[發明專利]用于高溫和高壓應用的發動機排氣閥桿密封件

無效

• 申請號: 201310037295.5
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103225523A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: H.W.古延
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01L3/08
• 分類號: F01L3/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明大致涉及一種用于內燃發動機的排氣閥桿密封組件。

背景技術

在一些內燃發動機中，閥門引導件定位在內燃發動機的汽缸蓋內，以在往復運動中引導排氣閥。閥門引導件支撐和引導排氣閥的桿，用于沿閥門軸線軸向地運動。在閥門引導件和排氣閥桿之間提供間隙，以便允許閥門引導件和排氣閥桿之間的自由運動。桿密封組件聯接至閥門引導件，并密封住排氣閥桿，以防止燃燒氣體通過排氣閥桿與閥門引導件之間的間隙逃逸。排氣閥桿密封組件進一步將油配量至閥門引導件中，以在閥門桿和閥門引導件之間潤滑。

桿密封組件通常包括支撐彈性密封件的鋼殼體。當承受高溫和高排氣壓力時，彈性密封件膨脹。彈性密封件的這種熱膨脹降低了彈性密封件保持油流至閥門引導件的能力，這可能導致閥門引導件的過度磨損。

發明內容

提供了一種用于發動機的排氣閥桿的密封組件。所述密封組件包括殼體，所述殼體具有環形本體部分，所述環形本體部分沿閥門軸線在第一軸向端和第二軸向端之間延伸。環形本體部分進一步限定出內部。彈性密封件聯接至殼體。彈性密封件包括引導件密封部分、桿密封部分和肩部部分。引導件密封部分設置在環形本體部分的內部用于接合閥門引導件。桿密封部分沿閥門軸線延伸離開殼體和環形本體部分的第二軸向端，用于接合閥桿。肩部部分互連引導件密封部分和接近于環形本體部分的第二軸向端的桿密封部分。桿密封部分包括氣封唇，所述氣封唇朝向閥門軸線徑向向內地延伸并朝向環形本體部分的第一軸向端延伸。彈性密封件的肩部部分和氣封唇之間限定出空腔。殼體包括截頭錐形肩部，所述截頭錐形肩部從環形本體部分的第二軸向端延伸至截頭錐形肩部的遠端邊緣。截頭錐形肩部朝向閥門軸線徑向向內地延伸并延伸離開環形本體部分的第一軸向端。

提供了一種用于發動機的排氣閥桿密封組件。所述排氣閥桿密封組件包括殼體，所述殼體具有環形本體部分，所述環形本體部分沿閥門軸線在第一軸向端和第二軸向端之間延伸。環形本體部分限定出內部。彈性密封件聯接至殼體。彈性密封件包括引導件密封部分、桿密封部分和肩部部分。引導件密封部分設置在環形本體部分的內部內，用于接合閥門引導件。桿密封部分沿閥門軸線延伸離開殼體和環形本體部分的第二軸向端，用于接合閥桿。肩部部分互連引導件密封部分和桿密封部分。桿密封部分包括氣封唇，所述氣封唇朝向閥門軸線并朝向環形本體部分的第一軸向端徑向向內地延伸。彈性密封件的肩部部分和氣封唇之間限定出空腔。殼體包括截頭錐形肩部，所述截頭錐形肩部從環形本體部分的第二軸向端延伸至遠端邊緣。截頭錐形肩部朝向閥門軸線徑向向內地延伸并延伸離開環形本體部分的第一軸向端至遠端邊緣。截頭錐形肩部的遠端邊緣沿閥門軸線與氣封唇基本上對齊。截頭錐形肩部限定了相對于垂直于閥門軸線的平面的一角度，所述角度處于5°和45°的范圍之間。

相應地，殼體的截頭錐形肩部從殼體的環形本體部分朝向氣封唇成角度，并從環形本體部分的第二軸向端延伸至截頭錐形肩部的遠端邊緣，所述遠端邊緣就定位在氣封唇的后面。如此，當彈性密封件的桿密封部分響應于高溫和高壓而膨脹時，截頭錐形肩部的遠端邊緣起到鉸鏈或樞軸的作用，以允許彈性密封件的桿密封部分膨脹并旋轉離開排氣閥的桿，從而保持氣封唇的合適的形狀和配置，且防止位于氣封唇后面的空腔坍塌。通過保持氣封唇的合適的形狀和配置，和通過防止空腔坍塌，潤滑油可以合適地配量經過氣封唇進入閥門引導件和排氣閥桿之間的間隙，用于二者之間的潤滑。

從下文中對實現本發明的最佳模式的有附圖的詳細描述可知，本發明的上述特征和優勢以及其他特征和優勢是很明顯的。

附圖說明

圖1是排氣閥桿密封組件的示意性局部截面圖，所述排氣閥桿密封組件密封抵靠由閥門引導件支撐的閥桿。

圖2是排氣閥桿密封組件的示意性截面圖。

圖3是排氣閥桿密封件的示意性放大片段截面圖。

具體實施方式

本領域技術人員將認識到，諸如“上”、“下”、“向上”、“向下”、“頂”、“底”等術語是用于描述附圖，不代表對本發明的范圍的限制，本發明的范圍由所附的權利要求來限定。

參考附圖，其中相同的附圖標記在若干幅視圖中指示相同的部件，密封組件大致在20處顯示。密封組件20可稱為排氣閥桿密封組件20。