[發明專利]無金屬框架機械車庫載車盤的承重裝置

有效

• 申請號: 201310040485.2
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103104120A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 朱建華;王浩華
• 申請（專利權）人: 寧波邦達智能停車設備股份有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英;陳洪娜

技術領域

本發明涉及一種懸掛式載車盤的承重裝置，特別是一種用于無金屬框架機械車庫的載車盤的承重裝置。

背景技術

近年來，隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車，越來越多的車輛對城市的交通和環境起著重大的影響，停車難問題隨之出現，由此給機械停車設備行業帶來了巨大的商機和廣闊的市場。

機械停車設備是指機械式汽車庫中運送和停放汽車設備的總稱，其利用機械方法，將車輛作垂直、橫向、縱向搬運，是一種集機、電、儀一體化以實現車輛存放和取出的全套設備。如本人在先申請的專利號為ZL201010226911.8的中國發明專利《一種立體停車庫》就公開了這樣一種車庫結構，該車庫包括有立體車架和載車盤，載車盤包括由左邊梁、右邊梁和設置在左邊梁和右邊梁之間的橫梁組成，立體車架包括有前橫梁、前立柱、縱橫梁和后立柱，其特征在于：前橫梁、前立柱、縱橫梁和后立柱分別為嵌套式復合型材構件；載車盤還包括有輔助架，輔助架和左邊梁之間鋪設有第一車位板，輔助架和右邊梁之間鋪設有第二車位板。在上述專利中，立體車庫的主體車架采用了獨立的框架式結構，分別由前橫梁、前立柱、縱橫梁和后立柱組成，這類立體車庫的載車盤是通過設置于縱梁上的提升裝置，并依靠主體車架本身的主梁、立柱和縱梁的支撐來實現升降橫移的運動，這種帶主梁、立柱和縱梁的金屬框架車庫的結構復雜，原材料消耗多，生產成本高，而且，車庫顯得不夠簡潔、美觀，運行安全性也相對較差。

現有技術中，也有將停車庫設計成為無前立柱但有前橫梁與縱梁的車架結構，載車盤的懸掛端頂部就只能直接固定于建筑物的水泥頂板上，則安全性可靠性欠佳，這就導致這種無柱梁式立體車架的應用受到一定的限制，還有待于做進一步的設計改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種結構合理、安裝方便且受力可靠安全的用于無金屬框架機械車庫載車盤的承重裝置。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種無金屬框架機械車庫載車盤的承重裝置，該承重裝置安裝于車庫的建筑框架上，其特征在于：所述的承重裝置包括有鋼橫梁和支撐于該鋼橫梁兩端的撐腳，所述建筑框架包括有建筑頂板和位于該建筑頂板兩側的建筑立柱，所述鋼橫梁具有中空內腔，該內腔中安裝有懸掛裝置，所述懸掛裝置的頂部和底部分別外伸于所述鋼橫梁之外，其中，所述懸掛裝置的頂部與所述建筑頂板固定相連，所述懸掛裝置的底部通過吊繩懸掛連接有載車盤，所述撐腳分別固定連接于對應的所述建筑立柱上，并且，所述撐腳的頂部與所述鋼橫梁對應一端的底部固定相連。

為了提高鋼橫梁的剛度和結構穩定性，作為優選，所述的鋼橫梁截面呈H形，該鋼橫梁的截面包括有兩相互平行的翼板和分別垂直連接于兩個所述翼板之間的腹板，所述腹板的兩側分別形成有一個凹形腔室，所述的懸掛裝置容置于所述H形鋼橫梁的其中一側的凹形腔室中。相比較于傳統的工字型鋼橫梁，H形的鋼橫梁具有截面模數大、重量輕、節省金屬的優點，是一種新型經濟建筑用鋼，可使建筑結構減輕30~40%。

為了方便安裝連接，并且提高撐腳的支撐強度，作為優選，所述的撐腳截面呈直角三角形，該撐腳的直角三角形其中一直角邊與所述建筑立柱固定相連，該撐腳的直角三角形另一直角邊與所述鋼橫梁的內腔底部相連。

所述鋼橫梁上可以設置一個懸掛裝置，懸掛式載車盤的懸掛端可以在載車盤寬度的中間位置，作為進一步優選，為了提高載車盤的懸掛可靠性，懸掛式載車盤的懸掛端也可以在載車盤寬度的兩端，相應地，鋼橫梁上可以間隔地設置有多個懸掛裝置，相鄰的兩個所述懸掛裝置之間的距離為一個載車盤的寬度。

所述的懸掛裝置可以采用現有的各種結構實現，為了提高連接可靠性和安全性，并且方便裝配，作為優選，所述的懸掛裝置可以優選地采用如下結構：該懸掛裝置包括有

預埋件，預埋連接于所述建筑頂板中并實現與該建筑頂板的固定連接；

吊掛件，通過吊繩懸掛連接所述載車盤；

防松繩裝置，在所述載車盤的吊繩發生松繩或斷繩時，切斷電源并停止載車盤的運行；以及

調節裝置，用于調節所述吊掛件相對于載車盤的吊掛端的相對位置，所述調節裝置的頂部與所述預埋件相連，所述吊掛件連接于所述調節裝置的底部。