[發明專利]金屬波紋管液壓體積控制成型裝置

有效

• 申請號: 201310039881.3
• 申請日: 2013-02-01
• 公開（公告）號: CN103071710A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 廖義德;呂季明;方自明
• 申請（專利權）人: 呂季明;廖義德
• 主分類號: B21D15/12
• 分類號: B21D15/12
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒

技術領域

本發明涉及波紋管制造領域，尤其涉及一種金屬波紋管液壓體積控制成型裝置。

背景技術

金屬波紋管逐漸被推廣應用于汽車排氣系統，主要起連接、補償、消聲、減震等作用。

目前金屬波紋管常用的成型方法有：橡膠成型、機械成型、液壓脹型。橡膠成型是脹型工藝的一種,它是以橡膠為成型凸模，在壓力作用下橡膠凸模變形，把管坯脹壓入凹模型腔成型波紋管。橡膠成型設備簡單、成型快、無密封要求。但在橡膠雙向擠壓過程中，橡膠環可能產生軸向位移，帶動鋼管移動，從而使波紋管的波高和波距的一致性較差，且成型的波紋有棱角。機械成型是利用可分離的多瓣凸模向外擴張，使鋼管脹出所需要的形狀，脹型后，分瓣凸模收縮到初始位置。由于鋼模分瓣后凸模之間有間隙，工件表面會殘存局部直線段，產品質量不高。液壓脹型是管坯在受內壁液體壓力下，當液壓力超過材料屈服強度后，在專用模具腔內成型波紋。目前市場上的液壓脹型存在兩個問題，其一是利用鋼管內壁密封，密封圈有預壓縮量，鋼管前端需要開喇叭口，鋼管軸向定位不準確，密封不可靠。其二，由于鋼管直徑、壁厚及材質差異，調節脹型壓力沒有明確的參考指標，脹型壓力調節有困難，從而使波紋管的波高和波距的一致性較差，波紋管成型質量差。金屬波紋管的波紋成型是制造金屬波紋管的關鍵工藝，這些常用的制造金屬波紋管的工藝均無法滿足產品品質的實際需求。

因此，迫切的需要一種使波紋管成型質量好的成型設備。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，使波紋管成型質量好的金屬波紋管液壓體積控制成型裝置。

本發明所采用的技術方案是：一種金屬波紋管液壓體積控制成型裝置，它包括有芯軸，所述的芯軸的表面上沿軸徑向開有圓槽，所述的芯軸的兩端設有螺紋，所述的芯軸的后部設有油路，油路前端通過側油通路與圓槽相連通，所述的芯軸的中前部設有通氣管路，所述的通氣管路的后端通過側通氣管路與圓槽相連通，所述的通氣管路的前端設有O型密封圈和放氣螺栓；所述的圓槽上設有膠囊，膠囊的兩端分別通過后壓套和前壓套壓緊，所述的后壓套的后端從前往后依次設有墊圈和套軸，所述的套軸與芯軸的后螺紋相配合；所述的前壓套的前端從后往前依次設有錐套、平墊圈、彈簧墊圈、六角螺母，所述的錐套與芯軸的前螺紋相配合；所述的膠囊的后下端設有成型夾頭，所述的膠囊的前下端設有模片。

按上述方案，所述的芯軸設有兩個軸肩，所述的圓槽置于最高軸肩段的表面上，所述的膠囊置于最高軸肩段上。

按上述方案，所述的膠囊由聚氨酯材料制成，其兩端的厚度大于中間部分的厚度。

按上述方案，所述的膠囊的兩端表面沿圓周車有倒角，形成一個帶有倒角的內凹槽空心圓柱體。

按上述方案，所述的前、后壓套與膠囊接觸端車有內錐面。

本發明的工作原理為：本發明液壓采用體積控制成型方式即通過高壓液體擠壓膠囊代替成形模成型，具體實施為：管坯套在芯軸上，芯軸中開有油路,?芯軸一端連接油管，另一端安裝有放氣螺栓，膠囊壁內密封芯軸，通過擰緊六角螺母使錐套擠壓壓套從而控制膠囊和芯軸接觸面的密封性能。成型時，高壓液體經芯軸中的油路注入膠囊中，膠囊中的空氣通過放氣螺栓排除。在高壓液體的脹壓下膠囊擠壓管坯內壁，隨著液壓力的提高,?管坯內壁受膠囊的擠壓力增大，當擠壓力超過管坯材料的屈服極限后，初波的波峰高度也隨之增高,?當波峰高度達到某一預定值時泄壓,然后再用成型夾頭將管坯壓縮到指定長度以至成型完整的波型。

本發明的有益效果在于：1、使用本發明制造出來的波紋管質量高、波形一致性高。2、采用本發明使波紋管成型的工藝簡單、成型組件的密封性能好、無需特殊模具，使波紋管成型的成本低。3、膠囊的使用壽命高、操作方便。4、使用本發明制造出來的波紋管產品質量穩定可靠，生產效率高。5、本發明能完成各種參數的波紋管的生產。

附圖說明

圖1是本發明的一個實施例的剖面結構示意圖。

圖2是芯軸的剖面示意圖。

圖3是膠囊的剖面示意圖。

圖4是膠囊的整體結構示意圖。

圖中：1、芯軸，2、墊圈，3-1、前壓套，3-2、后壓套，4、膠囊，5、鋼管，6、錐套，7、平墊圈，8、彈簧墊圈，9、六角螺母，10?、O形密封圈，11、放氣螺栓，12、套軸，13、成型夾頭，14、模片，15、圓槽，16、油路，17、側油通路，18、通氣管路，19、側通氣管路，20、管坯。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本發明的實施例。