動組件包括主軸、第二撥叉和套在所述主軸上的傳動齒輪。

6.根據權利要求3所述的一種摩托車發動機變速機構，其特征在于：所述副軸傳動組件包括副軸、第一撥叉、第三撥叉和套在所述副軸上的傳動齒輪。