[發(fā)明專利]一種虛實互動的交通疏散控制方案的優(yōu)化方法及其系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310037281.3
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103065208A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱鳳華;劉勝;王飛躍;呂宜生;葉佩軍;熊剛;董西松
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞中國科學院云計算產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與育成中心;中國科學院自動化研究所
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/26;G08G1/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 宋焰琴

1.一種虛實互動的交通疏散控制方案優(yōu)化系統(tǒng)，其包括實際交通系統(tǒng)、虛擬交通系統(tǒng)和決策支持平臺，其中：

實際交通系統(tǒng)，采集現(xiàn)場的交通信息，并根據(jù)最優(yōu)的交通疏散控制方案通過向現(xiàn)場發(fā)布交通控制與管理命令，實現(xiàn)交通疏散過程；

虛擬交通系統(tǒng)，模擬決策支持平臺發(fā)送的交通疏散場景，并在模擬的交通疏散場景下執(zhí)行決策支持平臺發(fā)送的各個交通疏散控制方案，并采集不同交通疏散控制方案下的交通信息；

決策支持平臺，包含疏散場景生成模塊、疏散方案生成模塊和疏散結(jié)果評價模塊；

其中，疏散場景生成模塊根據(jù)實際交通系統(tǒng)所采集的現(xiàn)場交通信息構(gòu)建交通疏散場景，并發(fā)送該交通疏散場景至虛擬交通系統(tǒng)；疏散方案生成模塊根據(jù)所構(gòu)建的交通疏散場景生成不同的交通疏散控制方案，并發(fā)送至虛擬交通系統(tǒng)；疏散結(jié)果評價模塊根據(jù)虛擬交通系統(tǒng)所采集的交通信息評價各個不同的交通疏散控制方案，最終給出最優(yōu)的交通疏散控制方案。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，決策支持平臺還包括天氣場景生成模塊，其用于在天氣異常時，根據(jù)異常天氣情況調(diào)整所述疏散場景生成模塊所構(gòu)建的交通疏散場景，并將調(diào)整后的交通疏散場景發(fā)送至虛擬交通系統(tǒng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述虛擬交通系統(tǒng)在運行過程中調(diào)整自身運行參數(shù)，使得虛擬交通系統(tǒng)與實際交通系統(tǒng)同步運行，所述自身運行參數(shù)包括虛擬人在道路周邊活動場所上開展活動的概率、虛擬人選擇該條道路出行的概率。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述虛擬交通系統(tǒng)和實際交通系統(tǒng)之間是否同步根據(jù)以下條件是否同時成立來判斷：

1)實際交通系統(tǒng)與虛擬交通系統(tǒng)中所檢測的交通數(shù)據(jù)的差異是否在閾值范圍內(nèi)；

2)實際交通系統(tǒng)與虛擬交通系統(tǒng)之間所檢測的交通數(shù)據(jù)的波動差異是否在閾值范圍內(nèi)。

5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，通過地感線圈檢測器和視頻檢測器檢測實際交通系統(tǒng)中的交通數(shù)據(jù)，其中所述交通數(shù)據(jù)包括行人和車輛的速度、數(shù)量和密度分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，決策支持平臺中的疏散場景生成模塊，根據(jù)實際交通系統(tǒng)中的交通疏散需求，在虛擬交通系統(tǒng)中構(gòu)建交通疏散場景，疏散場景的內(nèi)容包括：

1)場所分布情況，包括居住區(qū)、辦公區(qū)、學校、商業(yè)區(qū)、休閑娛樂區(qū)分布位置、面積和容納人數(shù)信息；

2)活動計劃模型參數(shù)，包括虛擬人一天中要開展的活動類型、活動時間、活動場所；

3)出行計劃模塊參數(shù)，包括出行時間、出行路線、出行方式。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述疏散方案生成模塊根據(jù)交通疏散場景內(nèi)需要疏散的人和車的數(shù)量及其在疏散區(qū)域內(nèi)的分布情況和疏散時間要求生成不同的交通疏散控制方案。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述疏散結(jié)果評價模塊從道路交通流參數(shù)、疏散時間、公共交通運力負荷、運輸企業(yè)成本四個方面評價疏散控制方案。

9.一種虛實互動的交通疏散控制方案優(yōu)化方法，其包括：

步驟101.根據(jù)從實際交通系統(tǒng)中所采集的交通信息構(gòu)建交通疏散場景，并由虛擬交通系統(tǒng)模擬執(zhí)行所述交通疏散場景；

步驟102.在所構(gòu)建的交通疏散場景下，生成不同的交通疏散控制方案，并由虛擬交通系統(tǒng)在所述交通疏散場景下模擬執(zhí)行所述交通疏散控制方案；

步驟103.采集模擬執(zhí)行所述不同的交通疏散控制方案的過程中的交通信息，并根據(jù)所采集的交通信息對各個不同的交通疏散控制方案進行評價；

步驟104.根據(jù)所述評價得到的結(jié)果獲得最優(yōu)的交通疏散控制方案，并由實際交通系統(tǒng)執(zhí)行所述最優(yōu)的交通疏散控制方案。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法還包括，在異常天氣情況下，根據(jù)異常天氣狀況調(diào)整所構(gòu)建的交通疏散控制方案。