[發明專利]一種虛實互動的交通疏散控制方案的優化方法及其系統

有效

• 申請號: 201310037281.3
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103065208A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 朱鳳華;劉勝;王飛躍;呂宜生;葉佩軍;熊剛;董西松
• 申請（專利權）人: 東莞中國科學院云計算產業技術創新與育成中心;中國科學院自動化研究所
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/26;G08G1/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 宋焰琴

1.一種虛實互動的交通疏散控制方案優化系統，其包括實際交通系統、虛擬交通系統和決策支持平臺，其中：

實際交通系統，采集現場的交通信息，并根據最優的交通疏散控制方案通過向現場發布交通控制與管理命令，實現交通疏散過程；

虛擬交通系統，模擬決策支持平臺發送的交通疏散場景，并在模擬的交通疏散場景下執行決策支持平臺發送的各個交通疏散控制方案，并采集不同交通疏散控制方案下的交通信息；

決策支持平臺，包含疏散場景生成模塊、疏散方案生成模塊和疏散結果評價模塊；

其中，疏散場景生成模塊根據實際交通系統所采集的現場交通信息構建交通疏散場景，并發送該交通疏散場景至虛擬交通系統；疏散方案生成模塊根據所構建的交通疏散場景生成不同的交通疏散控制方案，并發送至虛擬交通系統；疏散結果評價模塊根據虛擬交通系統所采集的交通信息評價各個不同的交通疏散控制方案，最終給出最優的交通疏散控制方案。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，決策支持平臺還包括天氣場景生成模塊，其用于在天氣異常時，根據異常天氣情況調整所述疏散場景生成模塊所構建的交通疏散場景，并將調整后的交通疏散場景發送至虛擬交通系統。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述虛擬交通系統在運行過程中調整自身運行參數，使得虛擬交通系統與實際交通系統同步運行，所述自身運行參數包括虛擬人在道路周邊活動場所上開展活動的概率、虛擬人選擇該條道路出行的概率。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述虛擬交通系統和實際交通系統之間是否同步根據以下條件是否同時成立來判斷：

1)實際交通系統與虛擬交通系統中所檢測的交通數據的差異是否在閾值范圍內；

2)實際交通系統與虛擬交通系統之間所檢測的交通數據的波動差異是否在閾值范圍內。

5.如權利要求4所述的系統，其特征在于，通過地感線圈檢測器和視頻檢測器檢測實際交通系統中的交通數據，其中所述交通數據包括行人和車輛的速度、數量和密度分布。

6.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，決策支持平臺中的疏散場景生成模塊，根據實際交通系統中的交通疏散需求，在虛擬交通系統中構建交通疏散場景，疏散場景的內容包括：

1)場所分布情況，包括居住區、辦公區、學校、商業區、休閑娛樂區分布位置、面積和容納人數信息；

2)活動計劃模型參數，包括虛擬人一天中要開展的活動類型、活動時間、活動場所；

3)出行計劃模塊參數，包括出行時間、出行路線、出行方式。

7.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述疏散方案生成模塊根據交通疏散場景內需要疏散的人和車的數量及其在疏散區域內的分布情況和疏散時間要求生成不同的交通疏散控制方案。

8.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述疏散結果評價模塊從道路交通流參數、疏散時間、公共交通運力負荷、運輸企業成本四個方面評價疏散控制方案。

9.一種虛實互動的交通疏散控制方案優化方法，其包括：

步驟101.根據從實際交通系統中所采集的交通信息構建交通疏散場景，并由虛擬交通系統模擬執行所述交通疏散場景；

步驟102.在所構建的交通疏散場景下，生成不同的交通疏散控制方案，并由虛擬交通系統在所述交通疏散場景下模擬執行所述交通疏散控制方案；

步驟103.采集模擬執行所述不同的交通疏散控制方案的過程中的交通信息，并根據所采集的交通信息對各個不同的交通疏散控制方案進行評價；

步驟104.根據所述評價得到的結果獲得最優的交通疏散控制方案，并由實際交通系統執行所述最優的交通疏散控制方案。

10.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法還包括，在異常天氣情況下，根據異常天氣狀況調整所構建的交通疏散控制方案。