[發(fā)明專(zhuān)利]具有摩擦焊接至拖曳臂的環(huán)部件的扭力梁式軸

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310039563.7
• 申請(qǐng)日: 2013-01-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103303092A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李庚澤;高亨圭;申明浩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奧斯特姆有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60G21/05
• 分類(lèi)號(hào): B60G21/05;B60G7/00
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 顧紅霞;盛博

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及扭力梁式軸，更具體地說(shuō)，涉及具有設(shè)置在扭力梁與拖曳臂之間且摩擦焊接至拖曳臂上的環(huán)部件的扭力梁式軸。

背景技術(shù)

扭力梁式軸（參見(jiàn)圖1中的10）是用于將車(chē)輪支撐到底盤(pán)上的懸掛系統(tǒng)并且包括多個(gè)拖曳臂（參見(jiàn)圖1中的11）和扭力梁（參見(jiàn)圖1中的12），各個(gè)拖曳臂分別連接至前（后）方側(cè)輪和底盤(pán)，扭力梁連接在拖曳臂之間。

當(dāng)左方側(cè)輪與右方側(cè)輪之間出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)時(shí)這種扭力梁式軸相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)了具有扭轉(zhuǎn)特征的扭力梁。扭力梁式軸的主要技術(shù)問(wèn)題在于，該扭力梁式軸不得不良好地確保行李箱空間和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，并且不得不借助扭力梁的優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)底盤(pán)重量輕。

對(duì)于扭力梁式軸的材料，將鋁合金鑄件用于拖曳臂來(lái)增強(qiáng)側(cè)輪的支撐力，將鋼用于扭力梁而使其彈性扭轉(zhuǎn)變形以便容易地吸收在行駛期間產(chǎn)生的位于右方側(cè)輪與左方側(cè)輪之間的扭轉(zhuǎn)。

因此，當(dāng)拖曳臂和扭力梁如上所述地采用不同的材料時(shí)，不同材料之間的接合方法會(huì)出現(xiàn)重要問(wèn)題：在制造過(guò)程中必須確保拖曳臂與扭力梁之間的接合強(qiáng)度足夠滿(mǎn)足扭力梁式軸所需的預(yù)定負(fù)載條件。

盡管在常規(guī)情況下使用如螺栓、螺母等接合部件作為這種拖曳臂與扭力梁之間的接合裝置，但是這些情況具有由于接合強(qiáng)度弱而容易損壞的問(wèn)題。

此外，可以引入摩擦焊接方法，在該情況下拖曳臂和扭力梁可以借助相互的旋轉(zhuǎn)表面接觸而結(jié)合在一起。然而，為了采用這種方法，不僅因扭力梁尺寸較大重量較沉而需要昂貴的大尺寸裝置，而且難以滿(mǎn)足結(jié)合位置的精度。因此，摩擦焊接法沒(méi)有被認(rèn)為是合適的可選方法。

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問(wèn)題

因此，本發(fā)明旨在提供一種可以在由不同材料形成的拖曳臂與扭力梁之間保持增強(qiáng)的接合力的扭力梁式軸。

技術(shù)方案

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種扭力梁式軸，包括：扭力梁，其兩個(gè)端部的橫截面是環(huán)形的；以及一對(duì)拖曳臂，其與所述扭力梁的兩個(gè)端部垂直地接合成一體，其中，每個(gè)拖曳臂形成有環(huán)形結(jié)合表面，所述環(huán)形結(jié)合表面沿徑向至少具有與所述扭力梁的端部對(duì)應(yīng)的預(yù)定寬度，所述扭力梁式軸還包括環(huán)部件，所述環(huán)部件在軸向上具有一個(gè)端面和另一端面，所述一個(gè)端面對(duì)應(yīng)地與所述環(huán)形結(jié)合表面接觸并且借助摩擦焊接法與所述環(huán)形結(jié)合表面接合從而與所述拖曳臂接合成一體，所述另一端面對(duì)應(yīng)地與所述扭力梁的端部接觸并且焊接至所述扭力梁的端部從而與所述扭力梁接合成一體。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，所述扭力梁與所述一對(duì)拖曳臂由相互不同的材料制成，并且所述環(huán)部件由相對(duì)于所述扭力梁的可焊性比相對(duì)于所述拖曳臂的可焊性更佳的材料制成。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，所述拖曳臂由鋁合金制成，并且所述扭力梁和所述環(huán)部件由鋼制成。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，所述環(huán)部件由與所述扭力梁的材料相同的材料制成。

有益效果

根據(jù)本發(fā)明的上述扭力梁式軸，在扭力梁和拖曳臂之間設(shè)置環(huán)部件并且借助摩擦焊接法使環(huán)部件與所述拖曳臂接合成一體，然后，可以利用常規(guī)焊接法使所述扭力梁和所述環(huán)部件一起接合成一體。因此，可以增強(qiáng)拖曳臂與扭力梁之間的接合力。此外，由于通過(guò)使用與扭力梁相比尺寸非常小的環(huán)部件而可以采用摩擦焊接方法，所以可以實(shí)現(xiàn)所需裝置的小型化以及結(jié)合位置的高精度。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的扭力梁式軸的透視圖；

圖2是拖曳臂的透視圖，拖曳臂是構(gòu)成圖1的扭力梁式軸的部件之一；

圖3是解釋利用摩擦焊接法將環(huán)部件接合至圖2的拖曳臂的過(guò)程的透視圖；

圖4是扭力梁的透視圖，扭力梁是構(gòu)成圖1的扭力梁式軸的部件之一；以及

圖5是解釋將圖4的扭力梁接合至圖3的拖曳臂的過(guò)程的局部放大透視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的扭力梁式軸10具有如下的結(jié)構(gòu)：一對(duì)拖曳臂11與扭力梁12的兩端垂直地接合成一體。

拖曳臂11形成有與底盤(pán)部分和車(chē)輪部分接合的部分，并且借助環(huán)部件13（參見(jiàn)圖3）與扭力梁12接合成一體，這將在下文中描述。

不同于扭力梁12，拖曳臂11優(yōu)選地由高強(qiáng)度的材料制成從而不容易在底盤(pán)或車(chē)輪的外力作用下變形。通常，該材料采用高強(qiáng)度的鋁合金。

扭力梁12具有連續(xù)管的形狀且其中部的橫截面具有“U”或“V”形曲線從而容易具有彈性和扭轉(zhuǎn)變形。可以使用鋼作為這種扭力梁110的材料。

可以通過(guò)以下方法來(lái)制造扭力梁12：借助液壓成形按壓具有環(huán)形橫截面的中空管并使該中空管變形。