[發明專利]一種高壓線路施工用多功能施工車

有效

• 申請號: 201310037732.3
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN103072513A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 牛德成;袁存景;牛祥國
• 申請（專利權）人: 牛德成
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;H02G1/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張貴賓

技術領域

????本發明屬于供電部門在電壓等級10KV及以下高壓線路在田間及野外架線施工設備，涉及一種高壓線路施工用多功能施工車。

背景技術

????現階段，供電部門在10kv高壓線路及0.4kv線路改造施工中，水泥桿二次運輸，到達工作桿坑，運輸比較困難，原始方法：先用吊車把水泥電線桿吊到拖車上，拖到指定位置，這樣既增加人力又浪費了機械費用，在線路架設工作中，線路撤舊換新工作中，以往破舊電線在撤下桿基?，在回收過程中，需要人工去整理、打卷。新線在鋪設工作中，很難跨越各種建筑和弱點線路，需要很多人工解決。在運輸底盤石、卡腰石，石塊較大，普通2人作業很難抬動并存在很大安全隱患。在緊線工作中，因現電力設備要求較高，線徑較粗，用普通緊線機及人工緊線，垂度較大，很難達到工藝水平。為了解決這些難題，我們特設計研發了這種車輛。

發明內容

????本發明為了彌補現有技術的不足，提供了一種使用方便、效率高、省時省力、節省人力的高壓線路施工用多功能施工車。

本發明是通過如下技術方案實現的：

本發明的高壓線路施工用多功能施工車，包括連接在一起的動力車頭和底盤，底盤下面帶有車輪，動力車頭設有發動機，其特征在于：還包括叉車用可升降托架、繞線盤和緊線盤，緊線盤和繞線盤安裝在底盤上面，叉車用可升降托架安裝在底盤后端。

底盤后端通過牽引鉤連接平板車。

底盤上安裝有第二變速器和渦輪減速機，二者的動力均來自于發動機，第二變速器輸出端連接繞線盤，渦輪減速機的輸出端連接緊線盤。

底盤上還安裝有帶離合器和檔位調節機構的第一變速器，發動機經第一變速器連接第二變速器和渦輪減速機。第一變速器的輸入端連接發動機，第一變速器的輸出端分別連接第二變速器的輸入端和渦輪減速機的輸入端。

緊線盤上帶有鋼絲繩，用于將掛到電線桿或電線塔上的電線拉緊。繞線盤用于將舊電線從電線桿或電線塔上拖下來并繞在繞線盤上，同時舊電線尾部接上新電線，將舊電線拖下來的同時將新電線拖到電線桿或電線塔上。第一變速器控制選擇第二變速器還是渦輪減速機，即控制選擇緊線還是繞線。

本發明的有益效果是，使用方便、效率高、省時省力、節省人力，該產品適用于供電部門在田間野外及村莊10kv線路施工的線桿和基石托運、放線、緊線。原來施工時需要十個人左右，用吊車把電線桿吊到拖車拖到工地，放線時用4個人推轉盤來放線或緊線，效率低下。用這種高壓線路施工用多功能施工車施工可以降到二個人一組，而且施工時間節省三分之二。該產品具備了叉車、卷揚機（即繞線盤）、緊線及運輸電桿為一體多功能施工車輛，此車輛2人即可輕便作業，完成工藝水平較高，可節約人工及機械費用80%以上。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。圖1為主視圖，圖2為俯視圖，圖3為立體圖，圖4為另一立體圖。

圖中，1底盤，2叉車用可升降托架，3繞線盤，4車輪，5發動機，6渦輪減速機，7牽引鉤，8第一變速器，9升降支架，10鏈條，11第二變速器，12油壓泵，13液壓桿，14車變速器，15檔位調節機構，16傳動軸，17緊線盤。

具體實施方式

附圖為本發明的一種具體實施例。

本發明的高壓線路施工用多功能施工車，包括連接在一起的動力車頭和底盤1，底盤下面帶有車輪4，動力車頭設有發動機5，還包括叉車用可升降托架2、繞線盤3和緊線盤17，緊線盤和繞線盤安裝在底盤1上面，叉車用可升降托架2安裝在底盤后端。

底盤后端通過牽引鉤7連接平板車。平板車可卸掉。

底盤上安裝有帶離合器和檔位調節機構的第一變速器8，以及不帶離合器的第二變速器11和渦輪減速機6；第一變速器8的輸入端通過皮帶輪副或鏈輪副連接發動機5，第一變速器的輸出端分別通過皮帶輪副或鏈輪副連接第二變速器11的輸入端和渦輪減速機6的輸入端，第二變速器11輸出端連接繞線盤3，渦輪減速機的輸出端連接緊線盤17。

緊線盤上帶有鋼絲繩，用于將掛到電線桿或電線塔上的電線拉緊。繞線盤用于將舊電線從電線桿或電線塔上拖下來并繞在繞線盤上，同時舊電線尾部接上新電線，將舊電線拖下來的同時將新電線拖到電線桿或電線塔上。第一變速器控制選擇第二變速器還是渦輪減速機，即控制選擇緊線還是繞線。