[發明專利]一種鉸接固定支腿及設有該支腿的起重機

有效

• 申請號: 201310036247.4
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103058079A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 馬善華;龔彭
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: B66C23/78
• 分類號: B66C23/78
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，特別是起重機的鉸接固定支腿。本發明還涉及設有所述支腿的起重機。

背景技術

輪式起重機為起重機的重要組成部分，由于具有良好的越野性能及帶載行駛作業的優點而被廣泛應用。

為了增大輪式起重機起重作業時的起重能力和工作穩定性，必須設置支腿機構，支腿機構行車時收回、工作時外伸撐地，能夠將整個起重機架起，將車架承受的各種載荷傳遞至地面。

支腿機構主要由固定支腿和活動支腿組成，其中固定支腿是一種由板材拼焊成箱形結構的部件，用于連接活動支腿和車架，活動支腿也是一種由板材拼焊成箱形結構的部件，在驅動機構的作用下，可在固定支腿內來回伸縮，用于支撐起重機。

隨著輪式起重機噸位的增加，整車重量超出輪胎所能達到的極限，導致輪式起重機的帶載行駛能力無法滿足要求。

請參考圖1、圖2，圖1為現有輪式起重機的分體式車架的結構示意圖；圖2為圖1所示分體式車架的分解圖。

大噸位輪式起重機使用分體式車架，帶載行駛工況時，車架前段的前固定支腿1＇和后段的后固定支腿2＇與車架主體3＇分離，提高帶載能力；正常吊重工況時，車架前后段的固定支腿與車架主體3＇結合，與傳統車架相同。

請參考圖3、圖4、圖5，圖3為單板嵌入式固定支腿的結構示意圖；圖4為圖3單板嵌入式固定支腿的焊接示意圖；圖5為單板嵌入式固定支腿的鉸接示意圖。

車架前后段的固定支腿與車架主體通過鉸接的形式聯接，固定支腿鉸接裝置的可靠性將決定起重機的整體壽命。

現有固定支腿大多采用單板嵌入式鉸接結構，以后固定支腿2＇為例，鉸接耳板4＇與后固定支腿2＇根據鉸接孔位置，通過焊接的方式相聯接，此種結構存在以下缺點：

首先，車架主體與固定支腿鉸接結構通過四個位置的鉸接耳板相聯接，鉸接裝置的所有應力傳遞都通過四處鉸接耳板4＇，虛線區域為應力集中點，并且鉸接固定支腿受力對于鉸接點位置屬于懸臂狀態（如圖6所示），應力過于集中，容易造成損壞，可靠性低。

其次，單板嵌入式鉸接結構中的鉸接耳板4＇與后固定支腿2＇的連接焊縫承受所有應力，焊縫影響因素較多，不易控制，并且應力形式為疲勞應力，此處焊道極易產生損壞，可靠性低。

再者，當后固定支腿2＇整體承受扭轉應力時，由于鉸接裝置應力分布范圍較小，導致整體變形量過大，如圖7所示，虛線區域為變形最大位置。

因此，如何改善固定支腿因鉸接而導致的應力集中、焊道受力和變形過大等現象，從而提高其可靠性，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的第一目的是提供一種鉸接固定支腿。該固定支腿可有效減小因鉸接而導致的應力集中、焊道受力和變形量，從而顯著提高固定支腿的可靠性。

本發明的第二目的是提供一種設有所述鉸接固定支腿的起重機。

為了實現上述第一目的，本發明提供一種鉸接固定支腿，包括固定支腿及設于其上的鉸接裝置，所述鉸接裝置包括左右對稱布置的鉸接座，各所述鉸接座均包括連接于所述固定支腿頂部的第一構件、連接于所述固定支腿底部的第二構件以及上下連接所述第一構件和第二構件的第三構件，所述第三構件的上端和下端分別設有鉸接孔。

優選地，所述第一構件連接于所述固定支腿的腹板上沿，所述第二構件連接于所述固定支腿的腹板下沿。

優選地，所述第一構件嵌入所述腹板上沿的凹槽中，所述第二構件嵌入所述腹板下沿的凹槽中。

優選地，所述第一構件和第二構件在垂直于所述固定支腿的方向上從一側向另一側延伸，并且與所述固定支腿的多個腹板連接。

優選地，所述鉸接座呈側向旋轉90度的“U”形結構。

優選地，所述鉸接座包括兩道平行的“U”形板以及位于所述“U”形板之間并將其連為一體的連接板。

優選地，所述“U”形板鉸接孔部位的寬度和厚度大于其他部位。

優選地，所述左、右鉸接座的第三構件之間設有橫向支撐梁。

優選地，所述鉸接座與固定支腿之間設有局部加強件。

優選地，所述固定支腿在其斜支撐部分的內部設有形成多箱型結構的內置式隔板。

優選地，所述固定支腿設有內置式管路通道。

為實現上述第二目的，本發明還提供一種起重機，包括車架以及與所述車架鉸接連接的固定支腿，所述固定支腿為上述任一項所述的鉸接固定支腿。

優選地，具體為越野輪胎起重機。