[發明專利]供應泵

有效

• 申請號: 201310038590.2
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN103225575A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 佐光孝治;森克己;小笠原尚
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02M59/10
• 分類號: F02M59/10;F02M59/44
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 陳珊;劉興鵬

技術領域

本公開涉及一種壓送高壓燃料的供應泵。

背景技術

傳統的供應泵包括壓送高壓燃料的高壓泵，以及泵驅動部分，其通過發動機的旋轉驅動每個高壓泵（參見JP-A-2011-094596）。

泵驅動部分包括被發動機所旋轉的凸輪，以及驅動力傳遞機構，其將凸輪的旋轉運動轉化為在上下方向（軸向）上的往復運動以將該往復運動傳送到高壓泵的柱塞。

傳統技術具有以下問題。供應泵被配置為不引起故障。然而，在傳統供應泵中發生任何故障的情況下，被配置給驅動力傳遞機構的挺桿，可能在上下方向上反復過度滑動。如果挺桿異常下降，那么，例如作為驅動力傳遞機構的一部分咬合凸輪的結果，供應泵的損壞狀態可能變得更嚴重。

發明內容

本公開解決以上問題中的至少一個。因此，本公開的目的是提供一種供應泵，其能夠在任何故障的情況下將其損壞最小化。

為實現本公開的目的，提供一種供應泵，包括外殼、挺桿、引導槽、和止動銷。外殼包括圓筒形滑動壁。挺桿被構造成沿滑動壁往復運動。挺桿在供應泵的壓縮操作時的位移方向被定義為向上方向。挺桿在供應泵的吸入操作時的位移方向被定義為向下方向。引導槽被配置給外殼和挺桿中的一個。引導槽的一端包括錐形面。止動銷被配置給外殼和挺桿中的另一個。止動銷被裝配到引導槽中以停止挺桿相對于外殼的旋轉。當挺桿在向上方向上異常位移時，錐形面被按壓在止動銷的末端上以與止動銷接合。

假設在供應泵中引起故障的情況下，當挺桿異常上升時，被配置給引導槽的錐形面和止動銷的末端在上下方向上交叉（碰撞），并且止動銷的末端因此被壓靠錐形面。從而，止動銷咬合（接合）錐形面，并且挺桿因此被固定（鎖定）在上升位置處。因此，挺桿的異常下降能夠被防止，并且由挺桿的異常下降引起的供應泵的損壞的惡化能夠被避免。因此，對供應泵造成的損壞能夠被限制。

附圖說明

通過以下參考附圖的詳細描述，本公開的以上和其它目的、特征和優點將會變得更加顯而易見：

圖1是展示根據第一實施例的供應泵的主要特征的剖視圖；

圖2是展示根據第一實施例的被配置給挺桿的細長孔的示意圖；

圖3是展示根據第一實施例的止動銷與錐形面接合狀態的示意圖；

圖4是展示根據第二實施例的供應泵的主要特征的剖視圖；以及

圖5是展示根據修改的供應泵的主要特征的剖視圖。

具體實施方式

在以下描述中，將會給出供應泵的說明，其中挺桿在被配置給供應泵的高壓泵的壓縮操作時的位移方向被定義為“向上”，以及挺桿在該高壓泵的吸入操作時的位移方向被定義為“向下”。然而，這些上下方向只是解釋用的方向，并且當供應泵被放置在車輛中時的上下方向（頂底方向）不被限制。

實施例將會參考附圖被描述。供應泵被發動機所驅動以將被抽入增壓室的燃料增壓并且將該燃料壓送。供應泵包括外殼2和挺桿3，該外殼2在其中包括在上下方向上延伸的圓筒形滑動壁1，該挺桿3沿滑動壁1往復運動。

在上下方向上延伸的引導槽4被配置給挺桿3和外殼2中的一個。被裝配到引導槽4中的止動銷5被配置給挺桿3和外殼2中的另一個。通過如上所述地將止動銷5裝配到引導槽4中，挺桿3相對于外殼2的旋轉能夠被停止。

錐形面6被配置在引導槽4的一端，僅當挺桿3異常上升以使得止動銷5和引導槽4碰撞時該錐形面6壓在止動銷5的末端上從而接合止動銷5。此外，下降止動件7被配置在引導槽4的另一末端處（引導槽4的與錐形面6不同的一側），當挺桿3異常下降時，該下降止動件7得以與止動銷5的側向面接觸以約束挺桿3的最低下降位置。

供應泵的具體示例（實施例）將會參考附圖在下面被描述。下面的實施例僅展示具體示例，并且很明顯的是，本公開不被限制到該實施例。

（第一實施例）

第一實施例將會參考圖1至3進行描述。被放置在柴油發動機（壓縮點火發動機）中的共軌系統包括噴射件、共軌、供應泵、供給泵（低壓泵）、以及調節閥，該噴射件將被壓縮到高壓的燃料（諸如輕油和酒精燃料）噴射到發動機中，該共軌儲存被供應到每個噴射件的高壓燃料，該供應泵將高壓燃料壓送到該共軌中，該供給泵（低壓泵）泵送被儲存在燃料罐中的燃料以將該燃料輸送到供應泵，該調節閥保持從該供給泵供應到供應泵的燃料的壓力在恒定壓力處。