[發明專利]車用動力電池系統、其加熱管理方法及電動汽車

有效

• 申請號: 201310038898.7
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN103972598A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 王清泉
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H01M10/46
• 分類號: H01M10/46;H01M10/625;H01M10/615;H01M10/635;B60L11/18
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 朱業剛

1.一種車用動力電池系統，包括鋰離子電池組、加熱裝置、電池管理系統、加熱模式選擇裝置、及充電裝置；

所述充電裝置、加熱裝置及鋰離子電池組兩兩之間均通過高壓線電連接；

所述加熱模式選擇裝置設置于所述加熱裝置與鋰離子電池組之間、加熱裝置與充電裝置之間、以及鋰離子電池組與充電裝置之間，受電池管理系統控制，用于實現所述加熱裝置與鋰離子電池組的電路通斷，和所述加熱裝置與充電裝置的電路通斷。

2.根據權利要求1所述的車用動力電池系統，其特征在于，所述加熱模式選擇裝置包括加熱開關和充電開關；

所述加熱開關設置于所述加熱裝置與充電裝置之間、加熱裝置與鋰離子電池組之間的高壓線上，用于控制加熱裝置與充電裝置之間、加熱裝置與鋰離子電池組之間的電路通斷；

所述充電開關設置于所述鋰離子電池組與充電裝置之間、鋰離子電池組與加熱裝置之間的高壓線上，用于控制鋰離子電池組與加熱裝置之間、鋰離子電池組與充電裝置之間的電路通斷。

3.根據權利要求2所述的車用動力電池系統，其特征在于，所述充電裝置、加熱裝置及鋰離子電池組兩兩之間均通過高壓線電連接包括：

所述充電裝置、加熱裝置及鋰離子電池組兩兩之間均分別通過兩條高壓線電連接，所述兩條高壓線中一條高壓線連接正端、另一條高壓線連接負端；

所述加熱開關設置于所述充電裝置與加熱裝置之間的兩條高壓線中的一條高壓線上；所述充電開關設置于所述充電裝置與鋰離子電池組之間的兩條高壓線中的一條高壓線上；所述加熱開關和充電開關串聯設置于所述加熱裝置與鋰離子電池組之間的兩條高壓線中的一條高壓線上。

4.一種電動汽車，其特征在于，所述電動汽車包括所述權利要求1-3中任意一項所述的車用動力電池系統、及整車控制系統；所述整車控制系統用于控制所述動力電池系統中的電池管理系統及充電裝置。

5.一種車用動力電池系統加熱管理方法，所述動力電池系統為權利要求1所述的動力電池系統；所述動力電池系統加熱管理方法包括如下步驟：

步驟S1、啟動電池管理系統；

步驟S2、檢測電池溫度T，若所述電池溫度T小于預設溫度T0，則進入步驟S3；

步驟S3、選擇加熱模式：

當充電裝置外接充電電源時，選擇模式A；

當充電裝置未連接充電電源，且鋰離子電池組內電量足以將電池溫度升高至T0時，選擇模式B；

當充電裝置未連接充電電源，且鋰離子電池組內電量不足以將電池溫度升高至T0時，選擇模式C；

其中，上述模式A是指采用外接充電電源加熱；模式B是指采用鋰離子電池組加熱；模式C是指提示無合適加熱電源。

6.根據權利要求5所述的車用動力電池系統加熱管理方法，其特征在于，所述步驟S3包括如下步驟：

步驟S31、判斷是否外接充電電源，若是，則選擇所述模式A；若否，則進入步驟S32；

步驟S32、判斷鋰離子電池組內電量是否足以將電池溫度升高至預設溫度T0，若是，則選擇所述模式B；若否，則選擇所述模式C。

7.根據權利要求5或6所述的車用動力電池系統加熱管理方法，其特征在于，所述步驟S3通過所述加熱模式選擇裝置實現，其中所述加熱模式選擇裝置包括加熱開關和充電開關；所述加熱開關設置于所述加熱裝置與充電裝置之間、加熱裝置與鋰離子電池組之間的高壓線上，用于控制加熱裝置與充電裝置之間、加熱裝置與鋰離子電池組之間的電路通斷；

所述充電開關設置于所述鋰離子電池組與充電裝置之間、鋰離子電池組與加熱裝置之間的高壓線上，用于控制所述鋰離子電池組與加熱裝置之間、所述鋰離子電池組與充電裝置之間的電路通斷；

所述模式A采用外接充電電源加熱為：充電裝置外接充電電源，接通所述加熱開關，斷開所述充電開關，接通所述外接充電電源給加熱裝置供電；

所述模式B采用鋰離子電池組加熱為：充電裝置未外接充電電源，接通所述加熱開關，接通所述充電開關，接通所述鋰離子電池組給加熱裝置供電；

所述模式C提示無合適加熱電源為：充電裝置未外接充電電源，斷開加熱開關，提示無合適加熱電源給加熱裝置供電。

8.根據權利要求5所述的車用動力電池系統加熱管理方法，其特征在于，所述預設溫度T0的選擇范圍為0~15℃。