[發明專利]用于控制充電裝置的方法和系統

在審

• 申請號: 201310037954.5
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN103227485A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: C.小里弗斯
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 葉曉勇;盧江

技術領域

一般來說，本文所述的實施例涉及能量存儲裝置的充電，以及更具體來說，涉及用于控制用于對與電動車輛關聯的能量存儲裝置進行充電的充電裝置的方法和系統。

背景技術

應對與常規內燃機車輛的使用相關的不斷增加的燃料成本以及包括空氣污染在內的顯著環境問題，電動和混合動力車輛的使用已經增加。電動車輛或者包括電化學能量存儲裝置的車輛在本文中定義為從能量存儲裝置、例如從電池得到用于推進車輛的部分電力的車輛。電動車輛可包括但不限于只依靠電池中存儲的能量來驅動推進車輛的電動機(例如牽引電動機)的車輛、包括用于存儲驅動牽引電動機的能量的電池并且還包括驅動用于對電池再充電的發電機的內燃機的車輛以及包括電和化石燃料動力驅動組件的組合的車輛(例如混合動力車輛)。

當前，又稱作充電站或電動車輛供電設備(EVSE)的充電裝置向電動車輛提供電力以用于對電動車輛中的能量存儲裝置進行充電。這些充電裝置提供采取安全措施以保護公眾的足夠高的電壓和/或電流。此外，由于通常用于對電動車輛進行充電，所以這些充電裝置定位在車輛可接近并且因此還可能被這類車輛意外撞擊的位置。

發明內容

在一個方面，提供一種配置成從電源接收電力的充電裝置。充電裝置包括運動檢測裝置，該運動檢測裝置配置成提供與充電裝置的運動對應的信號。充電裝置還包括系統控制器，該系統控制器在通信上耦合到運動檢測裝置，并且配置成確定充電裝置的運動是否超過預定義限度。

在另一方面，提供一種用于控制包括充電裝置控制器和電流控制裝置的充電裝置的操作的方法。充電裝置配置成輸出由電源提供給充電裝置的電力。該方法包括將運動檢測裝置配置成生成與充電裝置的移動對應的至少一個信號。該方法還包括將充電裝置控制器配置成接收至少一個信號，確定移動超過了預定義限度，并且中止電力的輸出。

在又一方面，提供一種系統，該系統包括至少一個充電裝置，其中充電裝置包括控制器以及配置成測量充電裝置的運動的運動檢測裝置。該系統還包括中央控制器，該中央控制器在通信上耦合到充電裝置，并且配置成從控制器接收運動信號并生成充電裝置的移動超過了預定義限度的告警。

附圖說明

圖1是示范充電系統及關聯電力網的框圖；

圖2是用于控制圖1所示充電系統的操作的示范方法的流程圖。

具體實施方式

本文所述的方法和系統便于控制充電系統。例如，本文所述的方法和系統可控制充電系統中包含的充電裝置的操作，和/或可控制對充電系統中包含的充電裝置施加電力。充電裝置可用于對能量存儲裝置進行充電(即，提供電力)。本文所述的方法和系統測量充電裝置的移動，并且在充電裝置移動超過預定義量時中止由充電裝置所執行的充電。充電裝置通常是固定到諸如停車場、人行道、公路、車道、墻壁之類的表面和/或車輛可接近的任何其它表面的靜止裝置。充電裝置的移動是已經發生可能妨礙充電裝置的安全操作的狀況的指示。可引起充電裝置移動的狀況是車輛或其它外力撞擊充電裝置并且引起充電裝置相對地面傾斜或平移。在這種事件之后，導線可能外露，和/或充電裝置可能以可妨礙充電裝置的安全操作的其它方式被損壞。其它事件、例如諸如地震、颶風和龍卷風之類的自然事件可能使充電裝置移動超過預定義量，并且也是可能損害充電裝置的安全操作的狀況。

本文所述的方法和系統的技術效果包括下列至少一個：(a)?將運動檢測裝置配置成生成與充電裝置的移動對應的至少一個信號；以及(b)?將充電裝置控制器配置成接收至少一個信號，確定移動超過了預定義限度，并且中止電力的輸出。

圖1是示范充電系統10的框圖。在示范實施例中，充電系統10包括至少一個充電裝置，例如第一充電裝置20、第二充電裝置22、第三充電裝置24和第四充電裝置26。在示范實施例中，充電裝置20、22、24和26是電耦合到電力網28并且配置成向電動車輛中包含的能量存儲裝置(例如電池)提供電力的電動車輛充電站。例如，電動車輛可耦合到第一充電裝置20的輸出30、第二充電裝置22的輸出32、第三充電裝置24的輸出34和/或第四充電裝置26的輸出36。

在示范實施例中，第一充電裝置20包括控制器38。例如，控制器38可包括處理裝置40和存儲器裝置42。本文所使用的術語“控制器”可表示中央處理單元、微處理器、微控制器、簡化指令集電路(RISC)、專用集成電路(ASIC)、邏輯電路以及能夠執行本文所述功能的任何其它電路或處理器。