[發(fā)明專利]溫控型單體反應(yīng)器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310038864.8 | 申請日: | 2013-01-31 |
| 公開(公告)號: | CN103107350A | 公開(公告)日: | 2013-05-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 歐陽洵 | 申請(專利權(quán))人: | 歐陽洵 |
| 主分類號: | H01M8/10 | 分類號: | H01M8/10 |
| 代理公司: | 北京北翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11285 | 代理人: | 鐘守期;潘飛 |
| 地址: | 100083 北京市海淀區(qū)清華東路1*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 溫控 單體 反應(yīng)器 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種溫控型單體反應(yīng)器,更具體地,涉及這樣一種溫控型單體反應(yīng)器,其用于待供應(yīng)至燃料電池系統(tǒng)(例如,低溫質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng))的、通過燃料重整反應(yīng)得到的反應(yīng)氣體的一氧化碳優(yōu)先甲烷化反應(yīng)。
背景技術(shù)
已知的是,在燃料電池系統(tǒng)的領(lǐng)域中,存在多種用于制備氫氣的燃料類型,例如烷類(甲烷、乙烷等)、醇類(甲醇、乙醇等)、汽油、柴油等。這些燃料通常通過燃料重整反應(yīng)(主要包括燃料汽化重整反應(yīng)、燃料自熱重整反應(yīng)及燃料部分氧化重整反應(yīng)三種重整方式,其中燃料汽化重整反應(yīng)最為常用)來產(chǎn)生氫氣,例如,甲醇汽化重整反應(yīng)的反應(yīng)式為CH3OH+H2O→CO2+3H2,甲烷部分氧化反應(yīng)的反應(yīng)式為CH4+0.5O2→CO+2H2。
但是,在通過燃料重整反應(yīng)制得氫氣的同時(shí),也會進(jìn)行生成一氧化碳的水汽置換反應(yīng)(CO2+H2→CO+H2O)。由此,最終的反應(yīng)氣體通常會包含約65%-75%的氫氣、約15%-25%的二氧化碳、約1%-5%的一氧化碳以及2%以下的甲烷。
然而,在將上述的反應(yīng)氣體輸送到燃料電池系統(tǒng)(尤其是,低溫質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng))之前,為了符合基本的燃料要求,通常需要通過氫氣提純方法來將一氧化碳的含量減少到百萬分之十(10ppm)以下,同時(shí)確保氫氣含量不會明顯降低,以保證制氫效率。
一種已知的氫氣提純方法是在反應(yīng)器系統(tǒng)中進(jìn)行一氧化碳優(yōu)先甲烷化反應(yīng)(通常采用釕為催化劑),其中,一氧化碳還原反應(yīng)——即,反應(yīng)A:CO+3H2→CH4+H2O——為優(yōu)先反應(yīng);二氧化碳還原反應(yīng)——即,反應(yīng)B:CO2+4H2→CH4+2H2O——為需抑制的反應(yīng)(稱為“抑制反應(yīng)”)。
因此,為了抑制反應(yīng)B而優(yōu)先進(jìn)行反應(yīng)A,即,優(yōu)先地進(jìn)行去除CO的反應(yīng)A而抑制同樣消耗H2的反應(yīng)B,需要將反應(yīng)溫度控制在一個(gè)合適的范圍內(nèi),使得既能夠?qū)⒁谎趸己拷档偷?0ppm以下,甚至更低,又能夠同時(shí)確保不會因?yàn)闇囟冗^高而使氫氣通過反應(yīng)B被大量消耗掉。
然而,常規(guī)的反應(yīng)器系統(tǒng)通常是將多個(gè)反應(yīng)器進(jìn)行階梯型串聯(lián)(例如,需要通過人工焊接等方式來實(shí)現(xiàn)),并且通常需要采用多于一個(gè)的散熱裝置來對整個(gè)反應(yīng)器系統(tǒng)散熱,結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,且成本高。而且,即使采用了階梯型串聯(lián)設(shè)計(jì),整個(gè)反應(yīng)器系統(tǒng)中在反應(yīng)氣體流量變化大時(shí)仍然容易出現(xiàn)局部過熱現(xiàn)象,雖然常規(guī)的反應(yīng)器系統(tǒng)往往也能使反應(yīng)A的轉(zhuǎn)化率達(dá)到100%,但是過高的溫度會導(dǎo)致催化劑活性下降而使反應(yīng)B加劇(使反應(yīng)B具有大致約5%-約40%的轉(zhuǎn)化率),這造成大量的氫氣被消耗掉,明顯降低了制氫效率。
因此,極需一種新型的反應(yīng)器來解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種溫控型單體反應(yīng)器,用于待供應(yīng)至燃料電池系統(tǒng)的、通過燃料重整反應(yīng)得到的反應(yīng)氣體的一氧化碳優(yōu)先甲烷化反應(yīng),該溫控型單體反應(yīng)器包括:
一個(gè)殼體;
一個(gè)入口,設(shè)置在所述殼體上,以引入所述反應(yīng)氣體;
一個(gè)出口,設(shè)置在所述殼體上,以排出所述反應(yīng)氣體;
多個(gè)中空的主管路,用于放置催化劑,所述多個(gè)主管路封裝在所述殼體內(nèi)并與所述入口和所述出口連通,每個(gè)主管路優(yōu)選在其內(nèi)布置有一個(gè)或多個(gè)疊層狀的鋁合金葉片;
一個(gè)溫度控制機(jī)構(gòu),包括:
多個(gè)散熱構(gòu)件,與所述多個(gè)主管路上下疊置,其中散熱構(gòu)件和主管路交替地堆疊,以一個(gè)在另一個(gè)上方的方式布置在所述殼體內(nèi),每個(gè)散熱構(gòu)件大體由一個(gè)或多個(gè)疊層狀的鋁合金葉片形成;
至少一對冷卻孔,彼此相對地設(shè)置在所述殼體上,分別與散熱構(gòu)件連通,并用于與至少一個(gè)外部的冷卻系統(tǒng)連通;
其中,所述溫度控制機(jī)構(gòu)將所述主管路內(nèi)的反應(yīng)溫度控制在約180℃-230℃,優(yōu)選控制在約190℃-210℃。
上述新型的溫控型單體反應(yīng)器,能夠有效地將反應(yīng)溫度控制在約180℃至約230℃之間,優(yōu)選控制在約190℃-210℃,從而保持催化劑的活性,使其反應(yīng)時(shí)間長,在使得一氧化碳還原反應(yīng)的轉(zhuǎn)化率為100%的同時(shí),抑制二氧化碳還原反應(yīng)的轉(zhuǎn)化率,將其大致控制在約1%-4%,由此確保氫氣不會被大量消耗掉,且結(jié)構(gòu)簡單、成本低。
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