[發明專利]用于確定潤滑油丟棄間隔的系統和方法有效
| 申請號: | 201310038304.2 | 申請日: | 2013-01-31 |
| 公開(公告)號: | CN103244236A | 公開(公告)日: | 2013-08-14 |
| 發明(設計)人: | T.M.德沃拉克;R.T.迪特梅爾;D.P.塞門耶 | 申請(專利權)人: | 雅富頓公司 |
| 主分類號: | F01M11/04 | 分類號: | F01M11/04 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 馬永利;劉春元 |
| 地址: | 美國弗*** | 國省代碼: | 美國;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 確定 潤滑油 丟棄 間隔 系統 方法 | ||
相關申請
本申請是現在未決的、于2012年2月1日提交的申請系列號13/363,433的部分繼續申請。
技術領域
本公開涉及用于確定潤滑油的可用性以及何時替換例如引擎、動力傳輸設備、渦輪、發電機、馬達等中的所有或部分潤滑油的系統、方法和計算機程序。
背景技術
引擎(或馬達)被設計為將一種形式的能量(諸如例如燃料燃燒、電力、核反應等)轉換為機械能,諸如,例如機械運動。例如,內燃機將燃料燃燒能量轉換為運動能量。這些引擎通常包括一個或多個包含并約束燃料(例如,化石燃料)的燃燒的燃燒室,這允許作為結果的高溫和高壓氣體膨脹并且驅動機械部件,諸如,例如活塞、渦輪葉片等。
內燃機通常用在車輛中,車輛包括例如摩托車、小型摩托車(scooter)、汽車、艇、卡車、機車、船只、航行器、艦船、燃氣渦輪、發電機、重載機械等。在例如包括一個或多個活塞的內燃機的操作期間,活塞可以由源自室中燃料的燃燒的膨脹氣體驅動,這使得活塞沿著預定路徑移動沿著室長度的預定距離。活塞可以通過連桿連接至曲軸以將活塞的運動轉化為曲軸的旋轉。引擎還可以包括進氣閥或端口以及排氣閥或端口。引擎可以包括任何數量的活塞、連桿和室的集合。引擎的各種移動部分引起摩擦,這導致引擎移動部分的磨損并且減少了引擎的動力輸出。
引擎中的大部分移動部分由金屬制成。在操作期間,移動部分的金屬與金屬的接觸引起移動部分上的磨損。為了最小化移動部分的磨損并且因此最大化引擎的耐用性和壽命,潤滑油(例如,機油)用于潤滑引擎中的移動部分。潤滑油還可以起到清潔、抑制腐蝕、改進密封以及通過將熱量從移動部分帶走來冷卻引擎的功能。潤滑油例如通過在相鄰移動部分的表面之間產生分離膜以最小化表面之間的直接接觸、減少由摩擦引起的熱并且減少磨損來減少摩擦。
大部分潤滑油由來源于原油的石油烴制成。替代地(或此外),潤滑油可以由合成材料制成,合成材料諸如,例如合成酯、聚α烯烴(polyalphaolefins)等。將添加劑添加到潤滑油以維持或改進潤滑油的某些性質。添加劑例如可以包括清潔劑、分散劑、腐蝕抑制劑、堿性添加劑等。潤滑油最重要的性質之一是維持引擎的移動部分之間的潤滑膜。潤滑油的另一重要性質是其中和酸的能力。
在引擎中,潤滑油暴露于內燃燒的副產品,該副產品例如包括碳微粒、金屬微粒等。在引擎的操作期間,潤滑油經歷熱和機械降級兩者,以及損害它們的功能的污染。最終,性能的損耗可能變得足夠顯著以至于需要去除廢潤滑油并且以新鮮潤滑油替換。因此,基于時間的(例如,92天、184天、276天、每6個月等)和/或基于距離的(例如,每三千英里、每五千英里等)潤滑油放出間隔(LDI)通常在確定何時替換引擎中的潤滑油中使用。
在鐵路行業中,通常約每2到3個星期從機車引擎取得機油樣本。然后分析這些樣本以標識問題,諸如,例如,冷卻劑泄漏、燃料稀釋、金屬磨損、油變質、使用中的不適當的油等。鐵路公司基于例如原始設備制造商(OEM)推薦、操作歷史等調度換油間隔。當前,放出間隔的普通行業實踐是約每184天。然而,該放出間隔可能對于某些引擎而言太長,諸如,例如在苛刻條件下操作的引擎或經歷性能問題的引擎或剛曾經被置于服務中以及易受磨合磨損(break-in?wear)的新引擎。而且,放出間隔之間的時間可以比用于某些引擎的最佳間隔短,諸如,例如在理想最佳條件下操作的引擎。
在貨車運輸業中,例如,卡車隊經常利用油分析來為整個車隊建立放油間隔。然而,該放油間隔基于車隊而不是單獨的引擎。而且,建立的放油間隔可能對于某些引擎而言太長,而對于其他引擎的需要而言太短。
雖然潤滑油放出間隔通常基于服務時間或車輛已經行駛的距離來設置,但是實際操作條件和引擎操作時間對于服務的給出時間或車輛行駛的距離而言可能劇烈改變。因此,固定時間/距離的潤滑油丟棄(或放出)間隔可能導致失效的引擎潤滑油的繼續使用,其中引擎在苛刻條件下操作或其中引擎操作不適當,這可能導致不良的燃料效率、昂貴的維護、過早的引擎失效等。固定時間/距離的潤滑油丟棄間隔還可能導致在丟棄間隔時保持仍有效的引擎潤滑油的過早以及因此低效的丟棄,從而增加待處理的廢棄副產品的量以及與引擎潤滑油的替換相關聯的成本(包括例如潤滑油的成本、替換任何的勞力成本、處理成本、引擎停工時間成本等)。
當例如引擎潤滑油的性質已經降級到其中引擎潤滑油停止適當地潤滑引擎部分、抑制腐蝕等的點時,可以認為引擎潤滑油失效。
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